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造船智能计划系统(一) 总被引:1,自引:0,他引:1
世界最大船厂之一的Daewoo造船公司在制订生产计划和作业计划时曾遇到大量问题。为了解决这些问题,在1991-1993年间,韩国先进科学与技术研究所(KAIST)与Daewoo船厂合作开发了“Daewoo造船计划(DAS)”系统。为了集成造船计划专家系统,采用了分层次的计划体系结构;为了实现对船厂各个区域动态空间布置的自动处理,开发了空间计划专家系统;为了实现对工时需求的可靠估算,开发了以神经网络为基础的工时估算系统;另外还开发了平面分段装配车间计划系统和长期生产计划系统。为开发该大型项目,曾制定了可分成三个阶段的开发战略:(1)需要调研(vision revelation);(2)数据性相关的实现(data-dependent realization);(3)功能增强(prospective enhancement)。DAS系统巳在1994年1月成功实施,作为船厂不可或缺的系统得到了广泛应用,显著地提高了船厂的生产效率,并在许多领域发挥了明显的、积极的作用。 相似文献
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一、胎架的变革胎架是船体分段装配的一种重要工艺装备。目前,国内普遍采用的专用固定胎架,虽能较好地保证分段外形,但它对钢材、工时的耗费很大,同时又占用大量平台作业面积。以16000 相似文献
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应用神经网络实现中间产品加工工时定额的快速计算 总被引:6,自引:1,他引:5
准确地计算中间产品加工工时定额是制定合理生产计划的基础。以前的工时定额数据主要来源于已建造的同类型船舶的数据积累,这种工时估算过多地依赖于人的经验,而且也没有针对中间产品族的加工单独给出工时定额。为适应中间产品的专业化生产,需要提供不同中间产品族生产的工时定额,作为制定中间产品族生产单元作业计划的依据。本文通过对部件特征的描述,划分出了部件加工族,并以一部件族为例,通过分析该部件族的典型部件生产过程,得到了部件生产工时定额的影响因素,并且应用BP神经网络建立工时定额和影响因素之间的映射关系,从而可以通过神经网络方便、准确地计算出该部件族中每个部件生产的工时定额。 相似文献
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3MAJ船厂最近购买了Tribon船舶建造系统用于其位于克罗地亚里耶卡船厂内舰船的设计与制造。为了提高自动化程度和效率,第一阶段,3MAJ将利用Tribon系统高效率完成钢结构部分,在搜寻订购设备时,该系统能确保船厂设计者与供应商之间的快速互动,以减少耗费工时和费用,船厂还与Tribon.com数据库直接连接。 相似文献
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针对中间产品生产过程发生的跨部门作业,依据作业中心权重分配作业耗费资源,给出改进的作业成本计算方法。计算结果显示,该方法准确计算作业中心跨部门作业的资源耗费,便于职能部门对同一部门不同作业中心在跨部门作业状态下的作业进行准确的资源与成本计算,为工时薪酬控制提供依据。 相似文献
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针对圆筒型浮式生产储卸油装置(FPSO)垂荡运动性能较差等问题,设计具有通海形式的延伸筒体与减动结构的新型圆筒型FPSO。通过建立水动力分析模型,对不同运动抑制结构模型的垂荡与纵摇的固有周期和运动响应幅值算子(RAO)进行数值计算,对运动抑制结构型式的延伸筒体和阻尼孔进行优化设计。在时域耦合分析中,结合我国南海环境,通过设计合理的系泊系统,得到新型圆筒型FPSO的运动的响应历程,并对系泊系统进行安全校核。结果表明,延伸筒体高15 m、阻尼孔直径1.0 m为优化后的构型,该构型能节约成本、满足项目设计要求以及南海百年一遇的生存工况。 相似文献
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我国生产的塑料复合钢板,其品种尺寸与薄钢板相同,厚度为0.5~3.75mm,价格与镀锌钢板相近,已在仪表、钟表、通风管、喷雾器和瓦棱钢板等方面使用。在船舶上作为结构材料、装饰材料及耐腐材料将大量节省涂料及装饰的工时、工期,并能延长使用寿命、提高单元组装率、缩短整船周期,提高船舶质量。本产品现已正常供应订货。 相似文献
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准确地计算中间产品加工工时定额是制定合理生产计划的基础.以前的工时定额数据主要来源于已建造的同类型船舶的数据积累,这种工时估算过多地依赖于人的经验,而且也没有针对中间产品族的加工单独给出工时定额.为适应中间产品的专业化生产,需要提供不同中间产品族生产的工时定额,作为制定中间产品族生产单元作业计划的依据.本文通过对部件特征的描述,划分出了部件加工族,并以一部件族为例,通过分析该部件族的典型部件生产过程,得到了部件生产工时定额的影响因素,并且应用BP神经网络建立工时定额和影响因素之间的映射关系,从而可以通过神经网络方便、准确地计算出该部件族中每个部件生产的工时定额. 相似文献
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在船舶上,确定由结构引起的声呐自主噪声源十分重要,用常规模拟方法如边界元法等,因需进行矩阵的逆运算来确定辐射面上的声压,会耗费大量的计算时间。简化模拟法用振动-声学传递函数,减少了计算时间,这有利于估算声呐自噪声受紊流诱导结构振动的影响。 相似文献
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经过多年的快速发展,我国现已成为世界集装箱制造大国。据公开资料显示,我国集装箱年产量至少为200万TEU。制造集装箱需要耗费大量钢材、油漆、木材等资源,由此导致的资源问题日趋严重;与此同时,政府环保部门对集装箱生产过程中造成的环境污染愈加重视。基于此,近年来众多集装箱制造厂(以下简称箱厂)和原材料供应商持续致力于开发新型绿色环保原材料,且目前已有一些环保原材料成功应用于集装箱生产,但这对整个庞大的集装箱工业而言还远远不够。 相似文献
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