浅析船舶避碰中的“背离行为”

本文针对船舶避碰中的“背离行为”，根据《１９７２年国际海上避碰规则》第二条“责任”，对“背离行为”的法律性质、条件、时机及其应遵循的原则作了系统的分析；并对“责任条款”提出修改意见。     

背离条款的理解和运用

本文对《国际海上避碰规则》中的“背离条款”在航海和司法实践中长期存在着的不同观点进行分析，提出“背离条款”运用时机与条件，船舶背离的行动，及船舶特殊情况背离的处理。     

从选择的优化原则和避让的协调原则看允许“背离”的时机

选择的优化原则要求，允许背离的时机必然是背离《规则》条款的行动成为当时避免碰撞的最优手段时；避让的协调原则要求，允许背离的时机是，当为保证协调而需要采取不符合《规则》要求的行动的暑假。根据上述两原则可以看出，允许背离的时机是：当存在紧迫并且为避免紧迫危险必必要时。     

如何理解《避碰规则》的背离

《国际海上避碰规则》，简称《规则》，是国际海事组织指导各类船舶在海上安全航行的重要文件，是航海人员必须遵守的重要规则。它所包含的各类条款，已在各种海海人员中深深地扎了根，它的权威性是不可动摇的，既然如此，《规则》的制定者前没有要求各类船舶的操纵者，驾驶员呆板地、简单地执行这些规则，而在第二条责任条款的第二款中规定，可以对《规则》进行背离。这样就使严肃的《规则》有了灵活性。对《规则》的执行就有了机动的余地。这样就可以灵活地采取必要的措施避免各种危险和碰撞。从而提高了《规则》的实用性。     

《1972年国际海上避碰规则》背离条款浅析

本文对《1972年国际海上避碰规则》中背离条款的具体含义做出了解释,分析了背离条款在船舶避碰操纵过程和船舶碰撞责任划分中的适用问题。     

背离操纵在航海模拟器上的试验

本文论述了背离条款的意义，背离《规则》采取尖具备的条件和应遵循的原则。提出了背离《规则》时的紧急操船法，用模拟器将典型的船舶碰撞案例进行模拟试验。通过模拟试验可以得出：船舶碰撞事故的主要原因由人为因素造成的，只要驾驶员认真负责，措施得当，是完全可以避免的。     

背离操纵在航海模拟器上的试验——几种典型船舶碰撞案例在航海模拟器的模拟

运用良好的船艺，为了避免碰撞事故的发生。是背离《１９７２年国际海上避碰规则》的主要目的。在航海模拟器上进行背离操纵试验，表明背离是有条件的，并应该采取紧急避让操船法来实现。     

背离条款的理解与运用

本文对<国际海上避碰规则>中的"背离条款"在航海和司法实践中长期存在着的不同观点进行分析,提出"背离条款"运用时机与条件,船舶背离的行动,及船舶特殊情况背离的处理.     

避碰规则中准予背离的条款

《1972年国际海上避碰规则》准许在必要时背离避碰规则的规定来避免紧迫危险。通过对避碰规则条款归类、分析,可以被背离的避碰规则条款必须是强制性的、不附例外条件的、针对性的具体避碰规定。具体而言,只有狭水道条款中的右行规则和对遇局面中的右转规则才存在背离的可能。     

对"背离"规则的理解和运用

文章对如何正确理解《1972年国际海上避碰规则》中有关“背离”条款的精髓以及船舶在紧迫危险中如何准确运用“背离”行为进行了阐述，对“避碰规则”在实际运用上有着积极意义。     

渤海湾客滚船启航安全评价

从客滚船单船入手，综合考虑影响船舶航行安全的内部因素和航行的自然环境因素，运用模糊数学的综合评判方法，对客滚船出航的安全程度进行预判，为港口监督人员、公司管理人员和客滚船驾驶人员提供参考依据。     

大型重件码头装卸工艺设计

大型重件码头由于装卸对象特殊,码头前沿装卸船设备、水平运输设备的选型与通用码头不同。装卸工艺不仅要满足重件的顺利装卸,还要保证重件的流畅疏港及船舶的作业安全。对重件码头装卸工艺设计进行分析,为类似工程的设计提供参考。     

关于码头通航仿真模拟的若干思考

应用模拟器对港航工程进行仿真,得到在模拟环境下船舶航行及靠离泊相关数据.分析国内进行通航安全评估模拟试验的现状和不足.探讨制作精确的水域电子海图,设计船舶模型和仿真水流、潮汐、海浪,建立模拟地区三维视景模型,优化模拟试验方案,提高仿真模拟精度.     

Probabilistic modelling of time-varying still-water load effects in tankers

Analysis of recorded still-water load effects in tankers and of the design conditions in the load manual show that these are situations in which the still-water load effects change significantly during voyages, in particular, for double-hull tankers. The still-water load at a random point during a voyage was simulated by assuming a normal distribution of departure and of arrival data as well as a linear variation of intensity between departure and arrival for each pair of sampled values. It was observed that, in most cases the simulated data followed a normal distribution and this has been proposed as a model. The mean and standard derivation of this distribution should be the average of the respective values at departure and arrival.     

集装箱码头装卸效率计算及参数取值分析

集装箱码头装卸效率是集装箱码头量化管理的关键指标.通过对企业的调研,总结出目前集装箱码头实际使用的装卸效率计算方法,并对计算方法中涉及到的参数取值进行了详细分析,给出了更能反映码头实际装卸效率的计算指标和参数取值的建议,以利于码头之间竞争能力的比较,方便船公司选择靠港码头.     

Characteristics of low-frequency motions of ships moored inside ports and harbors on the basis of field observations

In order to understand characteristics of low-frequency motions of ships moored inside ports and harbors, analysis on actual cargo handling logbook of stevedoring services company, including events of interruption of cargo handling, and countermeasure for ship mooring problems are investigated by field observations at two ports and numerical simulation on moored ship motions. First model port concerns with interruption of cargo handling due to the low-frequency motions. Second model port relates to a resonant effect of long-period waves or harbor oscillations, and its countermeasure by mooring system. From the investigation, it is confirmed that the low-frequency motions of ships are induced by a resonance between surge motions and long-period waves or harbor oscillations and an asymmetry in the mooring system, and affect safe ship mooring and operation efficiency of cargo handling in ports and harbors significantly.     

长江中上游集装箱码头型式和装卸工艺系统研究

从码头型式和码头前沿装卸工艺两方面提出了提高长江中上游斜坡码头装卸效率的措施，并对文中所提出的各种装卸工艺系统进行了码头通过能力计算，以供长江中上游集装箱码头改建和新建时参考。     

双40英尺集装箱吊具上架系统的对比分析

为适应船舶大型化对港口装卸效率的高要求,出现了双40英尺集装箱吊具上架系统,它给集装箱装卸系统带来了巨大变革.本文对各种双40英尺吊具上架系统进行对比分析,为港口购买新设备和对现有设备进行改造提供参考.     

落实科学发展观促进全国海事又好又快发展

一年来,全国海事系统以科学发展观为统领,贯彻落实"安全第一、预防为主、综合治理"方针,围绕做好"三个服务"的要求,紧紧抓住水上安全监管作为加强交通行业管理切入点的契机,严格监管,规范管理,开拓创新,实施"十一五"海事发展规划迈出了坚实的步伐。