做好司训单位学兵教育管理工作的思考

一、当前司训学兵队伍的特点 (一)思想观念的时代性.学兵大多都是"90后",人生追求、价值取向和行为方式都打下了深刻的时代烙印.据调查,97％以上使用过手机、上过网、有QQ号,11％有博客,多数学兵消费观念超前,行为方式前卫. (二)兵员成分的多样性.在兵龄层次上,士官占17.2％、上等兵占22.8％、列兵占60％,士官、上等兵比例有所增加.     

对司训机构训管分离模式改革的思考

一、当前司训队伍存在的主要问题首先,从司训学兵层面来看,主要表现在4个方面。一是成分结构复杂。学兵来自各个不同部队,既有单亲家庭,也有独生子女,有农村也有城镇。二是阅历差距较大。参训学兵兵龄长短不一,年龄跨度大,绝大多数是新兵,也有部分初级士官和2年兵,尤其是一些兵龄短、年龄小的同志自理能力较差,遇事易走极端。     

浅议车辆装备专业按新大纲施训的几个问题

<正>一、实施专业训练的任务车辆装备专业军官、士官和技术兵训练,应当按照"战训一致"的原则,突出训练重点,注重新型装备维修技能训练,强化装备故障判断和排除训练,提高战场抢修能力。(一)单兵训练。应当按照智技合一、等级分训的要求进行。针对不同年度兵(士官),分别制定相应的训练内容和训练指标。第1年度兵,应按照"先训后补"的原则,主要由军区以上训练机构组织培训;第2年度兵和一级士官,应当了解本专业车     

青年司机交通肇事多原因分析

在交通事故中由青年驾驶员造成的事故占事故总数的80％以上,其中20-25岁的奇年驾驶员所占比例最高．达30％以上。为什么青年驾驶员肇事率如此之高？分析青年驾驶员交通肇事率高的因素有以下几个方面：     

如何保持边海防部队驾驶员队伍相对稳定

一、当前边海防部队驾驶员队伍建设存在的主要问题(一)质量不能保持相对稳定。据调查,5年前某海防部队驾驶员队伍建设较好,绝大部分驾驶员技能过硬,可以独立执行任务。但从近年情况来,整体质量呈现逐年下滑趋势,驾驶技术比较过硬的驾驶员明显不足。某海防部队领导反映,当前想找几个放心的驾驶员去执行长途运输任务或者条件稍复杂的任务,很难找到理想人选。(二)结构不能保持相对稳定。一般情况,结构合理的驾驶员队伍,义务兵和初级士官是主体,中级士官和高级士官应有相当的数量。经对5个边海防部(分)队驾驶员情况摸底调查,普遍存在驾驶员结构不合理     

推进士官组训改革的思考

随着我军士官制度改革的持续深入。士官在装备保障队伍中的比例越来越大。如何很好地发挥士官的主体作用,积极改革组训模式,在推进我军装备保障训练改革深入发展中显得尤为重要。 一、把激发组训动力作为首要问题来解决 士官组训,学习是关键、动力是前提,必须从激发热情、强化自觉入手。     

加强车辆装备保障士官队伍建设要建立和完善"五种机制"

建立严格的选拔机制,充实车辆装备保障士官队伍。一是搞好士官队伍的普查,摸清各专业士官的编制数、现有数,摸清士官队伍的总体素质,摸清各类专业士官独立完成任务的能力等,在此基础上,制定车辆装备系统士官队伍的长远建设规划和使用管理措施,不断提高车辆装备保障士官队伍建设     

保障队里的“排头兵”——记“全军优秀士官”、二炮后勤训练大队士官王宝刚

他几乎干遍了单位的所有岗位，当驾驶员，他是开文明车、放心车、安全车的典范；当班长，他以理服兵、以情带兵，被誉为“军中之母”；当支委．他坚持原则、服从大局、为兵说话。大队领导这样评价他：干部的素质、新兵的标准、党员的标杆。他就是二炮后勤训练大队士官王宝刚。     

狠抓师资培养 打好组训基础——65334部队装备部狠抓教练员培养

<正>进入训练预备期以来,沈阳军区所属65334部队装备部针对士官调整变化、教练员队伍发展不均衡的实际,采取专家辅导、教学示范、研讨交流、实讲实教、考核验收的方法,组织装备专业组训士官进行集训,为新年度装备训练展开奠定了坚实基础。     

65301部队严格组织汽车维修技术兵职业技能鉴定

前不久65301部队在组织2008年度汽车维修技术兵职业技能鉴定上加强组织领导、注重统筹协调、严格政策标准、坚持为兵服务，确保了全过程的公平、公正、公开，同时对通过鉴定的技术兵优先选取为士官，确保把政治思想基础扎实、热爱本职专业、专业技术精湛的优秀士兵保留下来，营造了人尽其才的良好氛围，受到上级首长机关和基层官兵的一致好评。     

65653部队严抓“带证入伍新兵”训练

65653部队紧密结合本单位“带证入伍新兵”多的实际，针对“带证入伍新兵”在地方培训时重驾驶、轻理论、重实际、轻基础，驾驶员思想和背景复杂、安全及法规意识淡薄等特点，对其采取封闭集训的形式，讲究科学性，强调针对性，突出特殊性。通过严格的封闭集训，日前“带证入伍新兵”有95％通过考核并输送到驾驶员队伍，该部的驾驶员队伍整体技术水平也得到了很大提高。     

当前汽车驾驶员选拔留用机制存在的问题及对策

一、当前驾驶员队伍建设存在的问题及原因(一)预选驾驶员入口还比较窄。一是选择范围较窄。前几年,新训学兵选拔基本上都是从列兵中选取,要求城乡比例更是达到1∶9(10个学兵中不少于9个农村户口),随着近年来我国城镇化进程加快,农村户口的新兵比例越来越小,导致新训学兵可选择余地不大。今年,经与上级机关建议,新训学兵城乡比例有所放宽(2∶8),并且从两个单位选拔100名士官学兵作为试点,今后将逐步在各单位施行,极大拓宽了新训学兵的选择面。二是学车动机不纯。经过今年新训学兵问卷调查,超过50%的学兵来大队学习就是想学个一技之长,作为将来的谋生手段,仅有30%的表示想在部队     

建立“三种机制”发挥汽车技术士官队伍作用

建立上、中、下相统一的领导机制。师（团）层面，主要是搞好宏观政策调控，建立科学的汽车技术士官考评机制。目前结合年度总结开展的汽车技术士官称职等级评定，一定程度上容易造成“一锤定音”，影响考评的公平、合理，不利于最大限度地提高汽车技术士官工作的积极性。要结合各岗位实际，认真研究汽车技术士官队伍建设特点，制定《士官量化考评办法》，对汽车技术士官的思想、能力、素质、业绩和日常表现等实行全时、全程量化细分，变模糊管理为精确管理，从而激励汽车技术士官长期保持爱岗敬业的积极性。     

加强汽车部（分）队战场针对性训练的思考

一、完善制度,实现战场针对性训练常态化 （一）制订一套内容详实、层次合理的训练计划。在拟制训练计划时,既突出针对性训练内容,又兼顾一般基础性训练内容。训练计划分级分类区分层次,按照义务兵、初级士官、中级士官、高级士官、军官等进行分类组织实施,明确具体训练内容、时间、组织形式、授课人、授课条件等,并上报相关业务部门备案。     

士官教练员勇挑汽车驾驶教学大梁——军事交通学院汽车教练大队积极做好士官教练员转型工作

过弹坑路、穿S型杆，骑双轨桥、走驼峰道，上锅帽山、下十八盘……记者日前在军事交通学院看到，过去这些由干部教练员带领学员完成的汽车驾驶训练课目，现在由士官教练员即可完成。这是军事交通学院为了落实编制体制调整，不断加强士官队伍建设，积极做好士官教练员队伍转型所取得的成效。     

加强组织领导实施科学管理--62201部队努力推动汽车维修技术兵职业技能鉴定工作上台阶

62201部队在上级业务部门的有力领导下，认真贯彻落实总部《军队汽车维修技术兵职业技能鉴定工作实施办法》，坚持“以鉴促建”、“以评促学”，加强组织领导，实施科学管理，共计鉴定中级汽车维修技工90余名、初级汽车维修技工270余名，充分调动了汽车维修技术兵爱军精武的积极性，有力促进了汽车维修技术兵队伍建设，进一步提升了车辆装备技术保障水平。     

坚持科学发展 抓住改革机遇 努力推进汽车教练员队伍又好又快发展——北京军区司机训练大队加强汽车教练员队伍建设的做法

<正>近几年,北京军区司机训练大队在高标准完成年度驾驶员训练任务的同时,针对本单位汽车教练员队伍的现状,以深入学习实践科学发展观为主导,以士官制度改革为契机,从人才的选拔、培养、使用和管理等     

修理技师是个兵——空军某汽车团修理所技师、五级士官周大勇小记

<正>周大勇,空军某汽车团修理所技师,五级士官,"全军优秀士官人才奖"获得者。入伍以来,周大勇始终牢记父亲"当兵就要当个好兵"的嘱咐,在汽车修理岗位上默默奉献,一干就是20年。     

如何提高汽车修理工士官队伍整体素质

随着现代技术特别是高技术在军事领域的不断运用．武器装备的不断更新,部队日常教学方法不断改进。组训形式不断规范,对汽车修理工士官队伍的综合能力要求越来越高。加强汽车修理工士官队伍建设,是当前部队重要的现实任务。结合部队实际．加强汽车修理工士官队伍建设急需着力解决以下问题。     

专项维修的经营模式

据统计,我国共有汽车维修业户25万户,其中三类汽车维修业户就有18万多户,占总数的70％还多。三类汽车维修企业已成为中国汽修业的主力军。如何经营和管理好这类企业具有普遍意义。