信息快车

驻香港部队组织驾驶员和带车干部认真学习贯彻《香港<汽车引擎空转(定额罚款)条例>》香港《<汽车引擎空转(定额罚款)条例>》(下称《条例》)于2011年12月15日正式生效。《条例》适用于驻香港部队车辆,但正在执行任务的驻军驾驶员可以享受豁免。为确保不影响驻军车辆在香港执行保障任务时的良好形象,近期驻香港部队组织所属驾驶员认真学习理解《条例》,确保每名驾驶员熟知《条例》     

铸香江利剑 砺装备精兵——驻港部队某汽修分队不断提升维修保障能力

驻香港部队某汽修分队自1997年进港以来,时刻牢记神圣使命,始终秉承驻港精神,着眼港内装备维修保障特点,坚持科学抓筹划,扎实打基础,系统搞建设,创新谋发展,摸索出了一套适合香港特殊环境下的车辆维修保障模式,保障能力不断跃升,实现了“车辆装备大中修不出港”的保障目标。进驻11年来,圆满完成了驻军车辆装备日常维修保障及部队轮换、干部士官交流、“八一”大阅兵、“十周年”庆典、“奥运安保”等重大活动的维修保障任务,     

驻香港部队依托地方资源实现人才与装备“同步升级”

近日，驻香港部队组织了1期新型依维柯车辆维修培训班，这是驻香港部队依托地方的技术力量和培训资源，组织的第八期依维柯车辆维修培训班。本次培训，邀请了依维柯公司培训部的专职教员，采取理论授课与实际操作相结合的方式，对刚配备的新型乘用车进行维修培训，驻军各级修理分队的20名维修骨干参加了培训。     

《车辆购置税征收管理办法》

第一条 根据《中华人民共和国税收征收管理法》（以下简称征管法）、《中华人民共和国税收征收管理法实施细则》（以下简称征管法实施细则）和《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》（以下简称车购税条例）制定本办法。     

强化驾驶员队伍能力素质 促进军车运行安全稳定——驻香港部队狠抓驾驶员队伍整体能力素质建设

香港驻军车辆行驶区域纵贯深港两地,交通环境复杂、政治生态多元、中西文化迥异等现实问题对驾驶员队伍以行车安全为核心的能力素质要求更高。近年来,驻香港部队坚持以提升驾驶员队伍     

解读《汽车产品召回监督管理条例》

2010年7月2日，对于广大中国消费者来说是个好日子，国家质检总局于当天发布《汽车产品召回监督管理条例》（简称《召回条例》）征求意见稿正式出台。这意味着，执行了6年的《缺陷汽车产品召回管理规定》一而再、再而三地经历了企业巨鳄的冲击，终于作出了全面修改。《召回条例》经过向社会公众征求意见，     

智能网联汽车基础(九)--ADAS驾驶员疲劳监测系统

(接2022年第7期)一、驾驶员疲劳监测相关术语GB/T39263-2020《道路车辆先进驾驶辅助系统(ADAS)术语及定义》对驾驶员疲劳监测(DFM)和驾驶员注意力监测(DAM)都给出了定义。《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》中对驾驶员注意力监测系统及相关的表述和定义如下:1.注意力分散驾驶员在驾驶车辆时因疲劳驾驶、受外界环境干扰或从事与驾驶无关的动作,导致其无法专注执行驾驶任务的状态。     

92983部队多措并举规范车辆运行秩序

近年来,海军92983部队坚持以科学发展观为指导,牢固树立“军车运行无小事”安全发展理念,以北海舰队下发的《军车驾驶员全程监管及淘汰实施办法》为抓手,以规范车辆运行秩序、确保车辆运行安全为目标,突出如何锤炼驾驶员过硬思想作风为重点,进一步严格奖惩措施,强化精细管理,提高了驾驶员遵章守纪意识及执行任务能力。     

组合式（弹簧）气制动缸的构造与使用注意要点

组合式（弹簧）气制动缸在柴油牵引车和大型柴油运输车中已经广泛应用。但驾驶员新训时，培训车辆基本上不带组合式（弹簧）气制动缸，致使驾驶员在执行任务中，运用制动不当酿成事故。下面以斯太尔组合式（弹簧）气制动缸（以下称组合制动缸）为例进行讲解（东风与解放系列的组合制动缸除了技术数据上有些区别，在构造与原理上相同）。     

筑牢军魂 聚焦中心 务实基础 稳步发展——驻香港部队深圳基地安全行车纪实

近年来,驻香港部队深圳基地在驻军党委、首长和业务机关的关心与指导下,积极弘扬"两红"精神,认真贯彻落实军交运输"两个规定",坚持党委统揽、科学筹划、主动作为、精细管理,瞄准弱项解难题,突出重点保安全,基地部队运输保障能力和车辆正规化管理水平不断跃升。2011年,安全行车198万千米,进出香港海关1500多次,运送物资5980多吨,做到了优质高效、服务热情。基地汽车连2007年被中央军委授予"忠诚使命的模范汽车连",2010年被总后勤部评为"全军部队军事交通运输工作先进单位";基地司训连担负驻港、澳部队的驾驶员培训任务,连续10年被广州军区评为     

65551部队积极开展“双清”教育整顿

65551部队于近期集中46天时间组织开展了“双清”（清理驾驶员、清查车辆）教育整顿。整顿以编制和法规为依据,以提高部队战斗力水平为标准,坚持边查、边清、边改的原则,分阶段、有重点,逐个单位进行“拉网式”排查清理。此次教育整顿旨在贯彻落实条令条例,严格依章办事,彻底解决驾驶员队伍混乱、车辆失管失控问题,消除事故隐患,确保部队安全稳定。     

组合式（弹簧）气制动缸的构造与工作原理及使用注意要点

组合式（弹簧）气制动缸在柴油牵引车和大型柴油运输车中已经被广泛应用，但驾驶员新训时，培训车辆基本上不带组合式（弹簧）气制动缸，致使驾驶员新训结束后在执行任务中常出现因运用制动不当而酿成事故。现以“斯太尔”车组合式（弹簧）气制动缸（以下简称“组合制动缸”）为例进行介绍（“东风”与“解放”系列车的组合制动缸除了技术数据上有些区别，在构造与原理上相同）。     

《公路超限检测站管理办法》对超限车出“重拳”

为加强和规范公路超限检测站管理,保障车辆超限治理工作依法有效进行,以《中华人民共和国公路法》和《公路安全保护条例》为基础,由交通运输部部长李盛霖签发的（中华人民共和国交通运输部令2011年第7号）《公路超限检测站管理办法》（以下简称《办法》），自2011年8月1日起正式施行。     

超载超限车将受“重拳”商用车减重最迫切

7月1日开始实施的《公路安全保护条例》（简称《条例》）对超载超限出重拳。《条例》规定,在1年内违法超限运输超过3次的车辆,将面临营运证被吊销的处罚。这项措施使业界的目光再次聚焦在汽车轻量化技术上。     

加强新形势下车辆安全管理要『三管齐下』

抓思想．管住“发动机”思想是行动的指南。车辆安全管理，除了对车辆进行维修和维护外，更重要的是要管住驾驶员队伍的思想行为，摸清他们的思想底数。诸多事故案例表明：底数不清，情况不明，是发生案件事故的一条重要教训。驾驶员平时执行任务多，见识面广，有的长期游离于组织之外，不接受经常性的思想政治教育，受地方酒绿灯红的影响，思想蜕化，就如汽车的发动机一样，停止了正常的良性运转，安全隐患匿藏于中。为此，一要加大对驾驶员队伍思想管控的力度。通过强大的思想政治教育功能，帮助广大驾驶员树立正确的人生观、世界观和价值观，对外出执行任务前的人员，要反复明确“四报告一依靠”（即：下级和部属要向上级主动报告自己在哪里、干什么、     

对车辆事故预防工作的调查与分析

一、预防车辆事故存在的问题及原因（一）制度落卖不严。主要表现在对条令条例的基本内容不了解、不熟悉；车辆安全的一些规章制度知之甚少：部队和地方交通法规一知半解。汽车分队情况稍好些，“小、散、远”等直（附）属单位则差一些。对驾驶员重用轻管、只用不管现象比较严重，导致对一些驾驶员组织上、思想上和行为上失控．诱发了车辆事故。     

做好高原高寒地区部队车辆安全工作要重点把握四个问题

加强思想教育,提高车勤人员的安全意识 一方面，高原高寒地区部队大部分驻地较为分散，且驻地人烟稀少，必须防止驾驶员对车辆安全预防工作存在麻痹思想。另一方面，高原高寒地区部队特别是高海拔地区边防部队，驾驶员单车执行任务多、执行长途任务多，远离部队的日常管理，驾驶员对车辆安全预防工作容易产生放松思想。再一方面，部分车勤人员特别是部分车管干部，     

《轻型汽车污染物排放标准》达标车型申报要求

国家环保总局颁布的《轻型汽车污染物排放标准》(CWPB1-1999)规定达标车型申报要求如下: 1.申报车辆范围 第一类轻型车,即:设计乘员数不超过6人(包括驾驶员),且最大总质量≤2.5t的载客车辆。 2.申报执行的标准 (1)《轻型汽车污染物排放标准》(GWPB1-1999) (2)《汽油车怠速污染物排放标准》     

违章装载威胁行车安全

《中华人民共和国道路交通管理条例》对车辆装载作了严格的规定,并且以整顿混乱的公路货运市场秩序为目的,交通部2000年又下发了2号令,严格禁止公路运输中存在的超重、超长、超宽、超高等超载现象.尽管如此,仍有相当一部分驾驶员在利益的驱使下置《条例》、命令于不顾,肆无忌惮地超载,还有一部分驾驶员对超长、超高装载或装载偏斜等抱无所谓的态度,殊不知这些违章装载行为轻者使得车辆部件磨损加剧,重者危及行车安全,发生交通事故.     

视觉分神对驾驶员跟驰行为的影响

为了研究驾驶员视觉通道被车载信息系统所占用时,驾驶员对交通信息进行实时加工处理的机理及其应对事故风险的能力,模拟车载信息系统设计了诱导驾驶员视觉分神的驾驶次级任务。根据次级任务的复杂程度划分为3个任务难度等级,使得驾驶员单次视线离开路面的时间随着次级任务难度增加而递增;基于驾驶仿真试验平台,构建了城市道路和高速公路下的典型跟驰场景;招募熟练驾驶员,于驾驶过程中根据试验声音提示执行驾驶次级任务。对采集的试验数据先采用箱图方法进行离群处理,对筛选后的数据采用方差分析和多重比较的方法,分析驾驶员对车辆车道位置掌握、转向盘调整等相关横向操控行为,驾驶员对车辆纵向位置调整、车速调整等相关纵向操纵行为,以及通过其对车辆横纵向控制反映出的补偿措施。分析结果表明:无论车辆处于高速还是低速行驶环境,处于视觉分神状态的驾驶员对车辆的横向控制能力均会变差;驾驶员视线离开路面的时间越长,其对车辆的横向控制能力越差;车辆高速行驶时,驾驶员将面临更大的横向失控风险;而无论车辆处于高速还是低速行驶环境,驾驶员在意识到自身视线离开路面时间过长后,均会通过降低速度和增大跟车距离,以平衡视觉分神带来的纵向方向上的事故风险。