市场报告

新造船市场 尽管近期的各大船厂有报告油轮订单减少,但新造中型油轮市场再度活跃起来。其中AFRAMAX型油轮,新加坡Tanker Pacific公司在现代船厂订造一系列105000载重吨的油轮,2003年12月—2004年4月交船。由此可看出,很多船厂早就为合作伙伴预留了泊位,而前期市场传闻2003年各船厂已经没有新造油轮泊位的消息是不属实的。另外Thenamaris和Minerva两公司在Samho船厂也分别订造2艘同类型油轮,交船期为2004年第一季度,每艘合同价格为     

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新造船市场 虽然新造船询盘数量有限,但在油轮领域还是有些成交引入注目。中东船东订造的2艘VLCC型油轮是SAMCO公司在SAMHO船厂订造的,每艘船的价格约7500万美元,交船期2003年上半年。另有中东船东AMPTC公司在在韩国HYUNDAI船厂订造1 2艘10500载重吨的AFRAMAX型原油轮,交     

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目前,新造船市场继续关注油轮和集装箱船。NS LEMOS公司在现代船厂订造2艘VLCC型油轮,每艘价格为7700/7800万美元,2004年第二季度交船。另有报道,KRISTAIN GERHARDT JEBSEN公司在现代订造了SUEZMAX型油轮。据信,前述两船已卖给OMI公司,后两船已被121000载重吨的油矿船所取代,另有2艘附加船,此2船是否为     

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本周新造船市场继续走软,但也不乏一些新订单。其中,意大利Fratelli D'Amico公司在今年夏季就开始和MITSUI船厂商谈建造AFRAMAX型油轮,虽然目前市场不景气,大部分船东处于观望状态,但他们还是在Mitsui船厂订购了3艘AFRAMAX型油轮,每艘4100万美元,该价格已经高于目前的市场价格水平,主要是因为采用了新型设计而且建造规格较高。值得注意的是,到目前为止,此类型船油轮的订单已达到125艘,已经超过了市场的需要量。另据报道,Valles公司在Imabari船厂订造1 1艘Aframax型油轮,2003年第2季度交船,附加船在2004年交船。     

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新造船市场 近期受欧洲假期的影响,新造船市场平静很多,而且从成交来看,船价普遍下降。 散货船市场中,CERES HELLENIC公司在SASEBO船厂订造了一系列的CAPESIZE型散货船,2002年交船,每艘合同价格为3700万美元。SASEBO船厂虽然获得一些油轮的订单,但在早期交船的泊位价格还有一定压力,但不管怎样,目前日本的新造船价格对中国的造船厂已经具有相当的竞争力。     

克罗地亚五三船厂为拉脱维亚制造的油轮开工

2月25日克罗地亚五三船厂为拉脱维亚船运公司制造的油轮在里耶卡开工，此油轮是皇冠航运公司（Crown Navigation Inc．）订造的十艘中的第一艘，载重为5．18万吨，将用于运载石油和化学品，合同金额为3．3亿美元。     

买造船市场报告(8.15～9.15)

1.新造船 34周 市场依然平静。投机船主要集中在VLCC上,有传言将会有更多的定单。日本SASEBO船厂宜称其将进入建造VLCC的市场。 'GRIEG SHIPPING'在日本三井订造了3艘4万吨OPEN HATCH散货船,99年底到2000年初交船,船价约4200万美元。新加坡船东有望下类似的定单。 意大利船东正在谈判在韩国DAE-DONG船厂建造2 2艘3万5千吨特涂成品油轮,标准设计,船价约2800万美     

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新造船市场 (1) 日本TSUNEISHI船厂本周分别从土耳其和挪威的KEOS公司获得了共5艘载重吨52000DWT超灵便型散货船的订单,船价约每艘1900万美元,交船期为2001年。 (2) 沪东船厂分别从D＇-AMATO公司和COSCO获得了共6艘载重吨74000DWT巴拿马型散货船的订单,船价每艘2100万美元,交船期2001年。     

买造船市场报告(4.18～5.12)

1.新造船 17周韩国船厂继续获得大量油船订单,挪威的FREDRIKSEN集团宣布在现代船厂继续建造一条310,000载重吨的VLCC,99年初交船。与此同时,HALLA船厂获得了TORM公司的1 2条110,000载重吨的成品油船的订单,单价4500万美元,99年第二季度交船。在日本,好几家日本国内的船东与船厂就建造VL-CC的谈判已接近成功,这意味着今年日本船东在国内建造的VLCC将达到10条。 其余订单主要集中在集装箱船方面。台湾的KIEN HUANG在SHINKU-RUSHIMA订造了其第12条1510TEU     

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新造船市场 近几周新造船市场变化不大,占主导地位的依然是灵便型船,整个市场总体上来说趋于平淡。 另外,本周TRADE WIND报道:挪威KLAVENESS集团近两周接连将其在日本0SHIMA船厂订造的新船合同再次转手出售,上周该集团以1900万美元的价格将其一艘载重吨为51,000DWT单甲板散货船的合同转手给希腊E A S T E R N MEDITERRANEAN公司,本周将以同样的价格售出另一艘船的合同,此举意味着KLAVENESS在短短三个月里每艘船合同盈利100万美元,KLAVENESS计划再出售4艘在OSHIMA船厂订造的特种巴拿马型散货船的合同,这些船台同价为2950万     

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新造船市场 大型油轮新造船市场非常活跃,尤为青睐VLCC型油轮。有几个大的VLCC的油轮新造船合同尚在商讨之中,其中包括VELA公司准备在HYUNDAI船厂订造5艘VLCC型油轮,说明了VLCC成为市场追捧的热点。OLDENDORFF在SAMHO船厂续造一艘VLCC型油轮,交船期2002年下半年。TSAKOS也在和日本船厂商讨建造VLCC型油轮。目前所有船东面临同样的形势,韩国、日本的新造船泊位紧张,船价上涨过快,其中韩国的     

买造船市场报告(10.15～11.15)

1.新造船 42周新造船市场的成交报道并不多,目前全球各主要船厂的订单已基本排满,这就增加了他们在合同谈判中讨价还价的资本。直接结果是导致订单量下降,而促使更多的船东投入新船转卖市场,以满足尽快交船的需求。 42周在油船方面最大的消息是,NEPTUNE ORIENT LINE在日本订造的一条105,000载重吨的AFRAMAX型油轮转卖给TSAKOS,售价4500万美元。 在干散货船方面,有报道在住友船厂建造的一条73,000载重吨的巴拿马型散贷船以2730万美元转卖给希腊的买家。与此同时,韩国的现代船厂正在与一日本     

国际船市低迷价格疲软下跌

9月份,国际船市低迷,价格疲软下跌,仅有灵便型成品油船和阿芙拉型油船成交较为活跃,其它类型新船成交仍然不如所望,造船市场已成为买方市场。VLCC船价虽已从去年的7800万—8000万美元跌至如今的7500万美元,但在9月份仅有2艘成交,预计VLCC的船价还可能下跌,预测今年底将跌至7300万美元。阿芙拉型油船船价目前为4100万美元,日本佐野安赢得意大利船东的2艘阿型船订单,船价仅为3950万美元。4.5—4.7万载重吨的灵便型成品油船,船价已跌至2900万～3100万美元。俄罗斯海军上将船厂接有6艘4.7万载重吨的油船,韩国现代尾浦接有2艘4.7万载重吨的成品油船,乌拉尼克船厂接有4艘4.5万载重吨的成品油船,均在此价位上成交。 9月份确认的油船订单吨位从8月份的200万载重吨猛增到380万载重吨;而确认的散货船订单吨位却从8月份的70万载重吨下跌到50万载重吨;2.7—3.7万载重吨的成品油船已有40％以上船龄满20年,预计未来几年将出现该型船的订造高潮,船价也将随之而涨。     

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随着圣诞节的到来,新造船市场显得很平静,买家持币待望。预计未来几个月内新造船的转卖市场将会出现高潮。 此间唯一的成交是Nigerian LNG公司在现代船厂订造了4艘138,000立方米的LNG船,2004年年底至2005年初陆续交船,每艘价格为1.65亿美元左右。另外,该公司还打算在其它的船厂再订造4艘同类型船。     

买造船市场报告

1.新造船 第九周现代船厂将接到MISC的两艘105,400吨Aframax油轮的订单,合同将在近期签署,但目前还有一些细节问题需要进一步确定。另据非正式报道,三星船厂正在同BONA进行3艘Aframax油轮的谈判。 紧接着上周日本几条VLCC的订单,IHI又向NYK订造了一艘260,000吨VLCC,交船期为1998年10月。 尽管日元正在贬值,但据在伦敦的日本船舶中心报道,日本船厂的订单和去年     

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新造船市场 2000年油轮一直是新造船市场中的焦点,目前大型油轮热又将进一步升温。多数船东都坚信该市场前途光明,并积极订购2003年下半年的油轮。日本和韩国较为活跃,陆续有新油轮成交报导。TOKYO TANKER已宣布在I.H.I船厂订造一艘305000载重吨的VLCC型油轮,交船期为2003年。     

VLCC造价再创新高

伊朗国营油轮公司（NITC）向韩国大宇造船海洋订造3艘31.8万载重吨VLCC，每艘造价1135亿美元，比最近的高值提高了5.5％。交付期为2009年，竣工时支付70％船价。     

Golden远洋运输公司订造三艘散货船

Golden 散货船运输公司从日本造船厂订造价值40,000万美元,三艘大湖型散货船Golden 远洋运输公司是 Fred Cheng 船东创立的。自从去年秋天以来已订造10艘散货船,成为拥有新船杰出的有主见的船东之一。这三艘145,000载重吨散货船的合同价在55亿日元以上(相当于4,200万美元)/每艘,分别在日本的川崎、钢管和任友三家造船所建造。这表明日本船厂的船台还是较空的。     

伊朗伊斯兰航运投资25亿美元建造68艘船

伊朗伊斯兰航运公司为更新老龄船将投资25亿美元在2010年前建造68艘船。该公司2010年前将更新现有120艘船中的68艘以上，伊朗国内几家船厂已同意建造37艘。该公司拥有杂货船30艘、2500～3000TEU集装箱船11艘、2．4万载重吨多用途船1艘、3万～7万载重吨散货船42艘，4万载重吨油轮3艘等。     

国内动态

熔盛重工获2+2艘苏伊士油轮订单近日,江苏熔盛重工和船东Central Mare Inc公司签订2+2艘苏伊士油轮订单。该订单中已经确定的2艘157,000载重吨的油轮,预计交付时间在2013年,每艘油轮的价格大概为6,000万美元。另外2艘备选船预计在2014年交付。