VLOC在巴西PDM港外航道航行及锚泊作业

<正>0引言30万t VLOC"宇华海"轮全长327.00 m,型宽55.00 m,型深29.00 m,共有6个货舱,夏季载质量为297 846 t,夏季满载吃水为21.427 m,主要从巴西装运铁矿石到中国。按照租船人的指示,"宇华海"轮V10航次在新加坡加完重油后到巴西PDM(Ponta Da Madeira,PDM)港装货,卸货港为中国曹妃甸港。本文主要介绍VLOC     

王船长应检记 穿越战区后的检查

金沙岭轮离开科特迪瓦的阿比让港后，航行半天．于2月7日到了加纳的塔科腊迪港装载锰矿，然后运往沙特阿拉伯王国的朱拜勒港。     

港口经营人交付托管货物的法律问题

案情2001年9月,广州市黄埔东粤铝厂(以下简称东粤铝厂)委托中国建筑进出口总公司从澳大利亚进口10000吨氧化铝。此后,东粤铝厂与被告连云港市港明实业有限公司(简称港明实业)订立购货协议,约定将该批货物转让给港明实业。2001年11月4日,涉案货物由“马太”轮装载运抵连云港。同     

一起主机单缸敲缸故障的处理

主机型号：FIATB757S；缸数：7；制动马力：10500BHP；增压系统：串联。某轮在大连一黄埔航行途中，发现主机第七缸有异常敲击声响，靠近上止点附近的声响大于下止点附近，声音清脆，参数却无异常变化。船员分析可能该缸的油头雾化不良造成敲缸，在桂山锚地换上了备用喷油器总成，经5个小时的机动航行及靠泊，异常敲击声没有消除。在黄埔港卸货期间，轮机长组织人员检查了曲轴箱，没有发现异常现象。在没能查出原因的情况下又换上一只新喷油器。后该轮由黄埔港返大连港，     

2008年厦门口岸石材进出口量居世界首位

日前笔者从厦门市贸易局获悉,2008年厦门口岸石材进出口量达1217万t,总金额达28．8亿美元,进出口总量占世界首位。厦门港作为中国石材进出口量最大的口岸,其石材进出口总额已连续多年居全国首位,并且所占比例逐年提高。厦门口岸石材进出口量占全国比重超过60％,其中出口762万t,金额增长21．7亿美元,增长12．1％。     

宁波港域LNG船舶进出港航行安全管理探讨

1宁波LNG码头概况浙江省液化天然气LNG接收站的天然气管道工程配套码头(以下简称宁波LNG码头)位于宁波港域穿山港区中宅附近。码头泊位总长度为440 m,泊位走向51°.33～231°.33,可以靠泊8万～26.6万m~3LNG船舶,设计年通过能力为一期进口LNG 300万t,二期进口LNG增加到600万t。假如每次均采用26.6万m~3的船舶装运,一期300万t的量需要24艘次船舶装运,平均每月2艘次,进出航行每月4次。如果装运的船舶吨位小一点,则进出频度将更高。当二期投产时,船舶进出港频度将成倍提高(码头设计船型见表1)。     

穿越战区后的检查

金沙岭轮离开科特迪瓦的阿比让港后,航行半天,于2月7日到了加纳的塔科腊迪港装载锰矿,然后运往沙特阿拉伯王国的朱拜勒港。     

天津港复式航道的探讨

天津港主航道可双向航行25万t级船舶,目前大小船混行,船流密度太大。根据预测2020年吞吐量将达到7亿t,到港船舶将进一步增加,届时主航道将难以适应。通过分析多年实际到港船舶资料和预测,70%以上为万t级以下船舶,据此提出在现主航道南北2侧各挖1条万t级单向航道,专供万t级以下船舶使用,万t级以上船舶仍航行主航道。大小船舶分道航行形成的复式航道,可以适应今后吞吐量发展的需要。同时调整进港锚地,避免进出港航行交叉。     

江苏最大码头——连云港港30万t级矿石码头初步试投产

装载16．5万t澳洲粉矿、吃水17．52m的超大开普型船舶“中滕海”号轮安全靠泊在连云港港30万t级矿石码头87号泊位,4台高速卸船机通过皮带机将矿砂输送到后方堆场。经过近3年的建设,今年9月28日,连云港港30万t级矿石码头迎来试投产。     

浅谈广州港水上安全监督管理

广州港是我国南方最大的港口,也是我国华南的政治、经济、文化中心,是我国南方最大的贸易门户.现在的广州港是原来的黄埔港和广州港的总称。1987年1月13日,由于交通部体制下放,黄埔港务局与广州港务局合并,组成新的广州港务局,年吞吐量5200多万吨,每天进出港的船舶达一万多艘次。广州港航道狭窄,船舶流量大,国內船舶到港船     

澳大利亚Newcastle港概况及航法

<正>"新平海"轮0903航次于2009年12月10日抵Newcastle港装载散煤65996t,11日晚离港开往广州港沙角A电厂。现将所收集的该港资料和航行体会供大家参考,不足之处请指正。     

“东方之星”轮沉没事故对水上客运安全的警示

<正>1事故经过隶属重庆市万州某航运公司的"东方之星"轮于2015年5月下旬从南京开往重庆,5月底离开中途港武汉开往荆州。船舶载客458人,其中旅客411人(其中导游5人)船员47人。6月1日深夜23时左右,湖北监利长江中游水域出现小尺度强对流天气。经过此水域的船舶纷纷择地抛锚避风,"东方之星"轮却仍高速航行。直至风力增强到7~8级船长才决定掉头择地抛     

张家港口岸货物吞吐量去年超2亿吨

2011年,江苏省张家港口岸完成货物吞吐量2.21亿t,外贸货物吞吐量5 237.5万t,集装箱吞吐量130.7万TEU,同比分别增长10.2%,9%,16.3%。此外,张家港海事局全年共监管到港国际航行船舶7 969艘次,边检站检查出入境中外籍船舶7 426艘     

“永盛”轮的北极破冰之旅

中远集团所属“永盛”轮第61航次,于2013年8月9日在大连装载,8月15日从太仓港加载后出发,过日本海,经宗谷海峡、白令海峡,进入北极东北航道,驶往欧洲第一卸港鹿特丹。全程7931海里,海上航行时间623．8小时（25天23小时48分钟）,。     

长航苏州分局完成张家港港首次烟花爆竹集装箱卸作业监护

2008年6月6日，“湘长沙机0451”船装运的59只集装箱的烟花爆竹在张家港永嘉集装箱码头进行了转运装卸作业，这也是张家港港建港以来的首次烟花爆竹集装箱装卸作业。该批烟花爆竹从武汉阳逻港装运至张家港，准备通过船一船的方式过驳至“向丹”轮，转运至上海洋山港后出口国外。     

老照片里的故事

那是1964年6月,＂和平＂轮从东非桑给巴尔回到黄埔港,鲍浩贤船长在船上向公司领导汇报了两个月前首航桑给巴尔受到该国国家总统热烈欢迎的情况。     

老照片里的故事

那是1964年6月,＂和平＂轮从东非桑给巴尔回到黄埔港,鲍浩贤船长在船上向公司领导汇报了两个月前首航桑给巴尔受到该国国家总统热烈欢迎的情况。     

明确权责化干戈 滞期费用起纷争

案情 原告:韩国元喜海运株式会社。 被告:南太万达龙(天津)国际贸易有限公司 被告:天津华升物业有限公司。 1993年7月21日,原告韩国元喜海运株式会社与被告南太万达龙(天津)国际贸易有限公司签订了天津至俄罗斯那霍德卡往返航次的租船合同。合同约定:南太公司租用原告所属“星光“轮,装运1500吨牛肉罐头从天津运至那霍德卡港,装三天卸三天。装运1500吨钢材自那霍德卡港至天津,在那霍德卡港装船时间允许三天。滞期费每日2000美元。因装运的     

“满舱不满载”的损失承担

2006年12月22日，C公司与J公司以传真形式签订了一份航次租船合同．约定C公司为出租人．J公司为承租人．由C公司所属“WH轮装运4300吨焦炭自连云港到南通或张家港永泰，受载日期为同年12月28日至12月29日，运价为人民币82元／吨，运费计算方式为”按装港交接数计收运费．若备货不足43D0吨按4300吨计收运费．超过按实计（船方原因除外）”。另合同特别条款第8条约定．     

从W轮看老旧船常见滞留原因

W轮，1978年6月建造，10020总吨，16130载重吨，船长149．8米，宽21米，深12．25米，最大高度42．25米，航速11.5节，船员27名，环球航行。2007年，该轮在巴西某港接受PSC检查时被滞留。在检查中被查出缺陷20多项，其中6项为滞留项目。