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随着我国铁路货车的不断更新,装用ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的新型车辆被越来越多地投入运用。 相似文献
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随着我国铁路货车的不断更新,几乎所有车辆都装用了闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)。装用闸调器的车辆,在闸瓦磨耗后能自动地将制动缸活塞行程调整至规定的范围内,使闸瓦与车轮间保持正常的间隙,确保制动力不衰减,同时大大减轻列检工作人员手工调整制动缸活塞行程的劳动量,缩短列车停站技检作业时间,提高运输效率。但是,在运用过程中也出现了一些问题,造成车辆“关门”,其中由于紧固螺栓丢失、折断而造成的“关门”车占了绝大部分。1列车运用中“关门”车数量统计经过调查,笔者结合成都东车辆段峰前场列检所(到达列检所)对2005年10月20… 相似文献
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铁路车辆制动后,若制动力大于轮轨间粘着力,闸瓦可能抱住车轮,使其在钢轨上滑行,直接影响列车运行安全.调查分析一起典型货车故障案例,采取理论计算和模拟试验结合的方法,验证制动缸压力、活塞行程、车轮踏面和闸瓦间隙.进一步分析验证闸瓦间隙调整器控制距离A值变化对行车安全的影响,并给出闸瓦间隙调整器控制杠杆支点螺母变动的原因.... 相似文献
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针对步进式捣固车制动频繁,闸瓦磨耗较快且人工调整闸瓦间隙工作量较大的问题,提出了给步进式捣固车制动装置加装闸瓦间隙自动调整器的建议;阐述了闸瓦间隙自动调整器的原理;介绍了安装方法。 相似文献
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作为铁路车辆基础制动系统的重要部件,ST系列双向闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)在国内各种铁路车辆广泛采用已有20余年的历史。闸调器能将闸瓦与车轮之间的间隙自动调整到规定的正常数值,使制动缸活塞行程保持在规定的范围内,而确保必需的制动力及在规定的制动距离内平稳停车,保证了行车安全。闸调器的应用大大减轻了列检人员繁重的体力劳动,对车辆运行安全起了至关重要的作用。 相似文献
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ST系列闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)是铁路货车基础制动装置重要部件之一。它的作用是保证闸瓦与车轮的间隙适当,保证制动缸活塞行程处于规定的范围内,从而保证车辆制动力不会随着制动缸活塞行程的增长或减小而衰减或异常增加。 相似文献
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闸调器装车使用中,由于固定螺钉不适用,易损伤、脱落,继而导致前盖,螺杆等丢失。笔者提出增加左螺纹固定螺钉,并加强检查,维护保养等措施。 相似文献
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通过对货车抱闸甩车故障的分析以及相关试验,证明闸调器在制动力不均衡时可能锁死造成车辆持续抱闸运行,并就此类故障列检作业时的判别与处置提出了参考意见。 相似文献
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1故障统计笔者对太原北车辆段侯马北检修车间2006年2月—12月检修工作中发现的空重车自动调整装置问题进行了统计,统计结果见表1、表2。2故障特征(1)抑制盘导杆与支架锈蚀严重,造成空重车自动调整装置作用不良或失效。(2)抑制盘、支架安装位置尺寸不符合规定,导致空气制动机在常用制动时制动缸压力过大(重车位)或者制动缸压力小(不保压)。(3)空重车自动调整装置连接管路人为堵塞,导致车辆在常用制动时空气制动机压力过大(呈重车位)。(4)比例阀、传感阀及垫安装不到位,造成制动缸活塞不缓解或缓解缓慢。(5)抑制盘六方触头与螺杆锈死,无法正常… 相似文献
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通过分析铁路货车制动系统的现状,论述了空重丰自动调整装置在货车制动系统改造中的重要作用,介绍了铁道部通过比选确定的2种空重丰自动调整装置的应用特点和适应性。 相似文献
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对检修中发现的NSW型手制动机主动轴组成作用不良、轴承破损、拨杆折断、调速手柄丢失等故障进行了原因分析,并提出了相应的处理方法. 相似文献
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重点从魏氏组织、原材料化学成分和焊接性能等3个方面论述了影响制动梁梁架机械性能的主要因素,对梁架加工过程中产生不合格的原因进行了分析,并提出了改进建议。 相似文献