共查询到20条相似文献,搜索用时 234 毫秒
1.
2.
《现代城市轨道交通》2017,(9)
正南京市发改委近日批复了南京地铁7号线工程初步设计。南京地铁7号线线路全长35.49 km,均采用地下敷设方式,全线共设车站27座,全部为地下站,其中换乘站13座。线路南起西善桥,止于仙新路。地铁7号线采用全自动驾驶技术,车辆选用B型车,列车最高运行速度80 km/h。工程建设工期4.5年。工程初步设计概算323.85亿元。 相似文献
3.
4.
5.
广州地铁三号线北延段道岔采用的是60kg/m钢轨钢筋混凝土短轨枕道岔系列.本文结合广州地铁三号线北延段,阐述了地铁用道岔种类、号数及主要技术特点,并对地铁用道岔的选型、设计提出建议. 相似文献
6.
7.
研究目的:地铁车辆段出入段线设计方案对地铁运营效率和成本有重大影响,广州地铁三号线在国内首次采用了3/6辆灵活编组替换运营的全新运营模式,对车辆段的出入段能力提出了更高的要求。对车辆段出入段线方案进行优化和能力分析研究不仅对广州地铁三号线车辆段设计具有重要意义,也可供其他地铁车辆段设计借鉴和参考。研究方法:通过对广州地铁三号线车辆段出入段线设计方案的比较分析,以及对推荐方案出入段能力的计算分析,研究设计方案的合理性和适应性。研究结论:在广州地铁三号线的用地和站段位置等限制条件下,经过优化的设计方案具备较强的优越性,能够满足三号线新运营模式的要求。 相似文献
8.
提高地铁工程初步设计概算编制质量的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
胡成辉 《铁路工程造价管理》2011,26(3):23-26
地铁工程概算编制质量对工程投资的影响较大,提高概算编制质量能有效地控制工程投资.此文阐述了熟悉地铁工程投资构成对提高初步设计概算编制质量的重要性,指出地铁工程概算编制中应注意的细节和加强编制过程控制,提出限额法是合理控制投资的有效手段及其在概算编制中的应用. 相似文献
9.
《城市轨道交通研究》2009,(2)
2008年12月8日,南车株洲电力机车有限公司在广州地铁3号线北延伸段(机场线)地铁车辆招标中一举中标,获得近12亿元订单,这是该公司第三次中标广州地铁车辆。 相似文献
10.
11.
介绍了广州地铁2号线列车牵引系统和制动电阻能耗试验,并结合广州地铁1号线列车牵引系统和制动电阻能耗试验结果对比分析广州地铁1号线、2号线列车制动电阻能耗差异原因,找出降低广州地铁1号线列车制动电阻能耗方法. 相似文献
12.
广州地铁1号线牵引供电整流器的保护配置 总被引:1,自引:1,他引:0
详细介绍了广州地铁1号线牵引供电系统中整流器的保护配置原理,阐述了解情况快速熔断器的选择等问题;认为广州地铁1号线牵引整流器的保护配置可以满足运行需要,并针对出现的问题介绍了2号线整流器设计的改进措施。 相似文献
13.
14.
15.
广州地铁三号线与地铁一号线在体育西路站形成立体交叉,三号线的地下三层车站结构穿越一号线的地下二层车站结构。为确保一号线的安全、正常运营,同时确保三号线车站设计与施工的顺利进行,本文对采用不同节点结构形式对既有一号线体育西站的影响进行了比较和探讨,选择了合理的设计方案进行技术分析,达到了设计要求。 相似文献
16.
广州地铁1号线谐波测量及分析 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了在不同运行方式下,广州地铁1号线供电系统110KV侧的谐波测量结果,并对测量结果进行了分析。指出广州地铁1号线供电系统中主要存在11次、13次谐波电流。在目前负荷水平不高的情况下,在滤波器退出运行时,其谐波电流尚未超过国际限制值;但在未来高峰负荷期间,需将滤波器投入运行。另外,还介绍了在广州地铁1号线挂网试运行的24脉波整流变压器对改善地铁供电系统谐波的情况。最后说明需经理论分析、计算及经济比较后,方可决定是否采用滤波器或24脉波整流变压器来抑制地铁系统的谐波。 相似文献
17.
《铁道标准设计通讯》2004,(3)
到 2 0 10年 ,广州地铁的规划是 2 0 0km。届时 ,地铁 3号线、4号线、5号线、6号线、7号线和 8号线将全部开通 ,这在世界各大城市中是少有的。据《人民铁道》2010年广州8条地铁线将全部开通 相似文献
18.
根据广州地铁1、2号线的线路、接触网和列车等设备特点,介绍了广州地铁1、2号线列车被迫在区间隧道停车后在隧道内疏散乘客的执行原则和组织办法。 相似文献
19.