聚焦列车第五次大提速

4月18日零时起，全国铁路实施第五次大面积提速。几大干线的部分地段线路基本达到时速200公里的要求，提速网络总里程达到16500多公里，其中时速160公里及以上提速线路7700多公里。旅客列车平均旅行时速达到65．7公里，比2001年运行图提高每小时4．3公里，其中直达特快列车每小时119．2公里，特快列车每小时92．8公里。主要城市间客车运行速度进一步提高，旅行时间大幅压缩，货车速度也有所提高。     

广州整治乱鸣喇叭行为

5月6日，前往珠江新城新中轴线上四大公共建筑（新省博物馆、广州歌剧院、第二少年宫、广州图书馆）的道路“瓶颈”——临江大道隧道（又称新中轴隧道）正式通车。 据悉，临江大道隧道全长1．2公里，分双向四车道，设计时速40公里。该隧道位于华穗路路口，2008年4月14日开工，由地下二层组成，分东西敞开段和暗埋段三部分，负二层隧道总长1091米，其中暗埋段765米     

法国V150创下铁轨行驶最高时速

4月3日，在巴黎和法国东北部的斯特拉斯堡两市之间新建的高速铁路铁轨上，一列银灰色的“V150”列车创下新纪录。列车启动10分钟后，列车首先达到时速515．4公里，打破了法国高速列车保持了17年的世界纪录。在行驶73公里后，列车时速达到574．8公里。     

数字点击

根据设计，昆明地铁车辆的最高时速将达到100公里，而一般行驶能达到80公里，过站停车启动的平均时速将达到40公里每小时。目前，全国90％地铁车辆的最高时速都在80公里以内，此次昆明地铁首期工程车辆所创造的最高时速，将在西部地区位居第一。     

京津城际铁路

京津城际铁路全长120公里（见图1），2005年7月4日开工，2008年8月1日开通运营，是我国第一条时速300公里以上的高速铁路，最高运营时速达到350公里。     

加拿大高速公路掠影

加拿大公路网四通八达，高速公路和普通公路总长90多万公里。高速公路规定时速是90～120公里，市区其他道路是50～80公里。如果在高速公路上车速低于规定的时速，警察很快就会赶到，对你进行处罚。     

我国高速铁路达6200多公里

我国铁路时速200公里及以上线路里程至去年底已达6227公里，标志我国铁路正步入高速时代。根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指运营时速达到200公里的铁路系统。     

新疆首条电气化铁路——精伊霍铁路全线铺通

9月12日，北京市西六环路竣工通车，标志着全长187．6公里、设计时速80-100公里、双向4车道、总投资181亿元的北京六环正式全线贯通，这是目前国内最长的环城高速公路。     

广州内环路时速限60公里

6月11日，广州交警支队长刘敬军正式发布内环路最高时速确定为60公里，转弯位和出入口位置限定时速则为30-40公里的限速令，且限速标准白天夜间相同。     

南京长江四桥动工兴建

南京长江第四大桥1月6日正式动工兴建。南京长江第四大桥采用国内首座三跨吊悬索桥型,该桥位于南京长江第二大桥下游约10公里处,全长28.996公里,其中跨江大桥长约5.448公里,主跨为1418米三跨吊悬索桥方案,全线采用双向六车道高速公路标准设计,跨江大桥设计时速为100公里,桥面宽为33米,工程概算总投资约67.5亿元,预计2013年建成通车。     

铁路提速的科技创新

我国铁路于1997年4月1日开始，已经历了五次提速，列车的运行最高时速从原来的110公里，提高到140—160公里，有的列车时速已接近200公里。邯末，提速铁路在原来铁路基础上，作了哪些技术刨新呢?     

日本新干线向时速360公里迈进

日本铁路不断提升新干线的运行速度。最初的时速为130公里,而目前山阳新干线的时速在300公里。不久前JR东日本公司又进行了时速360公里的试验。     

TagMaster可靠稳定的铁路专用RFID无线识别阅读器

瑞典TagMaster公司的远距离射频识别系统采用245GHz超高频率。定向性能强，抗干扰性能优异，能识别O—6米的物体，能准确识别时速达400公里的车辆，且极可靠，误读率几乎为零。TagMaster阅读器具有辨别列车行驶方向的功能，并且用户可以按照需要自编应用程序下载。     

发展带来的机遇与挑战

日前，最令人振奋的消息莫过于争论已久的京沪高速铁路项目获得国务院批准立项，该项目正在进行开工前的准备工作。这条设计时速350公里、初期运营时速300公里的高速铁路，预计5年左右完成，2010年投入运营。     

长沙中低速磁悬浮项目开建

5月16日上午，国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路一长沙火车南站至长沙黄花机场磁浮工程在长沙南站东广场开工建设。长沙磁浮工程投资估算总额大约42亿元，线路总长18．54公里，设计时速100公里，是目前世界上中低速磁浮投入商业运营最长的一条线路。     

内地高速动车首次销往香港中国南车获港13．6亿元订单

据悉，中国南车与香港铁路有限公司在香港正式签订总额为13．6亿元、时速350公里高速动车组合约。这将是内地高速动车组产品首次销往香港。     

中国高速铁路运营里程居世界第一

我国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里，居世界第一位。其中，新建时速250～350km的高速铁路有3676营业公里；既有线提速达到时速200～250km的高速铁路有2876营业公里。按照铁道部提出的最新规划，到2012年底，中国客运专线和城际铁路的营业里程将达到1-3万km。2009年，中国铁路投产新线5557km，     

以司机培训为切入点，为全国铁路第六次大提速做贡献——首期开行时速200公里动车组司机培训班在我校开班

全国铁路第六次大面积提速调图所有准备工作将于今年10月1日全部到位。第六次大面积提速调图，将首次在既有提速干线同时开行时速200公里客运动车组和时速120公里、载重5000吨货运重载列车。经铁道部严格选拔，第一批驾驶动车组的部分司机，已经陆续送往国外几个国家进行短期培训。而大批量的动车组司机培训工作，则主要立足于国内。受铁道部委托，驾驶时速200公里动车组的司机培训由铁路机车司机培训考试中心承担。     

我国将研制时速350公里及以上高速列车

中国官方二十六日对外宣布，将研制符合京沪高速铁路运营需求的时速三百五十公里及以上等级的高速列车．确保拥有中国完全自主知识产权的高速列车与京沪高速铁路开通同步投入运营。     

“北车制造” 挺进南美 劲舞桑巴——中国北车长客股份在京签署巴西里约CENTRAL120EMUs项目采购合同

6月30日。中国北车长客股份公司与巴西里约州交通局在北京人民大会堂隆重签署CENTRAL120EMUs项目采购合同。这是中国北车长客股份公司在铁道部统一领导和组织下，引进、消化、吸收时速250公里、时速350公里及以上速度等级高速动车组技术的基础上，实现再创新的成果。