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<正>中国人向来都有做总结的习惯,三年一小结,五年一大结。而今年,恰好是宗申"布局2012、铸剑2013、砺剑2014、亮剑2015、崛起2016"战略规划的第三年。三年了,也是宗申好好总结一下的时候了,因为这三年来,宗申无论是品牌形象,还是产品格局、整车质量、营销网络、售后服务等,皆发生了翻天覆地的变化。这种变化由内至外,由量而质,让人看到一个新宗申的逐渐崛起,一个扛起中国民族工业大旗的宗申正在蜕变。 相似文献
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追溯轻型客车发展史,轻型客车的发展大致经历了四个阶段发展,分别为天津三峰时代,金杯时代、依维柯时代和后金杯时代,其中三个时代是日系产品主宰的时代,只有第三个时代属于欧系时代,由引进意大利依维柯技术的依维柯主宰,但与其它三个时代相比,仅仅维持了2年光景,即1996年和1997年。每个阶段相对客车发展历史,只是短暂一闪,但即使如此,都推动轻型客车行业的发展。 相似文献
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2003年10月,已建成30年的天津海河狮子林桥,在一个半月内“长高”了1.271m。狮子林桥是连接河北、南开、红桥三区的重要交通枢纽,桥长96.6m,宽40m,共由三座桥梁组成。老桥始建于1974年,上部结构为简支悬臂中间带挂孔结构,是当时桥梁建造的最高技术结晶,极具保留价值。1994年,在老桥两边各修建了一座新桥,属三跨连续钢筋混凝箱形梁结构。 相似文献
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自进入21世纪以来,国内重卡三强企业东风商用车、中国重汽和一汽解放的行业销量排名就在前三名中相互胶着.而近6年三强的竞争更是激烈,2007、2008两年中国重汽销量第一,2009、2010两年一汽解放销量第一,2011、2012两年东风商用车又销量第一,真可谓风水轮流转.而2012年与2013年1~5月三强企业重卡销量及市场份额增减情况来看,三强企业市场份额之和始终保持全行业的50%以上,占据了中国重卡行业的大半壁江山. 相似文献
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三、第三次引进重型汽车技术六十年代引进法国贝利埃重型车技术,经历十年动乱和恢复创伤;1984年再次引进奥地利斯太尔重型车技术;而如今历史好象又在重演,会不会第三次引进呢?我作为一名三次引进的经历者与目睹者,客观地分析一下。建国卅多年来,长期处在和平时期,如何发挥军事工业的潜力,早在几年以前就作为问题被提出来讨论和研究。 相似文献
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提到"三笑",除了民间流传的才子佳人传奇故事,最让人们耳熟能详的恐怕就是扬州三笑品牌了.而在国内物流界,也有个"三笑"非常知名.2013年3月,扬州三笑物流就因首次尝试进口品牌卡车——投入22辆沃尔沃FH440重卡的"大手笔"而倍受业内关注.据悉,三笑物流与三笑集团确实有着深远的关系,1998年其前身"三笑运输"就是为集团货物运输服务而成立的. 相似文献
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汽配市场上价廉物美的仿制汽车配件之所以畅销不衰,其实有其很深的社会与经济根源。我们国家历来奉行勤俭节约的着衣准则,新三年、旧三年、缝缝补补又三年,曾传为美谈。如果衣服出现破损,需要缝补,成衣厂是否会强求,布料及线一定要用原成衣厂完全一致的材料,如若不然成衣厂便要提出异议呢?答案肯定是否定的。同样道理,某一辆汽车出现故障,需要修理更换配件,是否有 相似文献
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2007年7月,全球《财富》杂志公布了2007年(2006年度)全球500强排名,全球共有12家(含轮胎)汽车零部件企业榜上有名。其中,博世公司从2004年起至今已第三次名列全球500强汽车零部件企业首位;电装公司营业收入从2006年(2005年度)第二位跌到第三位;而美国江森自控公司从2006年(2005年度)第三位升至第二位;德尔福公司仍排名第四;伟世通公司则从2006年(2005年度)的全球排名386位,2007年(2006 相似文献
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