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编辑同志：
最近．我换了辆新车，原来那辆半成新的旧车低价转让给了我的一个朋友．由于我忙于业务，一直没有抽出时间去办理车辆过户手续。请问：如果他开着这辆未过户的车出了事故．我是否要承担责任？ 相似文献
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当谈：汽车传入中国，就不可不谈到，时至今日，仍静静伫立在北京颐和园内，供游人观赏、历经百年沧桑的那辆慈禧皇太后御用汽车。而谈：这辆足可称为“中国头号汽车文物”的慈禧皇太后御用汽车时，又不得不谈到这辆汽车究竟是什么品牌？何时来到中国？因为研究这些问题，直接关系着：“中国第一车”的桂冠究竟应该加冕给哪一辆汽车？ 相似文献
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油价上涨拷问中国汽车业“哥们儿，你为啥不偷那辆奔驰呢？”“嘿嘿，不懂了吧，这辆车的油箱是满的。”这是一幅调侃“油价不断上涨”的漫画，玩笑之余，更多的是无奈和担忧：虽说汽车价格越降越低，但使用成本却不断上升，会不会真有那么一天，油价取代车价，成为制约中国汽车产业发展的重要因素？ 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(8):192-195
道奇锋哲？还是STARTECH公司改造的STARSTER？相信即使是前者，目前在国内也还没达到家喻户晓的知名度。作为一款今年年初才进入中国市场的纯进口车，目前的情况是十分可以理解的。但如果您还记得3个月前出现在本刊上的那辆静卧在鸟巢旁边的“爷们儿”车，也许就会觉得今天的主角十分眼熟。 相似文献
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在几年前提级富士重工（SUBARU），或许有人会问“富士也生产汽车？”但如果说港京拉力赛的宣传版中一直出现的那辆蓝色赛车，人们或许会若有所思地说“哦，知道了”。 相似文献
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这不是那台售价令人咋舌的One 77，也不是詹姆斯．邦德座下的那辆浑身导弹的神车。但它同样珍贵难得，它一样顶着阿斯顿·马丁的荣誉光环，更带着汽车设计始祖Zagato赋予它的非凡身世。 相似文献
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当年最火的巴士，大概是那辆停靠在八楼的2路汽车．2002年莫名其妙的一场雪．让它一夕之间成为知名度最高的巴士。而现在．对于那些崇尚科技感和时尚性的小伙伴来说．它所烙印的形象已然显得陈旧而模糊．也许是时候改变了．给巴士也来点儿新鲜吧。 相似文献
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还记得半年前的Virage吗？对，就是那辆金色的，销声匿迹20多年的Virage。对于半年前的记忆，我依然清晰，那款车不错，但距离阿斯顿马丁的巅峰还有些许距离，或许它更像是007在城市里泡妞用的座驾，而不是在巴斯比大道上追逐的利器。 相似文献
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四年前．如果没有雅典金牌，刘翔成为08款CTS代言人的几率几乎为零．更不要说1千多万的代言费和那辆车牌为1288的凯德雷被上海通用拱手相送了。 相似文献
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尊敬的俱乐部：我很喜欢汽车,所以很关注汽车杂志。我看的杂志是从朋友那里借来的,我想问一下,我想订杂志．该怎么订,用哪种方法订。望俱乐部说明正确的订阅方法。请问一下编辑,北京现代那辆跑车,有一点像美洲豹的那款现在卖多少钱？能不能告诉一下它的性能,包括动力性、安全性、经济耗油等,谢谢! 相似文献
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提到布嘉迪．大多数中国消费者想到的是2008年北京车展上那辆天价的布嘉迪威航．而对布嘉迪公司了解并不多。其实布嘉迪在欧洲有着悠久的历史．1909年Ettore Bugatti（埃托里·布嘉迪）在法国阿尔萨斯小镇Molsheim创办了”埃托里·布嘉迪汽车厂”． 相似文献
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近日，受台风菲特影响，余姚雨量遭遇百年一遇，出现罕见的特大流域性洪水、、在这次水灾中，一则“高富帅开500万‘擎天柱’，余姚洪水中救百余人”的消息在网络上疯狂转播。慈溪“海归”企业家徐先生驾驶“擎天柱”重型卡车，与越野俱乐部的伙伴们一起，冒着危险进入余姚灾区抢险救援的故事，引发社会强烈关注。徐先生驾驶的那辆“擎天柱”重型卡车，更是让不少网友大开眼界。，“擎天柱”为何物？为什么这款车在中国比较稀少？为什么它还会有如此“特异功能”？请听记者向您慢慢道来、 相似文献
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当已故伟大的Ettore Bugatti被问及他那辆参加大奖赛的赛车为什么几乎没有制动性能时．他这样回答“我的车是用来开的，为什么要停下来”。但正与此相反．制动系统是任何一辆车的关键部分．无论是普通的家用车还是赛车。早期的汽车工程师们既不必为制动花费功夫．也不需要助力制动装置．因为那时的车根本不可能达到很高车速。 相似文献