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提到BOSE这个美国音响品牌,相信略懂音响的读者都不会陌生。所以,这次笔者要藉一件国内相当少见,并且堪称经典的10多年历史老产品,带领大家走进BOSE的时光隧道,对这个品牌有更深入一层了解。 相似文献
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相信很多音响圈子里的人对Nakamichi(中道)并不陌生,早年的音响爱好者可能都用过它的Cassette机,至今还是回味无穷。因为它在专业的录音及Hi-Fi音响界中,一直有着傲人的地位,特别在电磁录音的技术上更傲视群雄,被称为世界电磁录音的先驱。[编者按] 相似文献
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2019年1-11月它的累计销量超过11万台在竞争激烈的紧凑级SU V市场中它以山岳般稳健的颜值取向磐石般可靠的整车质量海浪般如潮的音响声量,越级般全面的配置选项轻松实现月销破万屹立于同级产品之林它,便是有着"小途昂"之称的上汽大众途岳。 相似文献
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娱乐界流行“演而优则唱”,其实音响界也是这样,凡在家用音响界能打出片江山的品牌,同样也会视汽车音响市场为囊中之物。更何况像Dynaudio(丹拿)这样瑰宝级品牌,近乎完美声音还原的品质口碑,让全球的Hi-Fi汽车音响爱好者们光冲着丹拿的品牌,就足以对它的车载音响情有独钟。 相似文献
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EagleF1这个名字对于我们来说并不陌生,它的上一代产品GS-D3凭借自己极端的V形花纹,在轮胎市场上掀起了一股V形风潮,许多中小轮胎企业也纷纷效仿,一时间“V形纹=操控性”的概念风头无量。 相似文献
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Turanza,中文名泰然者,这个名字恰如其分地显示出这一系列轮胎的特征,但之前普利司通在这一系列里面只有两个高端型号产品可以选择,而今年普利司通在泰然者系列推出了针对中高端的ARIO系列,抢夺目前市场保有量最大的A级和A级以下车型市场。 相似文献
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骐菱这个名字来自“麒麟”的谐音。众所周知,麒麟是中国神话中的圣兽,长丰汽车肯定也是期待能沾上它的灵气,带来不错的业绩。记得在2007年的上海车展上,我第一次看到这款车型,不过当时它并不叫这个名字,而取名“长丰MIA”。相比之下,现在这个名字似乎更好记忆,从骐菱中的“菱”字,也让人不由自主地联想到此款车型与三菱的关系。作为长风集团与日本三菱汽车的合资企业,长风汽车凭借旗下的帕杰罗、猎豹等车型已经在国产SUV上市场上站稳了脚跟,但要想进军竞争最为激烈的家轿领域也并非易事。 相似文献
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C—Crosser这个名字的首次出现是在2001年的法兰克福车展上,是近二、三十年来.雪铁龙推出的首款SUV产品。 相似文献
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关注汽车行业的人都很清楚,几乎与国际市场经验完全相悖的车型成败案例在中国汽车市场上可谓比比皆是。在那些享誉世界的经典车型中,高尔夫在中国水土不服几近毁灭,威姿、蒙迪欧、赛纳等受到市场冷遇。而仅代表了上世纪80年代技术水准的桑塔纳、捷达依然雄踞中国汽车市场销量的榜首,伊兰特、夏利也曾在2005、2006年问鼎国内单车销量冠军。显然,在中国汽车市场高速起步发展的这些年里,中国消费者对于汽车的价值判断与汽车企业们对市场趋势的预测之间,进行了一场史无前例的磨合游戏,而双方都在这个过程中付出了沉重的代价。 相似文献
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正大部分中国观众不仅对主角车"赫比"这个名字很陌生,就连《疯狂金龟车》这部电影的名字都有些陌生。而赫比却是世界上唯一一部,可以将自己的轮胎印记留在好莱坞格劳曼中国戏院的车。经典再现《疯狂金龟车》已是迪斯尼"金龟车赫比"系列电影的第五部,在上世纪70至90年代,赫比可谓风光无限,成功跻身迪斯尼经典形象之列。1969年,迪斯尼公司第一次将赫比这一辆可爱的大众甲壳虫带到了观众面前,其白色的 相似文献
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汽车音响发展一日千里,世界各大音响制造商无不大展拳脚,务必在这蓬勃的市场上分一杯羹,日本在电子技术方面一直走在世界前端,推出多种汽车电话间产品引领世界潮流,发明的各种电子产品如春后的竹笋,涌向世界各地市场。[编者按] 相似文献
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汽车是现代产品,因此没有古典,如果用到classic这个术语,我想也仅仅能够翻译为"经典"而已。设计上叫做"Neo Classic",建筑上叫做"新古典",在汽车设计上,我估计恐怕还是叫"新经典"比较合适了,因为汽车进入大批量生产,都是1927年以后的事情了。 相似文献