民营企业起跑线更公平

正对民营企业家来说,这个冬天相当暖。2019年12月22日,冬至当天,《中共中央国务院关于营造更好发展环境支持民营企业改革发展的意见》(以下简称《意见》)公布。《意见》提出了28条暖心政策:破除招投标隐性壁垒;保护民营企业和企业家合法财产;建立规范化机制化政企沟通渠道……人民日报微博评论说:"实践证明,民营企业并不惧怕市场竞争,需要     

两税合并是机会还是公平?

3月16目,新企业所得悦法在十届全国人大第五次会议上以高票通过,将于2008年1月1日起正式实施,新税法将企业纳税数领统一调整至25％。七年来,两税合一的问题几经沉浮、历经坎坷,现在内外资企业终于站在了同一起跑线上。[编者按]     

“服药=冒险”不容许出现不公平！

去年12月9日～11日在赫雷斯举行的联合测试上,莱科宁、马萨、科瓦莱宁、布埃米接到命令,他们被要求到FIA的宿营车处接受尿检,以检查他们是否服用兴奋剂。这几位车手当中,布埃米在参加去年比利时大奖赛的垫场赛GP2比赛时,也曾接受过兴奋剂检查。而且比利时大奖赛过去数周之后的某天早上6点,检查员突然造访布埃米位于瑞士的家,要求布埃米提供尿样。     

赛车的公平与不公平

竞赛有时是不公平的，这次的两场比赛，一场全国场地赛，一场亚洲超级跑车赛。给我的感觉，前者偏重赛的是“车”，大车队和小车队的赛车竞争力差别明显；而后者偏重的是车手技术，无论保时捷还是法拉利，在规则的限制下竞争力相当，车手的技术就显现出来了。[编者按]     

公平对待私人轿车即可

大城市汽车多而成灾,于是要“限行”,或者要限量。有不少文章说这样做有违政府的“鼓励发展私人轿车”方针,提出批评意见。对此,阿东作为吃汽车饭的汽车厂职工,倒是有话要说。     

浮动带来的公平

从2009年下半年到2010年初，关于车险的变化越来越多，从基本保险法到商业车险．都不断进行了调整和改善．这个结果也许是由于车主们的呼声越来越高，也许是2009年火爆车市带来的必然结果。     

论和谐社会的效率与公平

坚持以人为本,实现人的全面发展是和谐社会的特征,建立和谐社会需要处理好效率与公平的关系。本文分析了效率与公平的内涵和联系,指出当前我国收入分配不公已经成为建设和谐社会的瓶颈,并提出了建立和谐社会的建议。     

电动汽车补贴对纳税人不公平

我推崇的是“交叉补贴”的做法。具体引申到电动车补贴款上面,应该让“羊毛出在羊身上”。     

和谐社会背景下教育公平的实现

教育公平是社会公平的一个子系统,也是社会公平的重要内容和实现途径,它对于社会公平的实现和社会主义和谐社会的建设具有重要意义。教育不公平既与教育制度有关,也与历史文化传统、经济社会的发展有关。实现教育公平,就要对原有的二元分割的教育制度进行改革,但更为重要的。是要营造良好的经济社会环境。     

C-NCAP加分项是否公平？

转眼之间C-NCAP实施已经接近2年的时间了，在过去的时间里一共发布了7批结果，共45款车型。而这其中超过一半的车型获得05分至3分不等的加分，其中有7款车型获得满分3分的加分。对于加分，大家说法不一，有的觉得加分会激励企业增加安全配置，是件好事；有的则认为加分有偏向高级车的嫌疑，对低端车型不公平。本期会客厅就以”C-NCAP加分项是否公平？”     

不要回遍气车公平

最近一段时间，车船税改革方案征集稿一石激起千层浪，业内人士，媒体、消费者纷纷加入到这场大讨论中来，我注意到，其中一个讨论的焦点就是“公平”二字。     

高位国际油价下的公平原则

伴随着美元的不断贬值，近期国际油价一度摸高110美元，令市场人士不胜惶恐。虽然国内局部地区不断传来所谓“油荒”的消息，但油价看起来却稳如泰山。个中的原因非常简单，在CPI高位的情况下，如果油价随国际行情“水涨船高”，那么这个指数有可能“失控”。可是相对于1D0美元以上的高国际油价，炼油企业面临着的问题是成品油越炼越亏，市场自然会出现短缺。     

世界贸易应是公平的舞台

近来两则消息,让人不得不感到嘴上的“乾坤”远比凡俗的世界大得多.     

公共财政与西部地区基础教育公平研究

公共财政的公共性、政府性对保证教育均衡具有重要的意义。本研究从公共财政对西部各级各类教育投资结构、基础教育内部投资结构、城乡教育投资结构进行分析，研究西部地区基础教育公共财政投入状况，提出要从加大公共财政性教育投入总量、优化教育投资结构、实施转移支付倾斜等方面促进西部地区教育公平发展。     

潘家华:电动汽车补贴对纳税人不公平

这笔钱其实不该由普通纳税人出.在国外,对新能源汽车产业的补贴政策同样与国家财税挂钩,比如,美国采取"税收抵免"的方式,根据燃油经济性、车重、购车日期等.划定抵税额度.日本则对个人消费者减免车辆购置税和重量税.我国"以公共补贴消费"的做法有失公平.电动车是一种消费品,不具备公共属性,电动车企业属于商业部门,买卖是企业经济活动.因此,电动车补贴由国家财政直接支出的办法欠缺妥当.     

协同式地面等待程序中时隙公平分配研究

研究了CDM GDP机场时隙资源的公平分配问题,提出了基于延误成本公平分配的新的协同地面等待优化模型.给出了航班延误成本的计算方法,将其应用于优化模型中目标函数的计算,并利用遗传算法对模型求解.最后,应用国内某机场的实际数据进行仿真验证,并与RBS算法作了比较.仿真结果表明,所提模型不仅能有效地分配GDP期间的有限时隙,使总延误成本比RBS算法降低了18%,而且使得航空公司间的延误损失得以均衡,显著提高了分配的公平性.     

幕课促进高等教育公平的问题探究

2012年以来，一个创新的教育技术或教学模式（幕课）引起广泛关注，它在全球不分国籍、不分年龄把世界顶尖大学优质课程资源呈现在网上供人分享。这不仅是新型的教育革命，也是高等教育公平的革命。我国教育公平从追求权力平等到机会均等，已经得到不断的发展，但教育不公的现象依旧存在。本文通过对幕课的研究，以一个新的视野来促进高等教育公平问题，并对幕课促进高等教育公平下如何大发展提出建设性的意见。     

基于群体公平差异的公交网络双层优化模型

为准确刻画公交网络优化对不同居民群体的公平性影响,建立了考虑不同群体的人均道路占有面积、出行成本差异等因素的公交网络双层优化模型。上层模型以出行成本剥夺系数与道路面积基尼系数最小化为目标,用于求解考虑交通公平约束的公交网络优化方案;下层模型为多模式多用户随机均衡交通分配模型,用于描述上层给出的公交优化方案中不同群体对于不同交通方式的复杂选择行为。采用非劣排序遗传算法-Ⅱ求解模型,并以一个简单网络进行算例分析。结果表明：公交网络优化前,小汽车、公交车与自行车的出行分担率分别为42%,47%,11%;优化后,各出行方式的分担率分别为7%,82%,11%,部分拥有小汽车的高、中收入用户改用公交出行,3类群体的出行成本剥夺系数下降了20.68%,道路面积基尼系数下降了87.76%,低收入群体的交通公平感受与客观资源分配均显著改善。研究结果可为公交网络优化提供理论依据与模型基础,是改善交通规划方案公平性的全新尝试。     

在公平与效率间走钢丝的奥巴马新医改

奥巴马新医改的目标是通过提高“全民医保”的覆盖率，同时降低高昂的医疗费用．也就是说要做到“通过广覆盖来促公平，通过降成本来提效率”。因此．医疗改革必须驾驭好公平和效率这两个前进中的“车轮”，