新疆宽浅变迁性河流特性初探

基于现场观测和实地调研，分析了新疆宽浅变迁性河流的水流泥沙特性，阐述了宽浅变迁河流的变迁特点，结果表明新疆宽浅变迁河流具有流量小、坡陡流急、床沙粒径较粗、含沙量大、冲淤变化快、变迁明显等特点，与内地河流相比存在显著的差异，这对新疆桥涵设计及河流整治具有一定的理论和实践指导意义。     

新疆宽浅变迁河流动床模型验证——以呼图壁河模型为例

以呼图壁河动床模型验证为例,分析"自相似"动床模型验证中涉及到的模型砂选取、试验加砂控制、模型验证指标的确定等方面的问题.通过对呼图壁河动床模型与原型河段的水面线、河床变迁范围、典型断面的冲淤深度比较,模型结果和实际基本一致,说明呼图壁河动床模型设计和模型布置合理,同时为新疆宽浅变迁河流的动床模型设计和验证提供参考.     

新疆宽浅变迁河流动床模型验证——以呼图壁河模型为例

以呼图壁河动床模型验证为例,分析"自相似"动床模型验证中涉及到的模型砂选取、试验加砂控制、模型验证指标的确定等方面的问题.通过对呼图壁河动床模型与原型河段的水面线、河床变迁范围、典型断面的冲淤深度比较,模型结果和实际基本一致,说明呼图壁河动床模型设计和模型布置合理,同时为新疆宽浅变迁河流的动床模型设计和验证提供参考.     

平原性宽浅河流一河多桥流量分配同三公路蚂蚁河大桥设计总结

滩流占有相当大比例的平原性宽浅河流对一河多桥如何进行流量分配,历来是桥涵水文工作中难度较大的问题,在充分利用水文站资料,用平均流速与最大流速资料回归其函数关系式,经详尽分析计算,很好地解决了这一问题。     

高速公路拼宽上跨既有地铁浅埋段设计方案研究

浙江某高速公路互通改建工程主线拼宽路段穿越已运行的地铁浅埋段,地铁埋深6.56～7.39m,在地铁浅埋段上进行常规路基填筑难以满足地铁保护的要求。通过对地铁下穿高速公路有关设计和施工的调研,结合本项目具体条件,对高速公路路基段拼宽采用轻质路堤拼宽、整幅桥拼宽和桥拼路基方案进行经济技术研究。通过比选,本次既有地铁浅埋段上高速公路拼宽采用轻质路堤方案,地铁浅埋段采用MJS工法加固,保证了改扩建工程的顺利进行,确保了高速公路及地铁的安全运营。     

孟中友谊八桥主桥结构及桥梁景观设计

为打造援孟桥梁建设品牌，体现持续援助效果及积累同类型桥梁设计经验，以孟中友谊八桥为对象，从结构体系、抗震性能及桥梁景观设计等方面进行研究。结果表明：a）刚构-连续梁体系在宽浅河流上具有一定优势；b）对于刚构-连续梁体系，墩梁固结数量应结合主梁及墩身受力综合考虑；c）常规连续梁、连续刚构等桥型，通过桥梁造型、桥墩选型等景观创意，也能呈现较出彩的视觉效果。     

经济实用的多孔管式漫水桥在低等级公路中的应用

公路建设中桥涵工程在总投资中占有较大比重,尤其是山区公路横向河沟较多,相应的,桥涵数量也较多,桥涵工程造价对工程总造价会产生较大影响。低等级公路(主要指三、四级公路)多为县乡道路,大多使用国家计划投资,投资总规模一般等于建设里程乘以标准额度。而这个额度在山区桥涵、构造物较多的情况下多数是不够的。如何优化设计,尤其是优化桥涵构造形式,是控制投资的一个重要手段。笔者在多年的公路设计施工实践中不断摸索、总结,认为多孔管式漫水桥在山区(主要是指北方地区)低等级公路中具有较广泛的应用价值,可以作为山区季节性宽浅河流的主要桥涵型式,既可以有效排洪泄水,又具有造价低、工艺简单、施工周期短的特点。     

风积沙在新疆公路盐胀病害防治中的应用

结合新疆土质条件的特点,在分析新疆公路盐胀病害机理及成因基础上,论证了风积沙用于公路盐胀病害防治的可行性,阐述了利用风积沙防治公路盐胀病害的方法,具有一定的理论和实践意义.     

天山公路路基水毁凹岸挡墙冲刷深度计算水工模型公式的建立

根据天山公路沿线冲刷水毁的特点,依据典型河流段进行室内物理模拟试验,观测不同流量、不同弯道半径下河流的流速形态、水深大小、河道变化情况及水流对河岸和防护构造物的冲刷情况,并经过公式对比计算、回归分析,提出沿河凹岸护墙的局部最大冲刷深度计算公式。在此基础上,通过对近年来新疆多条山区公路上修筑的挡墙进行实地调查,对公式进行了验证。从对比情况看,该计算方法基本合理。     

城市住区河流景观的可持续规划设计

城市住区河流指发源于城区或流经城市市民居住区域的河流和河流段,也包括历史上虽属人工开挖,但经多年演化已具有自然河流特点的运河和渠系。在人类城市和住区发展的漫长历史中,城市河流作为重要的水资源和水生态环境载体,关乎着城市居民的生存,影响着城市特别是住区的发展。流经城市住区的河流不仅为城市提供了稳定的水源和发挥着航运等功能,同时还承担着岸堤绿地、河道生态环境、旅游娱乐、文化教育等城市生态发展和服务功能,     

G108周至— 宁强段公路灾害调查及防治对策

通过对G108周至一宁强段公路灾害概况和特征进行实地调查,从地形地貌、地层岩性、地质构造、气象河流特征和人为影响等方面分析和研究了灾害的形成．发现该段常见的公路灾害主要有地质灾害和水毁灾害,包括崩塌、滑坡、泥石流、路基沉陷及沿河公路水毁5类,其中崩塌、滑坡并口沿河公路水毁尤为严重。最后,针对各种公路灾害类型,提出了具体的防治对策。     

山区河流梯级渠化通航设计若干问题探讨

梯级渠化结合库区航道整治工程,是山区河流航道建设的有效途径.但由于山区河流洪水期陡涨陡落、水流形态较差,梯级电站通航设计中通航水位、流量、水位变幅等参数的合理确定较为困难.结合山区河流通航设计实践,以乌江为例,研究了枢纽通航流量及相应水位计算方法,提出了满足枢纽下游航道及港口要求的对策措施.     

新疆公路项目代建制的建设

为构建与新疆公路项目特点相适应的代建制模式,基于新疆公路项目代建的背景,分析公路项目代建的现状及优势,结合新疆公路项目代建运行的特点,总结新疆公路项目代建的经验及成效,最终提出完善新疆公路项目代建制的措施,为新疆公路项目代建制的建设提供基础性研究成果,对新疆公路项目代建制的健康发展有一定的推动作用,并且对引进国内的先进管理理念与经验,加强新疆交通运输行业人才培养,加快新疆交通公路网建设起到了极其重要的作用.     

山区航道水流流路规律研究

通过对西南地区山区河流实测资料进行分析整理 ,总结出 :正弦派生曲线水流线路、协调的水流方向、良好的水流转向角及较大的弯曲半径为理想的航道水流流路 ,并提出了该规律在工程设计中的应用     

长江上游铜鼓滩治理措施研究

铜鼓滩处于两反向河湾的过渡段,枯水期上口水深浅,不满足尺度要求,中段航槽落湾,弯曲半径小,下口流速大,流态乱,上下水船舶航行危险。在有关模型试验成果的基础上,通过研究分析滩段的演变规律及碍航机理,对弯道浅险滩的整治方案和整治建筑物结构等治理措施进行了探讨,对治理效果进行了评价,这对山区河流类似滩段的治理提供了一定借鉴。     

云南罗富高速公路路线方案的比选优化

云南省地处我国西南边陲,是集民族、山区、边疆为一体的省份。全省纬度低、海拔高,地形地貌与地质构造复杂,气候类型独特,河川湖泊纵横。结合山区特点,提出本项目总体设计、路线设计的特点,重点介绍路线方案的比选优化,可供类似山区高速公路设计参考。     

重庆寸滩三期工程平面二维水流数值模拟

运用沿平均水深平面二维浅水方程,采用贴体正交曲线坐标,建立水流数学模型,模拟了重庆寸滩三期工程河段水流条件并根据实测资料进行流速流向过程、流速分布的验证,计算结果表明,二维浅水方程能较好地模拟工程河段河道水流流场。     

运用功率流方法对舰艇水下声辐射特性的研究

综合运用两种功率流方法对加装了隔振系统的简化潜艇模型进行分析,首先用导纳功率流法求出输入隔振器基座的归一化功率流,对由隔振器基座、艇体和辐射声空间组成的系统进行统计能量分析,求解出艇体的辐射功率,并通过数值分析研究了隔振装置性能参数对舰艇辐射功率的影响,提出了控制舰艇噪声辐射的一些基本原则.     

山区河流二维阻力特性研究

针对目前平面二维水流计算中阻力确定困难 ,在前人工作的基础上 ,通过对大量山区河流水流资料的整理 ,分析了平面二维总阻力的计算方法 ,并提出了山区河流二维糙率计算的经验公式 ,可用于二维水流计算中     

矿物掺合料抑制碱-骨料反应的研究

碱骨料反应易对建筑工程造成危害,介绍了碱-骨料反应的类型及发生条件,对比分析了各种预防混凝土工程碱-骨料反应方法的特点。新疆大部分地区的集料存在高的碱活性,结合乌鲁木齐的具体情况,对矿物掺合料抑制混凝土碱-骨料反应的效果做了具体的试验研究,试验结果表明：在乌鲁木齐地区粉煤灰掺量达到10％、Ⅱ级锂硅粉掺量达到15％、磨细矿渣粉掺量达到25％以上,可以有效抑制混凝土碱-骨料反应。