武汉局集团公司海江铁联运班列恢复常态开行

正3月13日,一列满载3 000 t铁矿石的货物列车在中国铁路武汉局集团有限公司荆门南站集结发出,行驶约30h后直达陕西汉中勉西站。这是疫情发生后湖北恢复开行的首列海江铁联运班列,标志着海江铁联运班列恢复常态化开行。依托长江黄金水道和荆沙地方铁路无缝对接的联运优势,陕西钢铁集团有限公司汉中钢铁有限责任公司从巴西     

哈尔滨局集团公司开行首趟商品汽车货运班列

正2018年8月14日10:18,一列编组10节、运载99辆商品汽车的货运班列缓缓驶出哈尔滨国际集装箱中心站,11 h后到达目的地牡丹江站。这是中国铁路哈尔滨局集团有限公司开行的首趟商品汽车货运班列。此举对于构建以哈尔滨为中心、辐射省内外16个较大城市的多式联运绿色物流网络具有重要意义。哈尔滨局集团公司根据市场需求,联合中铁特货运输有限责任公司和重庆中集汽车物流公司,开     

哈密至祥云公铁多式联运块煤班列开行

正4月9日,11016次集装箱散改集公铁多式联运块煤班列从乌鲁木齐铁路局哈密站驶向3 200 km外的昆明铁路局祥云站。连日来,中铁集装箱公司乌鲁木齐分公司和昆明分公司,积极与乌鲁木齐局、昆明局相关部门协调,做好集装箱散改集公铁多式联运块煤班列开行前的准备工作,在箱车集结、运力保障等方面互相支持,详细制     

甬台温铁路开行海铁联运集装箱班列的可行性分析

甬台温铁路开通运行,有力促发该区域间货物运输格局的重新调整,根据温州地区经济发展特点,针对当前进出口贸易中集装箱货源的运输格局展开研究,提出温州-宁波间开行海铁联运外贸出口集装箱班列的可行性方案。     

黄岛港海铁联运集装箱班列开行的探索与实践

拟定了按需开行、固定循环的管内集装箱班列组织及运行新模式,确立以黄岛港站为支点,省内其他集装箱办理站为目的地,组织局管内集装箱空重联运和重重联运班列化开行。通过夕发朝至海铁联运集装箱班列定点定时开行,缩短了进出口集装箱物流全程的运行时间,降低了全程物流成本,实现了铁路与船公司海铁联运的无缝衔接,密切了铁路、港务局、海关、商检等关联服务环节的协作关系,最终赢得了客户的满意,实现了管内集装箱运输增量目标。     

南宁局首开铜精矿集装箱海铁联运班列

正2017年11月18日10:00,搭载96个集装箱共2 880 t铜精矿的X9564次列车从广西防城港站开出,20日到达云南桃花村站。这是中国铁路南宁局集团有限公司发出的首趟铜精矿集装箱海铁联运班列。这批铜精矿来自智利,为云南铜业股份有限公司的生产用矿。南宁局广西沿海铁路公司积极为企     

东莞至中亚国际铁路联运班列开行

<正>据《人民铁道》报道,日前,由东莞石龙开往中亚的国际铁路联运班列启动,在10天内越过新疆阿拉山口站到达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。这意味着第一条连接世界工厂东莞与中亚地区安全、高效、便捷的铁路物流通道正式打通。首趟东莞石龙开往中亚的国际铁路联运班列共装载29个集装箱,运输货物全部为电子产品,国内行程5 089 km,运抵新疆阿拉山口站后,分别发往哈萨克斯坦首都阿斯塔纳、吉尔吉斯斯坦首都比什凯克、     

东莞至中亚国际铁路联运班列开行

11月22日,由东莞石龙开往中亚的国际铁路联运班列启动,将在10d内通过新疆阿拉山口站到达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。     

铁海联运直达快运集装箱班列首发

2006年11月26日,中铁集装箱运输有限责任公司与铁海联运直达快运集装箱班列大客户协议签字仪式在北京举行。这一天,青岛至郑州、大连至哈尔滨、大连至长春、连云港至阿拉山口4对铁海联运直达快运集装箱班列正式首发。铁海联运直达快运集装箱班列是中国铁路为迎接第六次大面积提     

集装箱快运班列将在我国大力开行

2007年4月18日第六次大面积提速调图时，铁路将新开16对集装箱快运班列，并在浙赣线、陇海线郑徐段增开2对双层集装箱班列。铁路将安排更多的海铁联运集装箱班列，普通集装箱班列开行总数增幅超过60％。大能力、高效率的集装箱快运班列、双层集装箱班列将在铁路运输中发挥更大作用。     

集装箱快运班列将在我国大力开行

第六次大面积提速调图时，铁路货运方面将大力开行集装箱快运班列。大能力、高效率的集装箱快运班列、双层集装箱班列将在铁路运输中发挥更大作用。[第一段]     

全路首列散装化肥集装箱班列开行

<正>2月6日,一列装运2 600 t尿素的集装箱班列从中煤集团图克专用线发出,驶向辽宁锦州港。据悉,这是全路首列散装化肥集装箱班列,开创了新的物流业态方式。本次班列使用干散货箱散装化肥,可节约包装成本,减少灌装和港口割包环节,省去工厂和港口的人工作业过程,提高装卸效率,在物流各环节中保证产品品质。本次班列的开行,是中铁集装箱运输有限责任公司充分发挥网络化、     

集装箱快运班列将在我国大力开行

从铁道部获悉，第6次大面积提速调图时，铁路将新开16对集装箱快运班列，并在浙赣线、陇海线郑徐段增开2对双层集装箱班列。铁路将安排更多的海铁联运集装箱班列，普通集装箱班列开行总数增幅超过60％。[第一段]     

集装箱多式联运发展对策研究

通过概述集装箱多式联运的发展现状,借鉴发达国家集装箱多式联运的运作模式,在分析集装箱多式联运的作业流程和信息流程的基础上,根据不同运输方式的各自经济技术特征,提出我国集装箱多式联运的发展对策:协调发展多种运输方式,统一技术标准,装卸、载运工具专业化,完善信息系统,以及推行运输代理制等,在实践中不断完善。     

铁路集装箱多式联运发展探讨

通过阐述发达国家铁路集装箱多式联运特点、运输模式、运输装备及其发展的优势,比较分析我国铁路集装箱运输现状及装备情况,提出我国铁路集装箱多式联运的组织模式和运输装备的发展构想。     

中铁集装箱公司为中欧国际铁路集装箱班列开行保驾护航

<正>据《人民铁道》报道,日前,由西安开往哈萨克斯坦阿拉木图的首趟80807次国际集装箱班列从西安新筑集装箱中心站顺利开出。该趟班列编组41辆,发送货物1 300t,运行6天后抵达阿拉木图,全程比公路运输时间缩短20天以上。该班列的开行为西部地区外向型经济的发展提供了更为便捷的货运通道。连日来,中铁集装箱运输有限     

铁路集装箱多式联运发展研究

通过借鉴欧洲发达国家铁路集装箱多式联运在运输组织和技术创新上的经验,分析我国集装箱多式联运中存在的问题,指出我国在铁路集装箱多式联运中所面临的机遇和应采取的对策.     

东莞至盐田间开行城际快速集装箱班列

2009年3月1日，东莞至盐田港城际快速集装箱班列正式开行。该班列从东莞铁路货场到盐田港的码头不超过100min，采用电力机车，可一次性运50个40哏国际标准集装箱，不仅避免了目前用大量汽车运输造成的空气污染，而且解决了道路拥堵问题。