轨道车辆数字化样机建造初探

以北京地铁四号线车辆为例论述了轨道交通车辆建造数字化样机的总体架构、建造(设计)流程、车辆各专业接口整合,以及基础软硬件平台的部分实现细节。最终形成的数字化样机包含有车辆管道电缆在内的所有空间占位信息、质量属性和电气线缆网络的连接逻辑信息。该数字化样机可用于可靠性可维修性分析、电磁兼容评估、虚拟制造、质量控制规划和售后服务等制造企业主产品全寿命周期内的数字化虚拟产品衍生应用。     

巴西圣保罗13号线市域车与我国城轨车辆对比分析

分析了巴西圣保罗13号线市域车的特点及与我国国内城轨车辆的差异。通过对比分析,提出了加大技术研发投入、掌握核心技术、完善售后服务体系,是轨道交通装备制造业提高国际竞争力、实现"走出去"战略的选择。     

克诺尔车辆设备(苏州)有限公司

正克诺尔集团作为世界先进的轨道及商用车辆制动系统制造商,100多年来以卓越的技术,致力于推动现代化制动系统的开发、生产和销售。克诺尔车辆设备(苏州)有限公司成立于2004年,是克诺尔集团根据其全球化、本土化的公司战略,结合快速发展的中国轨道交通市场而成立的一家专业的轨道车辆制动系统公司。其业务范围包括风源系统、制动控制系统和转向架制动设备的生产和测试以及全生命周期的系统解决方案和售后服务,为干线列车和城市轨道交通提供高质、精良的产品和服务,广泛应用于铁路机车、客车、货车,以及高速列车、动车组、地铁、有轨电车等。     

计算机联锁系统生产厂家的售后服务探讨

为了能给客户提供优质满意的售后服务,计算机联锁系统生产厂家需要一个优秀的售后服务团队。售后服务工程师需要有扎实的专业知识和先进的服务理念。售后服务的内容包括即时服务和主动服务。厂家还应重视售后服务的成本控制。     

俄罗斯与庞巴迪公司合资建厂

德国MTU发动机公司(Tognum集团公司的成员)最近与英国First Great Western(FGW)客运铁路公司签订了其有史以来最大的一笔有关4000系列铁路牵引柴油机的售后服务合同,合同额为1亿欧元,合同期为10年。FGW客运铁路公司负责提供英国南部和中部的铁路客运服务,营运车辆为200km/h的43型推挽式内燃动车组,该型动车组采用两辆动车牵引,每端各一辆。43型内燃动车组在连续运营了约30年之后,柴油机具有低的废气和噪声排放特性,并且具有高可靠性、低燃油消耗和有利的寿命期成本等优点。MTU公司为FGW铁路提供的售后服务合同还包括担保发动机运用1…     

信息动态

随着市场的不断开拓与发展,中车南京浦镇公司以城轨市场部为核心,将原本点对点的质保服务、维保服务及小合同销售服务提升层次、提升境界,以围绕市场快速发展为核心、全方化配介市场项目订单为目标、提升客户满意度为宗旨、建设城轨市场优质售后服务团队;以打造售后服务品牌形象为铺垫、展开售后服务文化建设构架、营造售后服务文化氛围、发散售后服务文化魅力、全方位打造独具浦镇特色的售后服务文化建设.     

铁路信号产品海外售后服务模式简析

针对国内铁路信号企业海外售后服务面临的各种挑战,立足于国内、外实际行情,围绕适宜海外的售后服务模式展开研讨,重点就海外售后组织架构、售后服务管理和海外团队组建方式等方面展开探究,并就国内企业在海外售后服务过程中可能遇到的风险和应对策略进行了说明。     

打造品牌 构建文化 中车南京浦镇公司全力打造售后服务文化建设

正随着市场的不断开拓与发展,中车南京浦镇公司以城轨市场部为核心,将原本点对点的质保服务、维护服务及小合同销售服务提升层次、提升境界,以围绕市场快速发展为核心、全方位配合市场项目订单为目标、提升客户满意度为宗旨、建设城轨市场优质售后服务团队;以打造售后服务品牌形象为铺垫、展开售后服务文化建设构架、营造售后服务文化氛围、发散售后服务文化魅力、全方位打造独具浦镇特色的售后服务文化建设。自2004年8月城轨市场部售后组成立以来,城轨市场部     

株洲旭阳机电科技开发有限公司

<正>一、基本简介株洲旭阳机电科技开发有限公司创建于2002年,是一家集科、工、贸于一体,以机电和液压设备的研发和制造为龙头的高科技公司,它既是国外著名液压元件品牌美国菲尔费德、美国萨澳-丹佛斯的代理,也是美国萨澳-丹佛斯指定的南中国区域维修及售后服务中心。公司与昆明中铁大型养路机械集团公司、航天万山特种车辆有限公司结成了长期的战略合作关     

株洲旭阳机电科技开发有限公司

正一、基本简介株洲旭阳机电科技开发有限公司创建于2002年,是一家集科、工、贸于一体,以机电和液压设备的研发和制造为龙头的高科技公司,是国外著名液压元件品牌美国菲尔费德、美国萨澳-丹佛斯的代理,也是美国萨澳-丹佛斯指定的南中国区域维修及售后服务中心。公司与昆明中铁大型养路机械集团公司、航天万山特种车辆有限公司结成了长期的战略合作关系、     

北京奥祥通风设备有限公司

<正>服务宗旨:优质、快捷、高效北京奥祥工贸有限公司成立于1999年,2007年更名为北京奥祥通风设备有限公司,位于北京市丰台区长辛店镇,公司占地面积7 000m~2;主要业务范围是轨道交通车辆空调通风系统的研发、生产、销售等;生产能力为年产风机4万台。2010年末公司员工人数达150人,其中大中专以上人员130人,占公司总人数的86%,这其中包括技术研发人员25人,均为本科及硕士研究生。公司具有卓越的研发创新能力、强有力的供货保障能力和优质的售后服务。     

轨道客车制造企业售后服务探讨

中国高铁"走出去"是摆在轨道客车制造企业面前的重大历史机遇和巨大挑战。超前谋划,积极应对,做好售后服务工作对轨道客车制造企业的发展乃至国民经济的增长具有重要意义。就轨道客车制造企业在新经济形势下,如何开展国际化售后服务工作进行深入探讨。     

铁路真空卸污系统的售后服务管理探讨

为解决铁路旅客列车流动污染的问题，研究开发了铁路真空卸污系统，并在铁路第6次大提速中发挥了关键作用。随着越来越多的车站、动车运用所安装铁路真空卸污系统，系统设备的售后服务工作需要加强管理，提高管理水平，完善系统售后服务管理体系。维护、扩大真空卸污系统的信誉和形象，将用户使用设备过程中的情况和出现的问题反馈回来，并及时处理，保证和促进了真空卸污产品质量的进一步提高。良好的售后服务管理作为设备的支撑，保障了今后真空卸污系统整体运行的稳定性。     

铁路信号设备生产企业售后服务风险分析

在运营铁路的信号设备管理与维护通常由电务部门负责,当出现应急抢修、春运保障、信号系统新建或升级等情形时,则需要同设计单位和生产企业进行联动。对于生产企业而言,售后服务风险源主要有人、机、环境和管理等方面。采用层次分析法对铁路信号设备生产企业售后服务风险因素进行评估,提出有针对性的安全管理和预防措施。     

运用统计分析工具改进修车质量

通过修车售后服务发现的质量问题，运用统计分析工具，实施生产过程控制，进而改进修车质量。     

径向转向架地铁车辆动力学性能及车轮损伤研究

为研究地铁车辆的动力学性能,分析了径向机构的导向原理,建立了传统、自导向、迫导向3种地铁车辆动力学模型,并根据车轮滚动接触疲劳损伤模型对车辆通过曲线时的车轮损伤进行计算。计算结果表明:车辆径向机构加强了车辆部件间的连接,优化了车辆稳定性及横向平稳性的指标;迫导向车辆在曲线运行时具有较大优势,且各项评价指标均优于自导向车辆;3种车辆模型运行于相同线路时,迫导向车辆车轮损伤值最小,在曲线半径为300 m时仅为传统地铁车辆车轮损伤的21%,自导向车辆与传统车辆的车轮损伤较大,且随着曲线半径的增大自导向车辆车轮损伤小于传统车辆。地铁车辆安装迫导向机构可以有效地减小轮轨间作用力,减缓车轮损伤。     

列车曲线上制动时的安全性分析

为分析列车在曲线轨道上制动时车钩偏角对车辆运行安全性的影响,建立了前后两节车辆之间的连挂关系,导出车钩偏角随轨道曲线半径、车辆长度和车钩长度的关系,通过求解3节车辆的中间车辆车体的通用载荷方程,导出车辆前后心盘所受的横向载荷.运用多体动力学方法,建立3节车辆的动力学模型,分析前中后不同车辆长度下中间车辆的运行安全性.分析结果显示:列车在曲线轨道上制动时,轨道曲线半径与不同长度的车辆连挂方式对心盘处的横向力影响较大;重车条件下,车辆的连挂方式主要影响车辆对轨道的作用力;空车条件下,车辆的连挂方式会影响车辆的运行安全性.     

车辆振动加速度响应分析的速度—频域方法

为直接从车辆振动加速度响应中提取车辆特性和车辆激励特性,引入车辆速度参量,构成系统响应—特性—激励关联方程组;由空间输入功率不变的物理特性得到并论证车辆激励特性随车辆速度变化的频域数值规律:激励频率与车辆速度成正比,随机激励加速度等效功率谱与车辆速度的3次方成正比,周期激励加速度等效功率谱与车辆速度的4次方成正比;车辆特性随车辆速度变化较小,即使发生蛇形,只要振动传递路径不发生变化,轮对以上部件间的振动传递关系也基本与车辆速度无关.据此,给出车辆加速度响应分析的速度—频域方法,通过对速度—频谱和速度—名义传递三维图中基本不随车辆速度变化、随车辆速度线性变化和高速低频区突变3类局部峰值的识别,实现对系统响应—特性—激励关联方程组的工程求解.运用结果表明:该方法有效实现了车辆特性与车辆激励的解耦及耦合分析.     

北美机车制造商发展动态

由于预计新型机车的销售会放缓,北美一些机车制造商正利用生产停工时间来发展机车改造、零部件生产和售后服务业务。     

轨道交通车辆基地无人驾驶改造设计方案

基于全自动无人驾驶车辆基地的布置要求,以苏州轨道交通7号线为工程背景,对既有车辆基地改扩建为无人驾驶车辆基地的方案进行研究,探索无人驾驶车辆基地总平面布置思路和方案,总结既有车辆基地改造为具有无人驾驶功能的车辆基地的设计要点.结果 表明,具有无人驾驶功能的车辆基地改造设计方案,及其3种转换轨设计方案,可有效保障全自动无人驾驶车辆安全高效运营,亦可最大化集约利用土地资源.