动车组蓄电池的应用现状和发展方向

为确保动车组辅助供电系统稳定、高效地运行，动车组蓄电池的选型应遵循高安全性、绿色环保、性能优越、适用温域宽和高可靠性的原则。文章阐述了“和谐号”CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型动车组和“复兴号”标准动车组辅助供电系统用蓄电池的组成和参数，系统描述了动车组用铅酸蓄电池、镉镍蓄电池和钛酸锂电池的特性和应用现状。对比分析了各型车蓄电池的充电方式、补液方式及故障保护方式等，介绍了恒压直充电和恒压限流充电、单曲线充电和双曲线充电的优缺点，结合蓄电池结构分析了单节补液和集中补液两种维护方式的特点，并针对运用工况提出利用充电机监控蓄电池的整个充电过程，对蓄电池的异常充电状态进行相应的控制保护。探究了动车组蓄电池的发展趋势和改进方向，在动车组辅助供电系统设计时，应充分考虑蓄电池充电方式、充放电频次及深度、维护方式、故障诊断等方面对其性能的影响，从而采用合理、优化的设计方案，保证蓄电池在寿命期的正常使用，以更好地保障动车组的安全运行。     

德国研发用于电力和内燃列车的轻型大容量蓄电池

德国Saft蓄电池公司研发了新的适用于电力和内燃列车的体积小重量轻容量大的MRX型镍镉蓄电池，这种新型蓄电池首先在英国东海岸的高速列车上使用，并取得了良好效果。     

CRH3型高速动车组蓄电池充电机调试方法研究

高速动车组与普通列车相比,拥有系统集成度高、耦合性强、控制精密等技术特点。辅助供电系统作为供电部分的中间环节,负责给动车组中各系统进行供电,保证各系统正常工作。作为高速动车组的重要组成部分,其工作状况直接影响动车组稳定、安全运行及乘车环境的舒适度等。以CRH3型动车组为对象,分析蓄电池充电机的工作原理,在此基础上提出在单车状态下充电机的智能高效调试方法。     

一种基于UC2875的动车蓄电池软开关充电电源

分析了CRH1和CRH5型高速动车组蓄电池充电机中DC-DC变换部分的电路原理,提出一种ZVZCS直流变换电路,以进一步减小充电机开关管的开关损耗。仿真和实验表明,该电路工作稳定并具有较高的效率,可以作为一个理想的充电电源使用。     

城轨车辆国产蓄电池应用技术总结

随着我国镉镍电池制造技术的不断进步,烧结式镉镍蓄电池的设计及制造技术已相当成熟,蓄电池的容量、高倍率放电性能、超高低温性能、安全可靠性及使用寿命等已接近国外先进水平。目前国内城轨车辆配套使用的镉镍蓄电池均采用法国、德国等生产的蓄电池,价格昂贵、维护费用高和交货周期长。国产镉镍蓄电池是替代它的理想产品。介绍了国产蓄电池组的主要性能指标及主要技术特点。比较了上海轨道交通5号线车辆上使用的国产、进口蓄电池的主要性能及电解液加液量等。结果表明,国产蓄电池稳定可靠,各项技术指标均能满足城市轨道交通车辆的要求,多数性能已达到国外同类产品的水平。     

直流电源屏电池单片机监测系统

本文提出了一种监控和检测直流电源屏辐镍蓄电池的“微机监测系统”。它利用单片机控制多路输入采样转换电路和模／数转换电路，采集镉镍蓄电池的电压信号，经分析计算将镉镍蓄电池的电压值打印出来。     

动车组高频充电机软开关技术研究

动车组蓄电池充电机是动车组电气化装备的重要组成部分,动车组蓄电池充电机的软开关研究是实现其体积减小、质量降低、性能优化的重要解决方案。提出一种副边采用无源钳位的移相全桥ZVZCS变换器拓扑;重点分析该拓扑的工作原理,研究基于该拓扑的辅助回路参数优化设计方法,并基于此给出系统最优参数。最后基于充电机特殊运行工况,搭建系统电路模型,通过电路模型仿真,验证该拓扑在车载蓄电池充电机应用的可行性和可靠性。     

广州地铁一号线列车蓄电池现状分析

文章分析铅酸蓄电池和进口镍镉蓄电池的性能,以广州地铁一号线列车投入运营以来蓄电池的相关数据为依托,提出以国产铅酸蓄电池代替进口蓄电池的建议。     

轨道车辆用镉镍蓄电池标准的对比分析——IEC 60623:2017和TB/T 3061—2016

基于轨道车辆用镉镍蓄电池标准的应用现状,在IEC 60623:2017《含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组方形排气式镉镍单体蓄电池》、TB/T 3061—2016《机车车辆用蓄电池》实施初期,对比分析这2个标准。重点分析蓄电池电气性能和检测要求,指出标准要求的差异,为标准的选用提供参考。同时提出修正TB/T 3061—2016中参数"I_t"定义的建议。     

电力机车蓄电池的应用分析

文章通过对镉镍碱性蓄电池和阀控式铅酸蓄电池的性能比较,结合电力机车的运用要求,对目前机车蓄电池的选择方向提出建议。     

电力机车镉镍蓄电池废电解液的再生

一、GN-100型镉镍蓄电池电解液使用概况韶山1型电力机车的辅助直流电源采用GN-100型镉镍碱性蓄电池组,它由74节蓄电池串联而成。每节蓄电池额定电压为1.25V,蓄电池组的额定电压为92.5V,容量为100A·h。电解液为氢氧化钾和氢氧化锂的混合水溶液。机车在运用与检修中,电解液不可避免地从水和空气中吸收二氧化碳气体而生成碳酸盐,反应式为     

城轨车辆用蓄电池国产化技术研究

文章介绍了我国城轨车辆车辆用镉镍蓄电池国产化技术的现状,详细阐述了GNZ90蓄电池的研制过程及关键技术,并通过与国外蓄电池的性能测试对比,证明了该国产化蓄电池符合技术要求。     

铁路客车用烧结式镉镍碱性蓄电池大修工艺技术开发

分析了镉镍碱性蓄电池失效的原因,介绍了修复工艺,特别是用于蓄电池容量恢复的"三段式"的"三充两放"化成检修工艺。     

广州地铁1号线列车阀控式密封铅酸蓄电池技术的探讨

对广州地铁1号线列车使用的阀控式密封铅酸蓄电池的内部结构、工作原理、使用性能进行介绍.通过与镍镉碱性蓄电池进行对比,分析了阀控式密封铅酸蓄电池的优点及应用前景.     

地铁列车常用蓄电池技术经济性分析及选型建议

简述蓄电池在地铁车辆中的使用,介绍2种地铁列车常用蓄电池(胶体铅酸蓄电池和纤维结构电极式镍镉蓄电池)的结构、原理、性能及特性,并通过二者的技术经济性对比分析,给出了选型建议,为地铁列车用蓄电池产品选型提供参考和依据。     

地铁列车常用蓄电池技术经济性分析及选型建议简

简述蓄电池在地铁车辆中的使用,介绍2种地铁列车常用蓄电池（胶体铅酸蓄电池和纤维结构电极式镍镉蓄电池）的结构、原理、性能及特性,并通过二者的技术经济性对比分析,给出了选型建议,为地铁列车用蓄电池产品选型提供参考和依据。     

动车组用蓄电池应用现状分析

蓄电池是动车组辅助直流供电系统中的重要部件。在动车组没有外电源时,蓄电池承担着为直流负载应急供电的任务。介绍动车组用蓄电池应用的发展历程,总结动车组蓄电池的特点,对比分析不同类型的动车组蓄电池,探讨目前存在问题和相应研究方向。     

动车组钛酸锂电池管理系统

在对动车组辅助电池系统轻量化设计需求分析的基础上，对现有蓄电池基本性能进行此较，设计一款动车组用钛酸锂电池管理系统，在具备电池系统状态监控功能的基础上，通过与充电系统间的数据交换，实时控制充电过程，保证电池使用的安全性和可靠性。系统还将电池的绝缘检测、电池的均衡性评价体系和充放电次数纳入管理系统，对电池系统实现全方位的监控和管理。     

镉镍蓄电池寿命预测的PF-LSTM建模方法研究

对动车组用蓄电池进行寿命预测,能够评估电池状态,降低故障的危害性和运用维护成本,指导修订修程。相较于在线预测模型,离线预测模型无法适应影响因素的不断变化,提出一种基于粒子滤波(PF)与长短期记忆网络(LSTM)融合的在线预测方法。传统的PF方法依赖经验方程作为状态转移方程,而精确的经验方程难以得到,利用已有数据训练LSTM模型,模型得到的退化方程作为PF的状态转移方程,解决了PF依赖经验方程的问题,同时PF能给出不确定性表达。研究结果表明,该方法模型更新简单有效,预测精度好,弥补了镉镍蓄电池寿命模型研究的缺失,对蓄电池剩余寿命研究的发展有着重要意义。     

客车碱性蓄电池清洗机的设计

GN300-(3)型和GN400-(2)型碱性镉镍蓄电池是为铁路客车照明及其他用电器供电的直流电源.使用一段时间后,蓄电池电解液中有害杂质增多,电池容量降低,因此,在对蓄电池检修时,需更换电解液并清洗电池内部.