火灾后铁路预应力混凝土箱梁运营性能评定

铁路混凝土桥梁火灾属于偶发特殊事件,但火灾极易对桥梁结构造成损伤,甚至影响线路正常运营。以一孔铁路桥预应力混凝土简支箱梁受火灾损伤为例,系统地介绍了火灾后混凝土结构物的评估方法,并根据梁体损伤检测评估结果和运营性能评定结果对结构进行了鉴定评级。该箱梁火灾后预应力钢铰线和混凝土性能没有受到明显影响,损伤鉴定为Ⅱb级;跨中动挠度、自振频率符合规范要求,进行局部修补和表面涂装防护即可。混凝土结构火灾后的评估方法对于铁路桥梁具有普遍意义,应根据铁路桥梁在结构、构造、运营等方面的特殊要求,借鉴国内外土建行业成熟做法,完善技术体系,为铁路桥梁养护维修提供更全面的技术支撑。     

预应力混凝土梁桥受火灾后快速评定及修复技术研究

一混凝土梁桥受大火烧损,损坏严重。文中给出该桥损伤检测内容及快速评定方法(基于频率校验系数法)。快速评定方法准确给出6个损伤等级。火灾后的主要损伤形式为混凝土表面爆裂、钢筋弹性模量降低、结构承载力降低。根据桥梁受损状态给出相应的快速修复方法,对类似桥梁受火灾后快速评定及修复具有参考价值。     

某PC梁桥火灾后损伤评估及加固设计

为了对遭受火灾的某PC梁桥进行损伤评估,利用超声波检测技术、模态试验方法对受火桥跨混凝土火损的波及范围、深度等进行现场检测。利用ANSYS建立受火跨桥梁二维、三维有限元模型模拟实际受火箱梁截面温度场。结果表明有限元仿真识别的混凝土损伤范围、深度与现场检测结果吻合良好。在此基础上提出对受火箱梁采用粘贴钢板和增设预应力碳纤维板等加固修复措施,加固效果为现场静、动力试验和模态实测数据所验证。本文所提出的方法及工程实例可供工程技术人员借鉴。     

钢筋混凝土拱桥的检测与评估研究

研究了国内外混凝土桥梁检测评估方法与相关标准。以钢筋混凝土拱桥为例,详细介绍桥梁检测试验、加固和加固后试验的全过程,在进行桥面板、拱上连续梁及拱肋的加固后,再进行静动载试验,结果分析表明,该桥刚度与强度有显著改善,行车冲击作用降低。     

隧道火灾后衬砌承载能力的可靠度评估方法

本文采用可靠度理论中的复合并串联系统，探讨了铁路隧道在发生火灾事故后，衬砌结构承载能力的可靠性评估方法，并结合有关试验测试资料，对不同火灾温度场作用下，衬砌结构的儿概率和可靠度进行了评估，在此基础上，提出了评价隧道火灾后，衬砌结构的可靠 指标。     

基于动力的预应力混凝土独塔斜拉桥承载力评估

结合桥梁现场环境振动试验和有限元模型修正,本文提出了一套基于动力的大型桥梁承载力评估方法,并应用该方法对一座预应力混凝土斜拉桥的承载力以及发生可能损伤后的承载力进行了分析评估。结果表明:该斜拉桥在当前状态下能够满足设计要求,不需要进行调索,但拉索面积折减与超载对桥梁承载力具有较大的影响。此类评估对于桥梁养护与维修、长期健康监测具有重要的意义。     

混凝土桥梁防火设计初步探讨

近年来,几乎每年都有既有混凝土桥梁的火灾事故发生,造成了桥梁梁体、墩台等主要承载结构严重损伤,受损桥梁虽然经过表面修复及加固处理,但内部钢筋及混凝土损伤程度却难以准确判定,桥梁运营依然存在安全隐患。如果从桥梁设计之初就考虑防火要求,则可将火灾所致结构损伤将至最低。本文从灾后损伤类型、火灾反应机理、设计阶段防火设计,以及灾后损伤评定和加固设计等方面,对混凝土桥梁防火设计思路进行了初步探讨。     

预应力混凝土连续箱梁加宽改造后安全评估

随着部分高速公路进行加宽改造工作,位于加宽改造区段的已建桥梁的荷载等级相应提高,同时由于经过多年运营,部分桥梁已出现严重病害,因此须对此类桥梁重新进行安全评估。本文以广佛高速公路上一座加宽改造后的预应力混凝土连续箱梁为例,采用桥梁博士软件,按新旧规范分别对桥梁进行结构承载能力检算;通过静载试验及针对结构病害的专项测试,对桥梁结构的工作状态和承载能力进行综合评估;最后根据计算及实测结果对该桥提出相应的管养建议。此方法可为同类桥梁的安全评估提供借鉴。     

铁路桥梁技术状况分层分级评估方法

根据国内外相关规范标准及评定方法,提出了基于分层分级的铁路桥梁技术状况评估体系,该评估体系采用分层分级评定与四类单项指标相结合,以桥梁标准病害库为基础,结合四类劣化等级,从桥梁构件单元出发进行评估,分别进行部件、结构部位、全桥状况评定。该方法不仅可以全面评估桥梁结构状况,还可以对桥梁进行分层分级管理,指导养护维修工作。     

预应力混凝土T形梁桥检测与加固技术研究

介绍了预应力混土T形梁桥检测理论方法、损伤评价体系和桥梁承载力评定理论。结合现场实测讨论了预应力混凝土T形梁桥混凝土强度、裂缝宽度对桥梁整体性的影响。通过静、动荷载试验得到桥梁结构的频率等特性,进而对桥梁结构性能进行评价。探讨了桥梁加固技术并进行了实际应用,对同类型桥梁的检测评估及加固有一定指导意义。     

佛开高速公路预应力混凝土连续工字梁桥加固后状态评估

目前一些在役高速公路病害桥梁陆续进入维修及加固阶段,桥梁加固后状态评估是在桥梁加固完工一段时间后,利用系统工程的方法,从加固的有效性和耐久性等方面对桥梁加固效果进行系统客观的分析评价,全面总结经验、教训,指导以后的桥梁养护和加固工作。本文以某实桥为例介绍了桥梁加固后状态评估的基本方法,即通过外观检查(含取芯)、计算分析、荷载试验等综合评定。希望为同类工程有所借鉴。     

基于AHP的古建筑火灾风险评估方法研究

通过分析古建筑火灾案例,在凤凰古城、张谷英村和南岳大庙等古建筑群进行实地调研,辨识出古建筑具有"建筑耐火等级低、成片布局,消防设施不齐全且损坏严重,人员消防安全素质差"等火灾危险性特点。应用火灾风险指数法构建古建筑火灾风险评估指标体系,利用层次分析法进一步确定评估指标权重Wi,建立古建筑火灾风险评估方法。运用该评估方法对凤凰古城某典型家庭旅馆进行示范评估,对科学开展古建筑火灾预防工作具有参考意义。该评估方法能够适应于多数古建筑的火灾风险评估,但现在的古建筑形式较多,将来有必要细化不同类型古建筑的评估指标。为减少评估过程的大量重复性计算和分析,下一步可开发相应的计算机程序。     

带有裂缝病害的20m空心板梁静载试验评估

对20 m空心板桥梁进行病害检测和静载试验,并对检测结果进行理论分析,评估带有纵缝缺陷桥梁整体受力情况,并对裂缝提出处理意见。     

既有铁路桥梁状态评估指标体系和方法研究

基于大量学者关于桥梁结构状态评估的研究成果,建立既有铁路桥梁结构状态评估指标体系。在总结国内外桥梁状况评估分级和评定标准的基础上,提出基于可靠度理论的既有铁路桥梁状态评估标准。根据层次分析法原理,计算出评估体系的综合集成权值,并结合模糊理论,定义结构平均损伤度,从而形成一套新的基于可靠度理论的既有铁路桥梁状态评估方法。最后,给出一个既有铁路桥梁状态评估实例说明所提出方法的实现过程。     

大跨径连续刚构桥安全性评估的综合分析方法

结合不确定层次分析法、考虑专家评判水平群判断理论、加权集值统计理论、重心决策理论和变权原理,提出桥梁安全综合评估方法。阐明该方法涉及的安全性能评估流程、指标体系、评估权重、指标评语及其确定方法等问题。该方法可考虑安全性评估过程中模糊性、不确定性和不均衡性,使安全评估过程更趋可靠。采用该方法对八尺门连续刚构桥进行安全性能评估,结果表明:日常天气下该桥综合得分为95.422,台风天气下综合得分为95.466,汶川地震后综合得分为95.637,安全状态均为良好,"韦帕"台风和汶川地震对八尺门安全性能基本没有影响,这与现场检测结果相符。     

重型车辆撞击下跨线桥损伤评定及抢修加固技术研究

某跨线桥受重型车辆撞击,主梁局部损坏。文中给出了检测方法并对桥梁进行了安全评估,分析了碰撞荷载形式及结构破损性质：荷载为冲切力,结构混凝土呈现局部冲切破坏。采用快硬性、早强混凝土进行抢修,并在破损处一定范围内粘贴碳纤维布加固,加固后桥梁使用性能良好。     

动刚度法在既有桥梁桩基础状态评估中的应用研究

由于正常运营的需要及各种条件的制约,新建桥梁基桩常用的检测方法(如静载试验法、高应变法、低应变法、超声波法及取芯法等)在既有桥梁中均难以实施,且其检测结果亦不足以全面评估基桩状况。本文提出的动刚度法,通过安装于桩顶位置的传感器采集激振力作用下桩土系统响应信号,分析绘制导纳随频率变化曲线,并由此推算基桩承载力;辅以取芯法、低应变法等检测手段进行验证,对某高速公路承载力不明确的部分既有基桩进行检测和理论分析,给出了这些基桩的实际承载力。检测结果表明,在正常运营的条件下,采用这一方法对在役基桩进行无损检测可以较好地评估基桩的承载能力,该方法对同类基桩的检测评定具有足够的精度。     

危险火灾场景下铁路钢桥温度场和极限承载力研究

选择典型铁路桥梁64 m单线钢桁梁为研究对象,对其火灾作用下的温度场分布情况和力学行为进行分析。基于桥梁结构特点,分析可能发生的火灾场景,确定桥面列车火灾为危险场景,并提出温度场升温曲线。通过危险火灾场景下的升温曲线对钢桁梁桥温度场进行分析,发现构件受火时间超过25 min时的温度基本接近火灾烟气温度;将桥梁温度场赋予到力学有限元模型中进行力学分析,发现受火约38 min时钢桁梁达到极限破坏状态,耐火极限较小。     

基于指数曲线法的列车车厢火灾设计新方法

火灾设计对防火安全概念和安全措施有很大影响,是进行隧道防火安全设计评估和计算的基础。本文基于指数火灾设计曲线法和火灾研究现状,提出了单节列车车厢火灾设计的新方法。主要目的是在基于性能的隧道防火安全设计中,为执业工程师进行单节列车车厢火灾设计提供一个灵活、可靠的方法。     

无资料旧桥重型交通车辆安全评估检测研究

某待安全评估桥梁是一座无法找到设计及检测资料的4跨简支T梁桥,由于工程建设的需要,在工程实施期间作为交通疏解要道,该桥计划需要通行包括泥头车、平板车等在内的重型交通车辆。为保障施工期间桥梁使用安全性能并获取承载能力数据,以该无资料旧桥通行重型车辆安全评估检测为背景,首先从理论上计算判断通行的可行性,然后通过试验对理论计算的通行能力进行论证,最终得到了安全评估结果。文中采用的安全评估方法可为类似项目提供有益参考。