GMC96B型钢轨打磨列车试验研究

在介绍GMC96B型钢轨打磨列车概况的基础上,详细叙述钢轨打磨列车的总体性能试验、打磨作业性能试验、运行性能试验和运行动力学试验的情况。试验结果表明,钢轨打磨列车打磨作业精度高、磨削能力强,作业性能、牵引和制动性能满足合同验收项目和相关标准要求,能满足120km/h附挂运行的稳定性和平稳性要求。     

中国北车首列GMC96B型钢轨打磨列车正式上线作业

日前，铁道部举办部管物资采购供应管理培训班，各物资代理公司以及120家建设单位相关人员参加了培训。铁道部工程管理中心副主任何志军出席开班仪式并讲话，对参加培训的各建设单位代表提出了具体要求。     

高性能钢轨打磨车的研制

介绍了德国Vossloh公司开发的高性能钢轨打磨车的结构以及运用情况。     

中国北车首列GMC96B型钢轨打磨列车正式上线作业

据中国北车股份有限公司提供的消息，7月9日，由中国北车研制的首列国产GMC96B型钢轨打磨列车在京承线怀柔区段进行了首次正式打磨作业。GMC96B型钢轨打磨列车于3月15日上线进行运用试验，表明二七公司和SPENO公司联合设计、合作制造的GMC96B型钢轨打磨车运行性能和打磨作业质量达到了技术规格书与合同要求。     

钢轨打磨车远程故障诊断系统

介绍了钢轨打磨车远程故障诊断系统的结构和功能、软件以及故障诊断原理,并对影响系统性能的因素进行了简要分析。该系统可以使地面工作人员及时了解打磨车的运行情况及工作状态,指导现场人员查找、排除故障,提高钢轨打磨车的使用效率。     

钢轨打磨车分动箱国产化研制

对钢轨打磨车分动箱进行了国产化研制.介绍了其结构特点、功能原理及台架试验.     

GMC16A型钢轨打磨列车转向架的研制

文章介绍了GMC16A型钢轨打磨列车转向架结构及主要参数,阐述了转向架零部件的设计计算,并对整车动力学性能计算及试验结果做了说明。该转向架的开发设计为地铁工程车转向架技术提供了一个新的平台。     

GMC-96B型钢轨打磨车恒低速牵引系统改进

分析GMC-96B型钢轨打磨车在打磨作业过程中存在的大坡度作业困难问题的原因。介绍将原有恒低速牵引系统由"2泵4马达"改为"4泵4马达"的改进方案,并对液压系统、冷却系统、电气控制系统及机械传动部分进行改进。通过现场试验,验证了技术方案的可行性。     

PGM-48型钢轨打磨车电气控制系统研制

PGM-48型钢轨打磨车国产化电气控制系统基于大型养路机械网络控制平台研制而成,包括液压走行控制和打磨作业控制,突破了低恒速液压走行控制技术和恒功率打磨控制技术,可以等功能替换早期进口打磨车的控制系统。     

PGM48型钢轨打磨车驱动齿轮箱的研制

主要介绍了PGM48型钢轨打磨车驱动齿轮箱的主要技术参数,阐述了其结构特点、工作原理、试验结果。该打磨车目前使用结果良好,满足设计要求。     

CMG-16型钢轨打磨车走行齿轮箱的研制

介绍了16头钢轨打磨车走行车轴齿轮箱的技术参数及其关键技术;并阐述了其结构特点、工作原理及试验情况等.     

96-X型打磨车更换砂轮装置的研制

96-X型打磨车在保养作业中需要更换砂轮,劳动强度大,耗时多,还存在人身安全隐患.通过采用涡轮蜗杆传动的机械方式,靠手摇轮使蜗杆快速地稳定升降,实现砂轮置于该装置的托盘上螺栓准确对位,从而完成砂轮更换.     

GMC-96x型钢轨打磨车恒速走行系统改进研究

针对GMC-96x型钢轨打磨车静液压恒速走行系统速度波动较大(波动值达到±1.1 km/h以上)的问题,对速度波动较大车辆走行速度及静液压系统压力进行监测,结合计算分析发现,在采用电比例排量控制的大惯性静液压传动系统中,需考虑车辆加速所需的牵引力,并重新对车辆的牵引性能进行计算校核,按计算结果重新匹配GMC-96x型钢轨打磨车静液压恒速走行系统。经验证,车辆在28‰坡道上坡、28‰上坡转6‰下坡、6‰上坡转28‰下坡等条件下,以13 km/h设定速度恒速运行,速度波动范围在±0.35 km/h之内,改进效果良好。     

钢轨打磨车打磨作业后轨顶不平顺度的研究

PGM-48型钢轨打磨车打磨作业一定遍数后,如继续打磨,波磨深度反而越大,通过分析打磨车作业控制原理,标定相关系统,找出打磨后波磨深度变化的临界值,即打磨到平均波磨深度为0.17 mm左右时,已经达到其最佳效果,没有必要再增加打磨作业遍数.     

钢轨打磨车恒力加载系统的分析仿真研究

为了满足钢轨打磨车的恒力打磨,提出3种恒力打磨方案并对其进行比较,得出三通比例减压阀良好的动态特性和最小稳定流量更适合于钢轨的恒力打磨。通过AMEsim仿真平台对三通比例减压阀加载系统进行建模和仿真,仿真结果表明:三通比例加压阀加载系统有着较高的加载精度和良好的跟随性而更适合于打磨车的恒力加载系统,对今后工程实际应用有一定的参考价值。     

东风4B机车主机油泵的故障排除

阐述了东风4B内燃机车主机油泵故障的种类和产生的原因，提出了预防和排除主机油泵故障，应采取改进装配工艺，控制装配间隙，完善装配结构，避免设计缺陷等措施。     

基于模糊PID控制方法的钢轨打磨车打磨驱动电机功率控制研究

钢轨打磨量的大小主要由打磨驱动电机输出功率大小决定。为了保障钢轨打磨车打磨后的钢轨质量,需要对打磨驱动电机输出功率进行闭环控制。结合模糊控制理论和PID控制方法,对打磨驱动电机功率模糊PID闭环控制进行研究。根据模糊规则表得到模糊输出量,经过反模糊化得到PID控制参数值,从而实现模糊PID控制。在打磨实验室使用打磨小车多次打磨测试,获得打磨驱动电机反馈电流。统计分析结果表明,实际电流平均误差为0.30%,最大误差为0.36%,满足设计要求。     

PJ钢轨打磨车微机控制系统的使用与设置

我国１９９４年引进ＰＪ钢轨打磨车，本文介绍了其微机控制系统的使用与设置。     

考虑车体柔性的钢轨打磨车曲线通过性能研究

钢轨打磨车执行曲线打磨作业时,运行速度一般低于曲线设计速度,以过超高状态通过曲线。考虑钢轨打磨车车体柔性,使用有限元分析软件ANSYS和多体动力学仿真软件Simpack建立车辆刚柔耦合动力学模型,考虑砂轮和钢轨接触关系,研究车体弹性变形对车辆动力学性能的影响,对比分析处于打磨工况和自走行工况下曲线半径和超高对车辆动态曲线通过时的动力学响应。结果表明,车体弹性变形主要影响车轮的脱轨系数和轮重减载率,对轮轴横向力和倾覆系数影响较小,将车体考虑成柔性体后钢轨打磨车的曲线通过性能有所提高;在一定范围内,增大曲线半径,减小超高有助于提高打磨车的曲线通过性能;打磨作业会恶化打磨车的曲线通过能力,脱轨的风险有所增大。     

地铁电传动打磨车车轴齿轮箱的研制

介绍了地铁电传动打磨车车轴齿轮箱的技术参数和关键设计,并阐述了其结构特点和试验情况。经台架试验和装车考核情况验证,齿轮箱密封可靠、散热良好、运行平稳,达到设计要求,满足整车各工况使用要求。