中老铁路老挝段全线75座隧道胜利贯通

正北京时间9月29日,中老铁路老挝段重点控制工程——相嫩三号隧道顺利贯通。至此,中老铁路老挝段全线75座隧道实现全部贯通。标志着中老铁路建设将从土建施工阶段转入线上工程攻坚阶段。中老铁路北起云南省会昆明,南至老挝首都万象,由国内段、老挝段两段组成。其中老挝段北起老中边境口岸磨丁,南至老挝首都万象,全长422.4 km,铁路线路两跨湄公河,两次通过60 km无人区。     

让中老铁路花开香四溢

<正>4月5日,老挝国家主席本扬率高层代表团到中老铁路工地视察,对项目建设给予高度评价,指出这条铁路落实了"一带一路"倡议,将给老挝人民带来福祉。2月9日,全线最长桥梁楠科内河特大桥开始架梁;3月21日,磨丁隧道成为全线首座贯通的长大隧道;3月23日,中国段第一长桥橄榄坝特大桥开始铺架……今年以来,中老铁路施工进度不断加快,捷报频传。在第二届"一带一路"国际合作高峰论坛召开前夕,派出高层代表团     

大跨度铁路单线悬臂浇筑连续梁合龙段施工技术

结合原王铁路前台大桥(60+104+60)m连续梁施工,阐述了多跨连续梁边跨和中跨合龙段施工工艺,并着重叙述了合龙段配重和临时锁定的控制技术。     

黄河郑州段第五座铁路大桥开工建设

<正>11月22日,随着3台回旋钻机开始运转,黄河郑州段第五座铁路大桥开工建设。此次建设的黄河郑州段第五座铁路大桥是郑州至济南高铁的控制性节点工程,也是黄河郑州段建设的第二座公铁两用大桥。大桥下层铁路部分采用长联大跨无砟轨道钢桁梁桥施工,代表着我国桥梁建造技术的最新水平。黄河郑州段第五座铁路大     

(50+85+50)m跨铁路连续梁不对称转体设计研究

国道108线禹门口黄河公路大桥西引桥为上跨黄韩侯铁路和候西铁路而设,设计为一联(50+85+50)m双幅预应力混凝土变截面连续箱梁桥,采用转体法施工。在满足桥梁使用功能的前提下,通过调整中跨合龙段位置,施工过程中采用纵横不对称T构转体,并配合使用移动防护吊架施工中跨合龙段,最大限度地减少了桥梁施工对既有铁路运营的干扰;桥梁各项计算结果均满足设计规范要求。     

40 m+64 m+40 m铁路连续槽形梁综合施工技术

铜九铁路跨318国道大桥,是目前国内在建铁路最大跨度的混凝土连续槽形梁,桥式布置为40 m 64 m 40 m一联三跨.在施工技术难度大、梁型新和仅有五个月工期,且跨越318国道公路、恰遇冬期施工等不利因素下,合理配置生产要素,优化施工方案,成功地解决了施工中存在的诸多难题.     

客运专线双线64m PRC简支梁节段预制3200t造桥机整孔架设施工技术

研究目的:为了研究大跨双线铁路64mPRC简支箱梁施工技术,研究钢桁架现浇挠度大和收缩徐变的影响,确保大跨混凝土简支梁成桥质量。研究结果:温福铁路白马河大桥双线64m简支混凝土箱梁,采用节段预制,3 200t造桥机整孔架设、现浇湿接缝和张拉控制达到了设计目的,控制了张拉时钢桁架梁对混凝土梁体反作用力的影响,成功实现了双线铁路大跨简支梁施工技术。     

预应力连续箱梁悬臂浇筑施工技术

济南市经六路跨铁路大桥上部主梁采用复合桁架式挂篮悬臂施工工艺,介绍其施工的关键技术,包括0号块施工、挠度控制、挂篮的组装与预压、合龙段施工等。     

基于案例推理的川藏线怒江大桥桥型方案选择

基于案例推理的原理,从地形地质、桥梁自身、水文、不良地质灾害4个方面量化桥梁具有代表性的10个特征属性,从而构建出山区桥梁的案例库,使用最近邻算法进行案例检索,计算案例桥梁与川藏铁路怒江大桥的相似度,得出与怒江大桥相似度最高的桥梁——澜沧江大桥。怒江大桥与澜沧江大桥在桥梁高度和长度、地形高差和坡度、地震烈度、灾害等方面都非常相似,根据两个桥梁的相似点得出怒江大桥初步的桥型方案。     

准池铁路前窑子水库大桥方案设计

前窑子水库大桥是准池铁路的重点控制性工程之一,结合线路走向、桥址处水文、地质条件,在设计中通过对大跨连续梁和小跨连续梁方案从经济、结构合理性、施工难易度、施工工期等多方面分析比选,确定合理的实施方案。     

振动对现浇梁段混凝土强度影响的试验及探讨

在商开高速公路跨陇海铁路大桥施工中,为查明桥下列车运行引起的振动对现浇梁段混凝土强度的影响,进行了一系列对比试验.试验结果表明在一定的振幅和频率范围内,混凝土强度不但没有降低反而有所提高.据此试验结果成功地完成了该大桥在铁路上方的现浇段的施工.     

玉磨铁路工程高效优质推进

正中老铁路国内段玉磨铁路自2016年5月20日开工建设以来,建设单位抓牢质量安全,高标准高质量推进工程建设施工,全线22个站前标段施工高效优质推进,重点控制性工程取得突破,进入实质性建设阶段,为全线按期建成通车打下坚实基础。玉磨铁路北接玉溪,向南经普洱市、西双版纳傣族自治州,至中老边境口岸磨憨,与在建的中老铁路老挝段相     

徐州和平路跨铁路站场大桥方案设计

徐州和平路跨铁路站场大桥跨越37股铁路线和复兴南路,跨径大,属大跨度桥梁结构,技术复杂;桥下为电气化铁路,既要保证列车安全运营的施工措施、施工方案;同时又要满足经济性、景观性要求,因此该桥设计方案难度大。在方案设计阶段对3种设计方案进行比较,并提出推荐方案。简要介绍徐州和平路跨铁路站场大桥方案的总体方案、桥型布置、主体结构及其经济性价比,并推荐结构整体性好、技术先进成熟、经济合理、造型美观的独塔斜拉桥方案。     

铁路建设

<正>1老中铁路开动员会暨技术交底大会在万象举行中老铁路开工动员暨技术交底大会1月11日在老挝首都万象举行。老中铁路有限公司总经理赵翔表示,此次会议对中老铁路项目进行开工动员,对施工技术方案进行交底,对下一步工程建设提出具体要求,为中老铁路在建设过程中可能遇到的一些特殊情况和风险提前做好总体部署,     

钢混连续结合梁施工技术

铁路钢混连续结合梁在我国首次应用于秦沈客运专线。结合秦沈客运专线跨 10 2国道 1号大桥钢混连续结合梁施工情况 ,介绍钢混连续结合梁的钢梁吊装架设及混凝土桥面板一次现浇的施工方法     

同江中俄跨江铁路大桥项目通过国家发改委批准

为推动中俄两国双边经贸发展，促进黑龙江省沿边地区经济发展，由铁道部和黑龙江省合资建设的同江中俄跨江铁路大桥项目通过了国家发展和改革委员会批准。同江中俄跨江铁路大桥由主桥和两国境内的引桥、引线及口岸设施组成。该项目我国境内铁路线全长29．7km，线路起自同江铁路同江北站，跨越哈鱼岛至铁路大桥主桥中俄分界线，与俄罗斯下列港的远东铁路网贯通。     

大跨高墩T构铁路桥设计研究

宜万铁路穿越崇山峻岭,为减少工程对高陡岸坡稳定性的影响,在马水河大桥选取了大跨高墩T构桥式方案,结合该桥的设计与研究,介绍大桥主要结构构造,并从施工方案分析、结构体系受力及刚度研究、收缩徐变影响、抗震性能等方面叙述了大跨高墩T构桥的主要力学特点和结构性能。     

世界双线铁路特大桥“第一高墩”进入基础施工阶段

正近日,由中铁四局集团承建的中老国际通道玉(溪)磨(憨)铁路元江特大桥高达154 m的最高桥墩进入基础施工阶段,这是目前世界双线铁路特大桥"第一高墩",这座大桥建设将创多项世界纪录。该桥位于云南省元江县境内,是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥,全长832.2 m,有6个桥墩,其中最高的3号桥墩高154 m,相当于54层楼房的高度,位     

万州长江大桥钢桁拱系杆梁桥架设技术

万州长江铁路大桥采用刚性拱柔性梁的新型桁拱结构。针对大桥架设工序复杂、技术难度大等特点,采用边跨168 m钢梁在膺架上拼装及半悬臂拼装,中跨360 m钢梁利用吊索塔架辅助双向全悬臂架设、跨中合拢的方法进行拼装。钢梁架设由既可以在平弦上进行钢梁架设、又可以在斜坡上行走架设钢桁拱的架梁吊机完成。桥梁架设的关键技术及创新点包括:边跨钢梁临时支墩设计及施工、吊索塔架设计及施工、斜爬式架梁吊机设计及施工、墩顶纵横移设备布置、边跨钢梁端部压重施工、跨中桁拱及系杆合拢等。     

节段预制拼装整体横移48m箱梁施工技术

包西铁路甘泉洛河大桥为6条单线组成的跨洛河大桥,设计第6至第11孔采用移动支架造桥机节段拼装施工技术,实际采用了在2线膺架上节段组拼整体横移技术。主要从施工方案比选、膺架布设、拼装、横移施工方法、工艺流程等方面对该技术进行了阐述。