新规则下普通船员持证问题对我国海员外派的影响

《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(以下简称"11规则")对于高级水手和高级机工的适任要求高于《STCW》公约2010年修正案规则II/5条或III/5条的要求。受此影响,《STCW》公约2010年修正案全面实施之后值班水手、值班机工、高级值班水手和高级值班机工的就业前景如何?是否会出现值班水手、值班机工就业困难?本文就此提出一些粗浅见解,供各位同行参考。     

谈高级值班水手和值班机工职位对我国海员外派的影响及建议

文中介绍高级值班水手和高级值班机工的产生背景,分析高级值班水手和高级值班机工发展现状及趋势,针对部分船旗国对高级值班水手和高级机工配员要求的变化,阐述对海员外派机构所产生的影响,并提出应对措施的建议。     

基于STCW公约的高级值班水手配员和值班问题

结合IMO《最低安全配员原则》和STCW公约马尼拉修正案关于船舶配员和值班的相关规定,分析当前航运公司在高级值班水手配员和值班安排中存在的问题,提出完善高级值班水手船舶配员和值班安排的建议,供航运公司和海事管理机构参考,以推动优化船舶安全配员和值班管理。     

我国海船船员适任证书的历史沿革及履约对策

回顾中国不同时期船长、高级船员、值班水手、值班机工以及GMDSS适任证书、"D类"证书等海员适任证书的历史沿革,并根据STCW公约马尼拉修正案履约的新要求,提出完善和改进我国海员适任证书的意见和建议。     

我国海船最低安全配员标准面临再次调整

<正>1978年STCW公约马尼拉修正案将于2017年1月1日全面实施,2006年MLC也将于2016年11月11日对我国生效。为履约两部公约的相关要求,交通运输部海事局计划对《海船甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表》进行修改,增加高级值班水手/机工、船上厨师、医生等职位配员要求。国际航行船舶须配备至少两名持有高级值班水手证书的船员和至少1名持有高级值班机工证书的船员,该要求将     

青岛船院通过国家海事局船员培训核验

近日,青岛远洋船员职业学院通过了国家海事局"船员培训机构现场核验"。目前,青岛船院是国内同类院校和培训机构中核准培训项目最多的一家。核验组对学院开展的海船船员基本安全、船长、大副、三副、轮机长、大管轮、三管轮、值班水手、     

汕头广澳海事处春运期间严格执法

<正>汕头广澳海事处严格按照"岁末年初安全大检查"严管、严查、严控、严防的监管要求,强化中小海轮安全监管,严厉查处船舶配员不足违法行为,打响"春运"前奏攻坚战。1月22日上午,广澳海事处执法人员在登轮检查靠泊作业的"永泽*"轮船舶时发现,该轮存在配员不足嫌疑,经调查,该轮未按照标准定额规定配备足以保证船舶安全的合格船员,缺一名值班机工和一名值班水手。遂该处及时对"永泽*"轮立案、调查,该轮违法事实清楚、证据确凿,依据《海上海事行政处罚规定》第二十三条相关规定对该轮所属公     

海船水手机工职业发展困境及对策

从水手机工群体职业特征入手,分析水手机工群体的职业发展困境。就中国水手机工队伍未来的发展展开讨论,包括建立引导性培训机制增强水手机工的人力资本意识;通过航海扶贫+航海教育优化,保证水手机工队伍的"量"和"质";加强对水手机工群体的人文关怀,提高水手机工群体的职业获得感;多方协力构建完善的就业体系,保证水手机工"体面就业"。     

STCW公约马尼拉修正案中的高级值班水手一职对我国的影响及建议

对STCW公约马尼拉修正案中高级值班水手一职的定义及产生背景进行介绍,比较海运强国对其的不同要求,分析其对我国现行船员队伍的影响,提出应对这一新职变化的建议。     

中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则(摘要)

第四条 申请适任证书者应符合下列基本条件：(一)持有有效的《船员服务簿》；(二)满足以下年龄要求：1、女性船员小于60周岁，男性船员小于65周岁；2、申请海船船长、高级船员适任证书者，年龄不小于20周岁；3、申请值班水手和值班机工适任证书者，年龄不小于18周岁；     

什么时候到达上海港的?

两名外籍华裔水手,一个来自泰国,一个来自香港。他俩都爱好灯谜。一天,他们在上海港码头相遇。泰国水手用华语问香港水手: “你轮是什么时候到达上海港的?”香港水手笑而不答,只见他在地上用石子写了个"朝"字。哦,泰国水手明白了.他在出谜考我哩。这时香港水手站起身道:"     

六盘山片区精准扶贫“海员职业技能培训班”在江苏开班

正7月28日,甘肃省六盘山片区精准扶贫——"海员职业技能培训班"第三期在江苏海事职业技术学院顺利开班。11名来自片区国家级贫困县的学员将接受为期3个半月的远洋航线值班水手/机工的职业技能培训,通过耕耘蓝色海洋实现脱贫致富的梦想。在筹备过程中,这期培训班克服了新冠肺炎疫情带来的诸多实际困难,交通运输部海事局、甘肃省交通厅(水运局)和江苏海事局通过各种有效方式在片区开展广泛宣传,成功促成培训班如期在南京开班。     

非凡的“海巡01”之旅

<正>2014年,注定是不平凡的一年,这一年"海巡01"轮经历了史上最难的搜寻行动,这是一次在绝望中寻找希望的航行,这是一场与时间赛跑、同大海搏斗的战争,这是一个跳跃在浪尖上的海事梦!跟随"海巡01"轮在南印度洋执行任务的52天里,我积累了宝贵的人生经验。下机舱,竭尽所能地去熟悉结构复杂的机器设备,加燃油、换滑油、修主机、淡水系统改造、生活污水处理装置维护,每个过程都历历在目;上甲板,克服晕船跟着船员值班瞭望,和水手们冲洗甲板、刷     

穿越亚丁湾

<正>(接上期)2008年11月23日在防索马里武装海盗的紧张气氛中我又度过了一夜。按照应变部署,今天早晨的零点二副上班我就多派了一名水手上了驾驶台,整个驾驶台保持了三个人值班了望。一个负责左边了望,一个右边了望。驾驶员顾及     

客轮汽车舱货物自燃引发的思考

<正>2014年8月22日1时50分许,中海客轮有限公司所属"龙兴岛"轮第408航次由大连开往烟台途中,汽车舱值班人员发现三甲汽车舱围壁右侧区域有烟雾,立即查找冒烟的位置,并通知驾驶台派人协助,值班水手迅速赶到现场协助查找。经确认,位于围壁右侧前端的鲁FE3318货车车箱前部冒烟,伴有明火,俩人随即用皮龙水和手提灭火器扑救。2时04分,船长在驾驶台发出消防警报,舺板部、轮机部人员赶到现场扑救;2时20分,明火     

奇云·异水·怪兽

笔者随远洋货轮考察时,听船员讲述了几则他们亲眼目睹的奇闻,颇觉有趣,兹录以飨读者。 奇云 1992年3月的一天上午,货轮正在斯里兰卡以南海域向东航行。9时许,驾驶台值班水手最先发现前方天空出现一团五光十色的云状物,呈椭圆形,足有篮球场那么大,比一般云朵高得多,周围没有其     

驶上不归航路 沉戟千岛群岛

在上世纪几十年代中某年的11月2日凌晨，NHLC轮载着17850吨油菜籽，经过14天的航行，正从加拿大开往日本的途中，平静地驶近千岛群岛沿海海面。那时，二副和值班水手在驾驶台上值航行班，雷达开在24海里量程档上备用，海面视程良好，天气很冷：由于风浪的减弱，     

船员队伍建设浅议

正0引言由《2016年中国船员发展报告》可知,我国注册船员1 392 751人,其中:海船船员672 961人,国际航行海船船员497 197人;3 000总吨及以上船舶的船长15 426人,大副9 663人,二副14 269人,三副22 080人;500总吨及以上船舶的值班水手85 993人;主机功率3 000 k W及以上船舶的轮机长14 469人,大管轮7 950人,二管轮13 278人,三管轮17 544人;主机功率750 k W及以上船舶的值班机工60 964人。     

船舶在冰海的安全航行

人们永远也不会忘记1912年4月14日那一天晚上当时正在北太西洋海面快速脏行的崭新豪华远洋客轮“泰坦尼克”号驾驶台突然响起一阵急促的电话铃声，正在驾驶台值班的三副从电话中听到正在船头了望的水手发出的惊恐呼叫。“前面有冰山、冰山、冰山！冰山就在船头的正前方！”可惜报警太迟，船速太快。“泰坦尼克”客轮毫不犹豫地撞到球山上，大约90分钟后，     

"百蛇墓"的由来

1882年,荷兰"司白脱勃"号货轮启航,满载着货物,缓缓驶向苏格兰.该船船长密朗斯比是一位经验丰富、性格刚毅的人,曾在大海上度过了半个世纪的生涯.几十名船员以荷兰人为主,还有一名意大利水手和若干英国血统的职员.当时,航海业是一项充满风险又有着巨额利润的职业,由于科学技术的落后,在航行中出现事故、船破人亡并非罕见."司白脱勃"号刚启程时,海面风平浪静,船员们有的监守岗位,有的则在甲板上闲聊.其中,惟一的意大利水手神色忧郁,站也不是,坐也不是,中午时竟然没有吃饭,将盘子里的食物倒入了海里.他的异常表现引起了一名英国血统职员的注意.英国职员平时与意大利水手相处不错,自以为无话不谈.该职员跟着他来到休息舱内,追问再三,意大利水手才吞吞吐吐地讲了一件事.