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《铁路采购与物流》2013,(9):16
徐州工务段管辖京沪、陇海正线1015.528km,站段岔特线777.044km,共计管辖1792.572km;道岔2455组,其中正线道岔789组,曲线507条。京沪高铁正线202.21KM,站线14.856KM,道岔61组。我段设置车间17个,其中:线路车间11个,桥梁车间2个,高铁车间1个,其他车间3个。现有职工3607人,其中干部368人,工人3239名,在岗2782人。段材料科共有人员15人,其中科长1人,副科长1人,高级工程师1人,物资计划员7人,分别负责物资设备运用、养路机械、汽电车运用管理、物资计划提报、旧轨料管理等工作。管库员 相似文献
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1概述阜阳工务段位于上海铁路局的西北部,是唯一一个位于京九干线上的工务段。成立于1991年7月1日,在历次生产力布局调整中,先后接管了原淮北工务段、淮南工务段部分线桥设备。现有正线679.6km,站线286.9km,道岔1099组,曲线243条/91384m,道口97处,桥梁380座/23310m,涵渠1178座/ 23513m。运输业现有职工1295人,其中干部98人,工人1197人, 相似文献
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桂林工务段坐落在山水甲天下的桂林市.该段管内铁路始建于1938年,具有60多年的历史。桂林工务段是1998年10月由原桂林工务段和原全州工务段合并而成,担负柳州铁路局湘桂北线的养护维修工作。所辖线路北起湖南的兰家村,南至广西的雒容,穿越两省(广西、湖南)一市(桂林)六县(东安、全州、兴安、灵川、永福、鹿寨),正线363.46km、站线185.4km(其中段管线8.206km、岔线8.762km、特别用途线2.925km]、专用线44条、桥梁160座、隧道10座、涵渠1224座,道岔536组,道口52处(其中无人看守道口22处)。该段设7个行政职能科室、3个工务车间、1个综合机修车间,共有54个生产班组,在岗职11134人。 相似文献
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锦州工务段地处沈山干线,管辖正线560km,正线道岔275组。下设9个领工区,58个班组,担负着总计898km的线路及1067组道岔的日常养护维修工作。段现设有总工、计量专职管理人员、检定员、计量器具使用人员组成的计量管理网络。共有计量器具636件,其中强检器具591件,非强检器具 相似文献
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1概况阜阳工务段为上海铁路局基本运营站段,全段管辖京九、阜淮、青阜三条正线,正线延长679.6km,正线道岔382组,曲线243条。自全路第五次大提速实施以来,给我段轨控工作提出了新的要求。为此,我段轨控QC小组在2004年开展了《提高快速线路动态质量》的攻关,大幅降低了轨检车出分,并获2005年度全国优秀质量管理小组称号。针对提速道岔机车摇晃、人体感觉不良的具 相似文献
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何功臣 《铁道标准设计通讯》2008,(3):72-73
简要介绍侯日运煤通道磨滩车站两正线间60-1/12木枕渡线道岔更换为同型号的混凝土枕渡线道岔的设计情况。该车站正线的线间距为4m,更换道岔时岔尾后的混凝土长岔枕和短岔枕要进行特殊处理,介绍岔后混凝土岔枕的处理结果。最后分析设置60-1/12AT渡线道岔的最小线间距和渡线间插入短轨情况。 相似文献
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京秦线是我国第一条由既有线在不间断列车运营情况下,通过燕郊车站至银城铺车站12个车站更换60 kg/m 1/12 I型改进型可动心轨混凝土枕提速正线道岔,完成京秦线京狼段车站改造,使列车提速到200km/h.由于是第一次结合车站改造更换60 kg/m 1/12 I型改进型可动心轨混凝土枕提速道岔,并采用阶梯提速,在短时间内,将速度提到160 km/h,最终把列车提速到200 km/h.本文介绍了玉田县站更换提速道岔施工工艺及安全质量控制方法,供今后既有线提速改造作参考. 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2010,(12)
泰国曼谷苏瓦纳布米机场连接线路轨道工程主线全部为高架线,正线采用无砟轨道,线间距为4 m,列车运行速度为160 km/h。该线轨道按UIC标准设计,基本轨采用UIC60钢轨制造,尖轨采用UIC60B制造,轨距为1 435 mm。正线采用9、12号单开道岔,其中包括2组曲线渡线道岔。车辆段为有砟轨道,采用6号单开道岔。由于列车运行速度较高,并采用UIC标准,对道岔的设计提出了较高的要求。结合曼谷轻轨道岔的设计,介绍道岔的平面线型、结构设计、扣件系统、轨下基础等关键技术。 相似文献
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《太原铁道科技》2017,(3)
正侯马北工务段成立于1995年7月1日,地处山西南部,是太原局的南大门,管辖南同蒲、侯月、侯西和瓦日线设备,毗邻西安、郑州铁路局,与西安局有禹门口、风陵渡2个交界口,与郑州局有端氏、长子南2个交界口。目前是我局工务系统管辖设备最多的工务段,管辖线路延展长2374.175km,其中正线1532.959km,到发线276.262km,站专线564.954km,道岔2288组;管辖桥梁580座/7930.68米,隧道110座/223844.34米,涵渠1799座/52169.39米,人行地道18座,天桥3座,跨线桥6座,防护架529座,防护网531.340km,防护栏39.128km,路基本体1468.983km,其中特大桥33座,特长隧道6座,管辖站场58个、 相似文献
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石家庄工务段,管辖京广正线上下行64.5.280公里,管辖正线道岔345组,其中,122.9—64.5公里,为时速200公里提速地段,其他地段为时速160公里及以下地段,随着速度的提高,道岔设备的老化,道床板结脏污程度加重,道岔咽喉区,时常发生添乘仪报警、车载二级,甚至三级。为了提高岔区质量,改善道床弹性,在路局领导的支持指导下, 相似文献