对车务段十八点统计的思考与分析

通过对全国铁路车务段十八点统计发展及现状的分析,提出了车务段十八点数据统计质量提高的重要因素。     

事故树在车务段安全管理中的应用

本文采用事故树分析的方法对铁路车务段的典型事故进行了定性分析和研究;找出了影响铁路车务段安全管理的直接和间接因素,并给出了最经济有效的改进措施;为铁路车务段安全管理提供了新的思路,对加强车务段安全管理作业,保证铁路运输安全畅通具有十分重要的意义。     

铁路站段提升项目管理水平的探讨

在铁路体制改革深入推进和铁路高速发展的形式下,铁路基层单位的管理模式也在不断改进,以兰州铁路局银川车务段为例,通过引入项目管理这种新兴的企业管理模式,在企业的日常管理中产生了一定的积极效果,但因为没有建立起一套科学、系统的项目管理体系,因而遇到了发展瓶颈。本文通过分析银川车务段在项目管理中存在的问题,探索提升铁路站段项目管理工作水平的对策。     

调整车务段机构设置 推动减员增效前进

在铁路改革，优化管理机构，撤销铁路分局减少中间环节的同时，笔者建议，应根据铁路营业里程，运输工作量大小调整车务段机构的设置，以改革车务段管辖里程相差悬殊，工作量大小不均，小车务段机构臃肿，人浮于事，职责不清，办事效率低下的状况。     

龙门车务段拓展货运市场的对策分析

在供给侧改革和产业结构调整的影响下,铁路应转变观念,拓宽视野,大力拓展白货市场,实现"以白补黑"。在阐述龙门车务段货运市场发展现状的基础上,针对龙门车务段存在的营销观念陈旧、运价政策落实不到位、考核机制有待完善等问题,从实施精准营销、优化产品设计及服务、强化运输保障、拓展创效空间等方面提出相应对策,以推动龙门车务段适应经济新常态,实现铁路货运向现代物流转型。     

绥化车务段货运组织方式创新实践

在分析哈尔滨铁路局绥化车务段货运现状的基础上,针对车务段货运概况及传统货运组织方式存在的问题,从拼装整车、属地运输、近地组织、承揽运输4个方面进行货运业务流程再造,最后根据绥化车务段货运改革创新实践提出努力发挥优势资源、实现铁路货运与客户之间的双赢、强化服务宗旨等提高铁路货运组织方式创新的建议。     

洛湛铁路开展货运营销的思考

通过对洛湛铁路玉林车务段管内货源情况的分析,探讨新线铁路货物运输的优势及存在的问题,结合车务段的实际提出从完善相关配套设施、提高服务质量、提高运输效率、构建货运营销机制等方面做好货运营销工作的措施,从而使新线铁路货运营销工作顺利展开。     

车务段成本管理的分析探讨

随铁路的改革发展,目前车务段已成为由几个、十几个、甚至几十个车站组成的铁路运输基层站段.由于点长、人多,成本管理相对于直属站复杂.因此,在车务段加强成本管理具有十分重要的意义.     

九江车务段办公自动化应用研究

在分析九江车务段所辖站段信息化应用现状的基础上,针对铁路系统对办公自动化的强烈需求,构建了基于网络的车务段办公自动化系统的体系结构和功能结构,在其所辖站段开展应用,从而提升了工作效率,加快了车务段信息化进程.     

加强委托装卸管理促进铁路装卸发展

在铁路货运组织改革新形势下,分析铁路委托装卸存在的问题,结合济南车务段委托装卸管理工作经验,探讨通过严把资质审核、加强委托装卸队建设、做好监督落实和帮促工作等措施,以加强铁路委托装卸管理,促进铁路委托装卸的发展。     

铁路装卸组织方式创新实践

装卸作为物流功能不可缺少的环节,是铁路货物运输的重要组成部分。以绥化车务段为例,在分析货运改革前铁路装卸作业组织存在的问题基础上,结合铁路货运改革,对装卸组织管理体系进行重构,阐述自主经营、租赁经营、派遣经营、承揽经营、委派经营等多样化装卸作业组织方式的具体思路,并结合绥化车务段经营实践进行效益评价,提出铁路装卸作业组织方式创新实践的保障措施。     

车务段级局域网的需求分析

铁道部、铁路局和铁路分局的网络应用正在逐步升级,TMIS和客票系统产生的巨大信息潜力将随之得到发挥.但如果不把车务段级的关键作业流程运行在网络上,TMIS就难以进入全面应用阶段.作者根据南昌铁路局的情况, 从铁路改革与发展的需要和TMIS建设实践入手,阐述车务段在TMIS应用、管理和维护中所发挥的作用,探索建立健全车务段级的局域网的必要性与紧迫性,并提出把握需求,合理规划和车务段级局域网应承担的功能的设想与建议.     

对烟台车务段货运生产力布局调整的思考

对烟台车务段管辖的蓝烟线现有货运生产系统布局进行分析,找出现有布局制约生产力发展的主要影响因素,结合铁路及市场经济改革发展方向,提出相应生产力布局调整的建议。     

强化铁路安全基础确保运输生产安全

阐述了强化铁路基础工作的重要性。分析了当前铁路安全基础工作中存在的问题，并提出了车务段抓好安全基础工作的各项措施。     

南阳车务段开展铁路保价运输的建议

总结保价运输的特点,分析南阳车务段当前保价运输面临的形势：营销体系不够健全,市场竞争日趋激烈,货物保价金额不足。在此基础上,提出南阳车务段发展铁路保价运输的建议：保价营销宣传重在日常;多措并举确保货物运输安全;规范和快速理赔;抓重点促增长,实施保价大客户战略;制定合理的费率政策;强化考核。     

车务段综合信息平台及安全生产管理信息系统构建

本文介绍并分析了目前铁路车务段安全生产管理现状,建立安全生产管理信息系统的必要性,系统的软硬件框架、主要功能以及关键技术.该系统有利于提高车务段的生产效率和管理水平,可以减轻劳动强度,为生产决策提供信息支持.     

铁路货运车站生产作业管理系统设计与实现

针对当前铁路货运车站在生产作业中缺乏信息化管理手段的问题，利用计算机和通信等技术设计了铁路货运车站生产作业管理系统。该系统以站场图形化界面为基础，通过多点组播、请求应答和时钟同步等数据交互技术，实现了车务段作业计划远程接收、作业状态自动反馈、运转作业及货运作业的图形化集中管理、操作流程安全卡控等功能。实践证明，该系统构建了货运车站与车务段之间生产调度指挥的信息通道，提高了车务段管辖范围内货运车站生产管理透明度和作业实施的效率。     

对新形势下车务段班组安全自控机制的思考

当前,在铁路发展进入客运高速、货运重载时代和新体制、新布局、新装备、新速度的条件下,运输、劳动和生产组织不断创新,车务安全也面临着新的更加严峻的挑战。而铁道部实施的优化站段管理结构、自控型班组建设、主要行车工种队伍建设"三大工程"将创建自控型班组建设提到了重要地位。车务段如何针对这些新情况、新问题,继承班组安全自控建设的成绩,深化和创新班组安全自控机制建设,对于确保运输生产的安全稳定、促进铁路体制改革稳步推进都将具有非常重要的意义。阐述了深化和创新车务段班组安全自控机制必要性和内涵,以及对新形势下的车务段班组安全自控机制深化和创新的实施方法做出了初步探讨。     

车务段集中模式下调度室生产指挥系统的设计与实现

针对当前铁路车务段调度室存在的调度管理薄弱、生产作业组织指挥缺少信息化手段等问题，基于C/S架构研发了车务段集中模式下的调度室生产指挥系统。以技术作业图表为核心，根据铁路局集团公司调度所下达的日班计划，辅助调度人员编制阶段计划，对车务段管辖范围内货运车站的股道、调车机车等资源集中安排，并对运转、货运等作业集中调度。通过作业进度报点反馈、现车信息实时上传、站存车自动推算、作业指标实时统计、交接班统计分析等功能，实时向铁路局调度所上传站存车、调车机车状态和作业进度等信息，为制定后续日班计划提供支撑。应用表明，该系统能够促进车务段生产指挥的信息化发展，提高车务段生产指挥的管理水平。     

关于铁路装卸管理模式的探讨

在阐述铁路装卸行业特点的基础上,分析"站装合一"和"站装分离"2种装卸管理模式的优势。随着货运组织改革的实施,"站装合一"管理模式更有利于适应铁路改革的发展。结合济南车务段"站装合一"管理模式的实践,提出铁路装卸应积极适应新形势,为货运市场化及向现代物流企业发展奠定基础。