桥墩混凝土温度测控及防裂施工技术

大体积混凝土在施工过程中容易由于内外温差大而造成开裂。针对西北地区气候条件，通过对大体积混凝土内外温度的测定，根据测定结果采取相应的工程措施进行温度控制，有效地防止了混凝土的开裂现象。     

大体积混凝土施工温度控制研究

大体积混凝土施工的技术关键是降低胶凝材料的水化热,从而降低混凝土的绝热温升,减少混凝土内外温差,控制温度应力,以达到控制混凝土开裂的目的。本文以新建铁路西平线XPS-1标段田家窑二号大桥承台为例,介绍大体积混凝土施工温度控制措施,为其它大体积混凝土施工提供具有可操作性的施工温度控制依据。     

滨海环境地下车站侧墙混凝土抗裂防水技术研究

滨海环境下的青岛地铁地下车站侧墙混凝土强度与耐久性能要求高,开裂驱动力较大.为保障结构刚性防水性能、解决收缩开裂难题,建立了基于"水化-温度-湿度-约束"多场耦合机制的青岛地铁混凝土收缩开裂评估方法,定量评估了侧墙混凝土开裂风险的关键影响因素及其影响大小.在抗裂性评估基础上,提出了抗裂性施工技术方法,并基于水化速率与膨胀历程协同调控原理制备出高抗裂混凝土.最终形成集设计、材料、施工、监测于一体的抗裂成套技术,可控制混凝土开裂风险系数小于0.7.监测结果与现场观察表明,实现了侧墙良好的控裂效果.     

戈壁沙漠地区高性能混凝土配合比优化设计

兰新客运专线(新疆段)沿线干燥缺水,昼夜温差大,紫外线照射强烈,春、秋季多风沙,夏季短促而炎热,冬季漫长且严寒的恶劣自然环境,造成了该地区混凝土结构常见质量缺陷是表面开裂。为确保混凝土结构安全使用和耐久性指标的实现,减少、克服和预防施工阶段混凝土表面裂纹的出现及后续运营阶段的发展,施工中从配合比设计方面着手,按照低水胶比和低用水量双控的关键因素对混凝土配制进行优化。找出了影响混凝土开裂的关键因素,通过不断试验、试配,得出戈壁沙漠地区预防高性能混凝土开裂的配合比设计基本参数,实践验证取得了良好的效果,对同类工程的高性能混凝土施工具有重要的借鉴意义。     

西北地区铁路整体道床混凝土裂缝施工控制关键技术研究

结合西北地区具体情况,对混凝土整体道床在施工阶段裂缝控制的研究方案、研究内容和方法进行论述,阐明裂缝产生的主要原因,提出裂缝控制研究的重点,对西北地区整体道床混凝土裂缝控制的进一步研究具有一定的指导作用。     

混凝土抗渗防裂性能的试验研究

混凝土干燥收缩产生的应力作用于脆性混凝土，会导致混凝土材料开裂，影响了混凝土结构强度和耐久性。添加外加剂FS102能提高混凝土的防裂性能。文章通过对添加外加剂FS102混凝土试件各项性能的试验分析，证明外加剂FS102能有效提高混凝土的强度、抗渗透和抗收缩开裂性。     

严寒地区高速铁路岔区现浇道床混凝土裂缝控制技术

针对严寒地区高速铁路岔区现浇道床混凝土易开裂、冻胀粉化的问题,从混凝土配合比设计、功能材料使用、施工工艺3方面提出降低道床混凝土开裂及粉化风险的综合抗裂技术措施,并开展了室内混凝土塑性收缩试验和早期抗裂试验。结果表明:采用综合抗裂技术能够有效降低混凝土的早期收缩率,显著提升混凝土的抗裂性能。经在京沈客运专线线下双块式轨枕试验段足尺试验验证,采用综合抗裂技术施工试验段的裂缝数量减少90%,总开裂面积仅为采用常规技术施工试验段的4%。     

施工早期CRTSⅢ型无砟轨道底座板凹槽角裂纹萌生原因分析

针对CRTSⅢ型无砟轨道在施工阶段底座板凹槽角出现开裂的问题,通过建立考虑水化热、浇筑温度和混凝土收缩的无砟轨道有限元模型,计算施工期间不同浇筑温度影响下凹槽的应力场,并与混凝土抗拉强度进行对比,假定应力值超过混凝土抗拉强度就会有开裂的可能,从而得到不同浇筑温度对底座板凹槽角开裂的影响。结果表明:浇筑温度大于22℃时,底座板凹槽角存在开裂的可能,应尽量避免在该温度范围施工;控制浇筑温度和采取降温措施是避免底座板凹槽角发生开裂的有效手段。     

基于JC法的钢筋钢纤维混凝土盾构管片可靠度分析

盾构管片开裂会影响盾构衬砌安全和耐久性,而钢纤维混凝土可有效提高管片的抗裂性能。本文采用具有一定精确度的JC法对两种盾构管片的可靠度进行求解,通过对比钢筋混凝土管片和钢筋钢纤维混凝土管片的可靠度,研究了钢纤维对管片阻裂性能的影响。     

混凝土水化效应的抗裂性能优化与数值模拟分析

以石首长江公路大桥超大体积承台为研究对象,为预防承台混凝土水化热及环境温度变化引起的开裂现象发生,对该桥承台超大体积混凝土的抗裂性能进行了优化,并根据有限元模拟结果对大体积承台施工采取了温控措施,优化后的混凝土抗裂性能可以有效控制由水化热引起的裂缝超标现象发生,其研究结果具有一定的理论意义及工程实践价值。     

大体积混凝土防止温度裂缝施工技术措施探讨

分析了大体积混凝土开裂原因及影响因素,从材料、施工控制、浇筑工艺、养护等几方面介绍了大体积混凝土施工时防止温度裂缝产生的技术措施。     

玉磨铁路早龄期混凝土抗硫酸盐侵蚀试验研究

处于硫酸盐侵蚀环境中服役的铁路混凝土结构,混凝土内部因膨胀性物质生成导致内部开裂.实际施工混凝土养护龄期往往达不到28 d要求,早龄期阶段混凝土水泥水化不充分、内部孔隙较多,更易受到硫酸盐侵蚀,影响结构的耐久性.为探究现浇铁路混凝土结构在干湿循环和硫酸盐双重作用下的耐久性能,进行了宏观强度试验和微观SEM试验,建立硫酸...     

超细粉煤灰高性能混凝土Ⅲ型轨枕徐变性能研究

通过超细粉煤灰高性能混凝土Ⅲ型轨枕的长期试验，研究了超细粉煤灰高性能混凝土Ⅲ型轨枕的收缩、徐变性能及其规律，探讨了温度、湿度、加载龄期等因素对超细粉煤灰高性能混凝土Ⅲ型轨枕徐变的影响，以及收缩徐变对轨枕中预应力损失和轨枕使用期间开裂荷载的影响，研究结果表明，超细粉煤灰高性能混凝土Ⅲ型轨枕的长期性能良好，满足Ⅲ型轨枕技术条件的要求，具有良好的社会和经济效益。     

双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝控制技术

针对高速铁路双块式无砟轨道道床板现浇混凝土易开裂问题,通过室内试验研究了道床板混凝土裂缝控制技术,同时基于多场耦合模型对道床板混凝土开裂风险进行了定量评估.结果表明:掺入抗裂剂对道床板混凝土工作性能和后期强度影响较小,早期明显体积膨胀,有效补偿了混凝土收缩;掺入抗裂剂后道床板中心和上表面开裂风险系数由1.0以上降低至0...     

沪通长江大桥水下自密实混凝土工作性能试验研究

通过流动性试验、间隙通过性试验、流变性能试验和灰色关联度分析,研究了胶凝材料用量、水胶比、砂率、粉煤灰掺量等因素对水下自密实混凝土工作性能的影响。试验结果表明:当水胶比在0. 36～0. 38,胶凝材料用量在440～480 kg/m3,砂率为50%,粉煤灰掺量在35%～45%时,混凝土的屈服应力和塑性黏度较小,流动性及间隙通过性较为优异,综合分析确定了最优的混凝土配合比;胶凝材料用量和水胶比是影响混凝土工作性能的主要因素,而砂率和粉煤灰掺量对混凝土工作性能的影响相对较小;混凝土流动性对V形漏斗流出时间最为敏感,对坍落扩展时间和倒置坍落度筒排空时间的敏感性差别不大;提出了低胶凝材料用量、高体积稳定性的水下自密实混凝土制备方法,为沪通长江大桥及同类超大深水基础复杂结构工程水下自密实混凝土的制备提供了试验和理论依据。     

浅谈客运专线高性能混凝土施工

研究目的：高性能混凝土在铁路客运专线施工中被广泛采用，克服高性能混凝土特点引起的性能缺陷，确保客运专线工程的100年使用寿命。 研究方法：结合武汉天兴洲长江大桥施工中混凝土工程的实际应用，进行高性能混凝土配合比的设计、试配及施工控制，配制出高强度、高耐久性、低徐变、体积稳定性好的高性能混凝土。 研究结果：高性能混凝土配合比设计中，应将胶凝材料用量控制在500kg／m^2以下。配合比中水胶比、砂率、外加剂等因素会对混凝土的强度、和易性、坍落度等不同方面造成影响。 研究结论：选择合理的施工配合比及施工控制措施，使混凝土达到最密实状态，不但有助于降低工程制造成本，提高混凝土强度，而且混凝土内部空隙少，能抵抗外来腐蚀介质的侵入，保护钢筋，大大提高混凝土耐久性，确保工程质量。     

桥梁承台大体积混凝土施工中的温度测控及防裂技术

大体积混凝土在施工过程中容易由于内外温差过大而造成开裂。通过对遂渝铁路薛家坝涪江特大桥承台大体积混凝土施工中的内外温度的测定,根据测定结果采取相应措施进行温度控制,有效地防止了混凝土的开裂现象。     

钢纤维混凝土路面施工质量控制

钢纤维混凝土由于具有抗冲击、抗弯、抗拉、耐磨、抗冻等优良性能,满足路面对材料的要求.但由于钢纤维易于结团、混凝土流动性差,搅拌、运输、振捣等施工环节都具有与普通混凝土不一样的要求,这些环节对钢纤维路面的质量有很大的影响.详细分析钢纤维混凝土的材料性能,并结合工程实例对施工中影响钢纤维路面质量的多个方面进行了较为全面的总结.     

兰新铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板混凝土抗裂技术

针对兰新铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板在恶劣环境下易开裂的问题,在分析技术难点的基础上,从混凝土材料和施工两个方面提出了兰新铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板混凝土抗裂技术措施。在低收缩混凝土制备方面,确定了"低胶材用量、低用水量、低坍落度和高含气量"(三低一高)的混凝土配制原则,提出了基于内养护的高抗裂混凝土制备技术,并对内养护材料的作用机制进行了详细阐述。在混凝土施工方面,提出了与结构和环境特征相适应的混凝土施工工艺、节水养护技术和温度应力释放措施。实践证明,所采取的混凝土抗裂技术效果良好。     

关于EPS板薄抹灰外墙外保温系统抗裂问题的思考

EPS板薄抹灰系统在外墙外保温工程中广泛应用的同时,也日益暴露出保护层开裂的质量问题.针对锚栓固定、玻璃纤维网格布性能及其与抹面胶浆的相关性、细部构造中设计和施工等方面存在的问题,论述了引起系统表面开裂的原因,提出了具体的抗裂措施.