基于CENELEC标准的铁路产品安全评估培训在北京举行

2008年3月24—28日,中铁铁路产品认证中心与西门子（中国）有限公司在北京联合举办了“基于CENELEC标准的铁路产品安全评估培训”,培训期5天。参加培训的单位有：铁道部运输局基础部、中铁铁路产品认证中心、同济大学、铁科院研发中心、铁科院通号所、铁科院信息所（翻译）等29名代表。培训的主要内容如下：     

京沪高铁无线闭塞中心日志分析

京沪高铁于2011年6月30日正式开通,它是一条高速度、高密度、高正点率、高安全性的现代化旅客运输线路。为满足列车控制系统对信息传递实时性的要求,引入了基于无线传输的CTCS-3级列控系统,而无线闭塞中心系统RBC是CTCS-3级列车运行控制系统的地面核心设备。介绍了京沪高铁无线闭塞中心系统的组成、功能、特点等,对无线数据进行举例分析。     

ETCS2系统提升路网运力——意大利信号

正2016年3月2日,在布鲁塞尔举行的国际铁路联盟(UIC)ERTMS世界大会上,意大利铁路基础设施管理企业RFI的列车控制与通信部部长法比奥·塞内西先生宣布RFI希望在今年6月对在部分罗马市郊铁路网络上安装试验性ETCS2系统进行招标。塞内西提出下一步将安装ETCS2系统,以提升核心走廊和关键节点的运力。在2016至2020年间,RFI计划展开对无线闭塞中心(RBC)的调试,从而提高ETCS2系统在10个普速路网区段的覆盖,包括:     

匈塞铁路贝旧段基础设施子系统TSI认证实践

随着“一带一路”倡议实施,中国铁路“走出去”步伐不断加快。为保证我国铁路企业参与建设的匈塞铁路贝旧段项目顺利进行,需全面解读欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证要求,包括通用、特定基本要求。铁路基础设施子系统TSI认证包括互通性（IC）部件认证、EC符合性验证、项目竣工认证3个部分,主要流程为：制定认证计划—准备认证申请—提交认证申请—技术评估—证据收集和分析—发布认证结果—认证后监督。通过匈塞铁路贝旧段基础设施子系统TSI认证实践,梳理了基础设施子系统的认证内容、流程和要点,可为我国铁路技术规范和合格评定体系完善提供参考,也可为我国铁路在国际市场的竞争提供有力支撑。     

京广高铁无线闭塞中心双系重启故障探讨

京广高铁无线闭塞中心可产生控车所需的行车许可信息、线路描述信息及临时限速等信息,是控制列车运行的核心设备。自京广高铁开通以来,无线闭塞中心曾因移交问题多次发生双系重启故障,列车因收不到控制信息而从CTCS-3级降至CTCS-2级减速运行,在严重时还会导致部分列车紧急停车。针对该故障进行了较为深入的研究并给出改进算法,以供广大技术人员借鉴研究。     

杭长高铁与向莆铁路并行区段GSM-R无线覆盖优化方案

杭长高速铁路（简称杭长高铁）引入南昌铁路枢纽,与在建的向莆铁路并行区段约20km,向莆铁路GSM-R无线组网方案为普通单网覆盖,杭长高铁GSM-R网络需承载CTCS-3级列控数据,采用交织单网覆盖方案。两条铁路的建设和设计单位不同,向莆铁路GSM—R工程实施先于杭长高铁,并行区段向莆铁路GSM-E无线覆盖方案未考虑杭长高铁GSM—R无线覆盖需求。为满足杭长高铁引入南昌铁路枢纽,应对杭长高铁与向莆铁路并行区段GSM-R无线覆盖方案统筹考虑,合理布置,充分利用向莆铁路GSM-R无线覆盖选址,根据技术需要补充基站设施,优化杭长高铁与向莆铁路并行区段GSM-R无线覆盖方案。     

广电运通在2008国际地铁展上首次展出高铁自动售票机

2008年6月3～5日，第十二届国际地铁、轻轨及城际高速铁道展览会在广州市锦汉展览中心隆重举行。广电运通自主研发的M822高铁自动售票机在展会上首次亮相，成为本届展会最大的亮点之一。同时，作为先进的AFC设备厂商，广电运通还展出了M810、M820A两款地铁自动售票机，以及票卡回收模块、CDM6240纸币找零模块等多款产品。     

基于Testcase Designer的列车运行控制系统测试方法的研究

针对CTCS-3级列控系统的需求规范，结合欧洲列车运行控制系统（ETCS）的测试经验，研究基于Testcase Designer的CTCS-3级列控系统自动测试方法。Testcase Designer主要用于将测试案例模块化，通过优化编写流程，生成符合测试平台需求的测试序列，为测试项目的执行提供必要的关键数据点。同时，Testcase Designer可供存储、导出及发布。其测试案例中的关键输入输出接口（如BTM、TIU、RTM等）配置信息均已通过配置文件形式实现。以列控系统无线闭塞中心（RBC）切换场景为例，采用Testcase Designer编写该场景的测试案例。研究结果表明:Testcase Designer实现了功能特征、参考需求、测试步骤等元素的集成，编写的测试案例是合理的。     

中铁检验认证中心认证公告2018年第33号(总第370号)

中铁检验认证中心（CRCC）是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的产品认证机构,批准号为CNCA-R-2002-102。CRCC在国家认监委批准的范围内,按照国际通行认证模式开展产品认证、质量管理体系认证工作。现将本次经专家工作组评定、CRCC作出认证决定的企业名单（2018年8月22日至2018年8月28日）公布如下。     

中铁检验认证中心认证公告 2018年第2号(总第339号)

中铁检验认证中心（CRCC）是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的产品认证机构,批准号为CNCA-R-2002-102。CRCC在国家认监委批准的范围内,按照国际通行认证模式开展产品认证工作。现将本次经专家工作组评定、CRCC作出认证决定的企业名单（2018年1月10日至2018年1月15日）公布如下。     

中铁检验认证中心认证公告 2018年第37号(总第374号)

铁检验认证中心（CRCC）是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的产品认证机构,批准号为CNCA-R-2002-102。CRCC在国家认监委批准的范围内,按照国际通行认证模式开展产品认证工作。现将本次经专家工作组评定、CRCC作出认证决定的企业名单（2018年9月19日至2018年9月27日）公布如下。     

中铁检验认证中心认证公告 2018年第17号(总第354号)

中铁检验认证中心（CRCC）是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的产品认证机构,批准号为CNCA-R-2002-102。CRCC在国家认监委批准的范围内,按照国际通行认证模式开展产品认证工作。现将本次经专家工作组评定、CRCC作出认证决定的企业名单（2018年5月2日至2018年5月8日）公布如下。     

中铁检验认证中心认证公告 2018年第27号(总第364号)

中铁检验认证中心（CRCC）是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的产品认证机构,批准号为CNCA-R-2002-102。CRCC在国家认监委批准的范围内,按照国际通行认证模式开展产品认证工作。现将本次经专家工作组评定、CRCC作出认证决定的企业名单（2018年6月20日至2018年6月26日）公布如下。     

中铁检验认证中心认证公告2018年第34号(总第371号)

中铁检验认证中心（CRCC）是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的产品认证机构,批准号为CNCA-R-2002-102。CRCC在国家认监委批准的范围内,按照国际通行认证模式开展产品认证工作。现将本次经专家工作组评定、CRCC作出认证决定的企业名单（2018年8月29日至2018年9月4日）公布如下。     

中铁检验认证中心认证公告 2018年第18号(总第355号)

中铁检验认证中心（CRCC）是经国家认证认可监督管理委员会批准,具有第三方公正地位的产品认证机构,批准号为CNCA-R-2002-102。CRCC在国家认监委批准的范围内,按照国际通行认证模式开展产品认证工作。现将本次经专家工作组评定、CRCC作出认证决定的企业名单（2018年5月9日至2018年5月15日）公布如下。     

公告更正通知

<正>自2014年4月3日起将2014年3月18日发布的原认证公告第2号(总第149号)中"南车戚墅堰机车有限公司"的"CRCC10213P10721R1L-7"证书信息删除。特此通知。     

中铁检验认证中心开启一站式服务

2018年7月11日,中国合格评定国家认可委员会（CNAS）发布《关于授予中铁检验认证中心质量管理体系认可资格的公告》（2018年第15号公告（总第587号））,准予在获准认可的质量管理体系范围内宣传认可状态和使用CNAS认可标识,认可注册号为CNAS C102-M,发证日期是2018年7月5日,有效期至2023年7月4日。     

GSM-R系统在CTCS-3级控车中的应用

1 CTCS-3级运行中与GSM-R的DSU模块相关的问题武广高速铁路运行的是我国自行生产、拥有完全自主知识产权的CRH2和CRH3型"和谐号"高速列车.在CTCS-3级列控系统控制下,列车能以350 km/h平稳运行,行车间隔可达3min.CTCS-3级列控系统通过信号无线闭塞中心(RBC)设备实现,而保证RBC设备向动车发送CTCS-3级控车交互信息的则是GSM-R系统.移动交换中心( MSC)作为GSM-R系统中电路域的核心,一方面通过有线方式连接RBC设备,采用PRI信令;另一方面连接无线子系统,从无线侧获取动车车载OBC设备消息,使RBC与OBC间实时信息交互,实现CTCS-3级控车.     

郑州铁路局管内GSM—R信息采集工作完成

经历3个多月的奋战，至2008年7月7日，郑州铁路局管内陇海等5条铁路干、支线无线地理位置信息采集工作圆满完成，它标志着GSM—R通信升级改造项目512程的应用取得阶段性成果。此次勘测普查采取机车自动数据采集和人工徒步数据复核比对的方式，“拉网”式完成了管内116个车站中心区域、进出站信号机（上、下行）、局界交接口和全境1380余km区间线路总计2000余组无线地理位置信息的采集，     

清华同方安全门 科技装备安全

<正>清华同方专注城市轨道交通智能化建设二十余年,基于自主核心技术的机电装备系统已应用于国内外三十余条城市地铁和大量国内高铁线路。自主研发的一系列先进、实用的半高安全门、全高安全门、封闭式安全门等站台安全门(屏蔽门)系统,曾获得"中关村国家自主创新示范区新技术新产品"证书,适用于地铁、轻轨、城际铁路、快速公交等。服务体系:1.完全自主知识产权的硬件产品、软件平台和安全门系列解决方案;2.强大的技术研发和生产能力,可针对特殊客户需求定制针对性的解决方案;3.提供EPC总包服务,包括从方案设计、设备成套、安装调试到售后的全生命