JPXC-1000偏极继电器典型故障分析及处理

JPXC-1000偏极继电器不仅广泛应用于场间联系电路、站间联系电路、计算机联锁电路,而且在道岔表示电路中也作为定位表示继电器DBJ和反位表示继电器FBJ使用。出厂时由于JPXC-1000动接点片预压力太小,易造成拉杆断裂后动接点与前接点接通,信号显示升级,违背故障-安全的原则,危及行车安全,所以该问题必须加以解决。     

熔丝报警电路的改进与分析

如果在运营过程当中出现RSBJ继电器线圈断线等情况,导致RSBJ的线圈无论如何也不能获得电能,此时熔丝断丝报警电路是失效的。利用两个熔丝报警继电器后接点状态的串联保证出现故障时可靠断开采集电路进行报警,再通过单独采集RSBJ继电器的状态,判断出继电器自身是否出现故障。这样设置的理念符合报警电路正常工作的冗余度和可用性。铁路信号报警系统,能检查和监督设备会出现的故障和潜在的故障隐患,除此之外还具有故障诊断定位功能,能够及时准确的判断出故障的位置和原因,为处理故障节省时间,保证列车安全高效的运行。     

邻近车站区间道口通知改进电路

针对某邻近车站区间铁路道口电路出现的报警超时问题,在满足"故障-安全"原则的前提下,设计一个改进的道口电路。实际应用中,解决道口报警超时问题,提高道口通过效率。     

故障-安全原则在铁路信号系统的应用

本文首先介绍了故障-安全技术和故障-安全原则的概念;其次以进站信号机点灯电路、道岔表示电路、区间站间联系电路、红灯转移电路、DS6-60型联锁为例,详细分析了故障-安全原则在铁路信号系统中的应用;最后介绍了某些特殊情况下设计中难以考虑的故障,并提出了轨道电路占用丢失的相关解决办法。     

简议铁路信号故障-安全原则

介绍铁路信号"故障-安全"的基本原则,借鉴国外的相关理论,并结合信号系统的运用对铁路信号故障-安全原则进行分析,总结故障-安全原则在解决信号设计问题的思路。     

铁路安全继电器检修中模拟量采集的设计

铁路安全继电器是列车安全稳定运行中的关键信号产品,每到一定时间就需要进行检修更换测试,本文根据继电器的型号、电气特性和接点、线圈电阻的测量范围,开发了铁路安全继电器电气特性和接点线圈电阻的测试系统,使用INA118、OPA340运算放大器设计前端的信号处理电路,使用LTC1966处理交流信号,使用STM32单片机的自身12位AD转换器采集模拟信号,实现了安全继电器的精确稳定测量。     

自动闭塞方向电路微机化研究

根据二线制区间自动闭塞改变方向电路控制原理,对方向电路的微机化方案进行了研究,详细阐述了微机化方向电路的软硬件设计,并给出了程序流程图。微机化方向电路在硬件上和软件上的设计都遵循了故障-安全原则,方向电路实现微机化后,可靠性和安全性得到了显著提高。测试表明,系统完全满足技术指标要求,可在铁路现场试用。     

列车接近电路存在问题和改进措施

在近几年在试验室工作中以及对现场设备使用情况调查发现，6502电气集中与区间自动闭塞结合的接近电路，存在着2JGJF接点易烧损故障。经对电路进行分析，发现这是由于设计缺陷造成的继电器接点损坏，不仅会影响列车接近占用不亮灯、不响铃，还可能影响到列车的机车信号，甚至危及到行车的安全。     

基于STM8S单片机的ZK4型驼峰场电空转辙机失压监测系统

介绍了基于ST公司的STM8S单片机为控制芯片的ZK4型驼峰场电空转辙机失压监测系统的设计.本系统由室内监测主机和室外监测分机组成.电路结构包括电源电路、状态采集电路、单片机控制电路、通信接口电路、LCD显示电路和按键电路,可实现对多个电空转辙机接点的实时集中监测.     

城轨列车制动系统故障导向安全设计

城市轨道交通的发展,已成为城市交通现代化的重要标志之一,"故障-安全"的原则是确保列车运行安全的基本要求.针对城轨列车制动系统中故障导向安全的设计原则和实现方式进行了阐述和分析.     

计算机联锁输入接口的安全性分析

计算机联锁输入信息的安全性定义,是正确设计输入接口电路的基础。合理选择输入信息采集接点,是实现输入接口安全性和可靠性的重要保证。对于单点采集和双点采集两种方案进行了分析、比较。     

BiLOCK型计算机联锁安全采集的原理与分析

BiLOCK型计算机联锁的继电接口采集电路,采用中接点与前后接点相位差比较的方式,与单一的采集回路电压相比可靠性大大提高;解决了前后接点混线问题,节省线缆;采用第三方比较生成条件电源,实现最高的诊断覆盖率。     

计算机联锁接发列车故障设置盘的设计与实现

针对车务接发列车人员使用计算机联锁仿真培训系统开展培训存在的共性问题,采取在既有计算机联锁实训设备上增设接发列车故障设置盘方法实现故障设置,满足接发列车人员实训需要。通过梳理车站固定信号联锁设备故障实训项目,基于TYJL-ADX计算机联锁设备工作原理,提出接发列车故障设置盘的设计和电路实现。经试验表明,该方法不仅满足“故障-安全”的设计原则,而且能有效解决仿真培训系统存在的共性问题,有较强的通用性和推广价值。     

基于Berger码的故障-安全信号转换模块设计

设计1种基于Berger码状态分配的故障-安全信号转换模块,采用固定频率的交替信号作为输出,目的在于与铁路广泛应用的继电器保护电路合用,构成具有高故障-安全保险系数的控制信号输出端。     

信号机闪光电路动断接点循环颤抖分析及改进

进站信号机闪光电路中继电器线圈并联接通后,引起闪光继电器(SNJ)的动接点与断接点分离瞬间又闭合,导致动断接点循环颤抖。对该问题进行了技术研究分析,用改变电路电流输入方向的方式,实现继电器正常脉动工作,从而使"黄闪黄"闪光电路动作安全可靠。     

提高25Hz相敏轨道继电器返还系数

分析25Hz相敏轨道电路运用在电化区段存在的问题，提出通过提高轨道继电器返还系数解决轨道电路“压不死”问题的方案，对电压监控电路的设计原则、基本结构、可靠性及故障-安全进行技术分析。     

内燃机车典型非正常卸载故障的判断与处理

通过对内燃机车运用途中发生的几起典型走车电路非正常卸载故障的分析,总结了预防措施,并制作了电气接点故障检测仪,有助于机车检修人员处理类似的故障。     

基于电磁铁回路电流值标准差的站台门自保持电磁锁系统故障诊断及预测方法

[目的]站台门电磁锁是城市轨道交通车站站台门的关键部件之一。电磁锁发生故障将直接影响线路的行车安全及乘客在站台的正常通行。在设备智能运维的发展趋势下,需要对站台门电磁锁的故障诊断及预测方法进行深入研究。[方法]简述了站台门自保持电磁锁系统工作原理,对自保持电磁锁3个故障种类下的8个子故障对正常运营的影响程度进行了分析。研究了电磁铁动作时的电流特性及故障时的电流特性,进一步对铁心卡滞、铁心未落到位、铁心吸合不到位3种故障工况进行研究。通过对不同故障工况下采集的电磁铁电流与正常状态下采集的电磁铁电流进行对比,进而得到该故障工况下电磁铁电流的特性。将故障工况下的电磁铁电路曲线与正常电磁铁标准曲线的标准差进行对比,从而实现对自保持电磁锁系统的故障诊断及预测。[结果及结论]故障工况下电磁铁电路曲线与正常电磁铁标准曲线的标准差越大,电磁铁发生故障的可能就越大。当采集得到的电磁铁电流与正常状态下电磁铁电流的标准差大于预警值时,可对该套门锁发出故障预警。     

基于PIC单片机的铁路继电器寿命试验系统

继电器的使用寿命是继电器能否长时间可靠、安全运行的关键技术指标。通过对该指标的试验和分析,可以有效发现继电器潜在的失效模式,消除安全隐患。以PIC18F45K80单片机为核心,对铁路继电器的寿命试验进行技术研究,提出一种新的寿命试验系统。通过监测继电器接点的工作状态,识别出接点接触不良、接点熔焊、接点桥接等故障。相比于传统的寿命试验只进行终检判断的模式,该技术能够实时获取接点实际功能状态,有助于更准确地评估继电器可靠性与安全性水平,及时发现潜在风险,为铁路继电器的研发、生产及全生命周期管理提供必要的技术依据。     

机车车载安全监测系统

介绍了一种机车车载安全监测系统,通过对监测数据的采集和分析,可以实现对机车整体安全状态的实时监测。文章重点分析了该系统的转向架车载监测子系统,通过对转向架关键部件温度和振动数据的采集和分析,可以了解转向架关键部件的安全状态以及预测未来可能会发生故障的部件,提前做好预防性维修,将机车存在的隐患消除在萌芽状态,为机车的安全性与可靠性提供重要保障。