基于Android平台的GSM-R智能终端实现研究

随着GSM-R网络的大面积覆盖以及高速铁路信息化日益增强的数据需求,智能手机将逐步成为用户需求的新趋势。对基于Android平台的GSM-R双模智能手机实现方案进行了研究,给出了一种基于Android平台的GSM-R智能手机终端实现方案。     

▲移动基站在GSM-R系统及应急通信中的应用

近日，济南铁路局和北京欣易晨科技发展有限公司合作开发的《移动基站在GSM-R系统及应急通信中的应用》项目，通过了济南铁路局科学技术委员会的审查。该系统在北京交通大学的铁道部国家GSM-R通信实验室完成测试以后，在济南铁路局泰安、聊城等地进行了近一年的在网测试使用，运行良好。该基站既可自成系统独立工作，也可接人铁路既有GSM-R核心网系统网络，实现移动用户间点对点通信及三方通话等一系列功能，满足铁路现场应急通信的需求。经专家委员会评审，认为该课题项目在应急通信等方面填补了路内空白。该项目是以先进的分布式技术为依托，扁平式的IP网络结构为构架，将核心网的部分功能移植到基站侧，并采用软件的方式实现移动通信，增强了GSM-R移动通信系统的兼容能力。移动基站设备体积小，集成度高，为现场快速展开使用提供了方便条件，特别是在处置突发性事件时，可在较短的时间内提供应急通信保障，大幅度提升突发性事件应急处置能力。     

GSM-R网络SIM卡远程管理技术方案研究

随着信息化、大数据等技术在铁路的运用,对通信系统也提出了更多的业务需求。作为铁路数字移动通信系统实现业务的重要组成部分,SIM卡数据的管理问题凸显。本文结合铁路现网的实际应用情况,分析了铁路GSM-R SIM卡远程管理的需求,并从GSM-R网络、SIM卡、终端方面对如何通过OTA技术实现GSM-R SIM卡的远程管理功能展开研究,形成了铁路GSM-R SIM卡远程管理(OTA)功能方案。     

LTE与GSM-R的业务兼容性和互联互通研究

LTE系统被认为最有可能成为铁路下一代移动通信平台.研究了GSM-R与LTE系统共存下的业务兼容性及互联互通问题,主要包括LTE系统对既有GSM-R业务的实现方式、二者的耦合方式、跨系统小区重选、业务承载等问题,讨论了核心网和终端融合的方式,说明LTE系统可以与GSM-R系统共存并互通.     

青藏铁路GSM-R数字移动通信系统的规划和设计

分析在青藏铁路特殊的自然环境条件下,GSM-R数字移动通信系统应实现的功能、业务分类及业务需求.结合GSM-R系统的特点,提出适合青藏铁路特点的GSM-R系统方案.     

GSM-R系统服务质量和接收电平关系的分析与研究

正GSM-R系统作为我国高速铁路通信的基础装备,不仅实现了列车无线调度通信,还承载了列车运行控制的数据通信,满足包括CTCS-3级列控业务在内的铁路应用业务安全可靠性需求,成为GSM-R系统建设的关键。影响GSM-R系统承载铁路应用业务安全可靠性的关键参数主要有最小可用接收电平、电波传播特性等指标。     

GSM-R网络道机联控方案研究

既有铁路450MHz无线列调系统改造为GSM-R系统时,需考虑道机联控业务的实现方式。通过梳理GSM-R网络实现道机联控存在的问题,提出利用智能网短号码并结合呼叫转移功能的方案,实现GSM-R道机联控业务。从GSM-R编号制作角度给出指导意见,并结合沈大线试验情况进行了阐述,为既有铁路GSM-R系统改造提供参考。     

基于测试手机的GSM-R无线网络优化测试系统开发

无线网络优化工作对于GSM-R网络质量起着至关重要的作用,讨论利用测试手机进行无线网络优化测试工具开发.首先分析GSM-R网络优化的功能需求,提出网络优化测试系统的组成、模块设计及实现,通过模拟测试展示测试工具的主要功能.     

调度集中系统无线进路预告功能实现逻辑的研究

为了使机车司机能够提前知悉前方在调度集中系统集控站信号开放及进路准备情况,提出了一种调度集中系统与GSM-R无线通信系统相结合,从而实现无线进路预告功能的方案。重点介绍此种无线进路预告功能在软件和硬件上实现的处理逻辑。该方案为列车运行安全提供一种有力的辅助。     

GSM-R网络质量指标及其仿真测试

欧洲铁路无线通讯增强集成网(EIRENE)是国际铁路联盟(UIC)制定GSM-R通信标准的标准化组织.在GSM-R网络应用前期,需要测试其网络质量的各项指标是否符合EIRENE的功能要求规范和系统要求规范.讨论EIRENE规范对GSM-R系统网络质量提出的新的指标,提出测试这些指标的参数和方法.最后给出一个仿真测试系统,可以在现场应用中评估GSM-R网络的无线网络质量.     

铁路站内无线控车通信信道的研究与仿真

铁路进行通信前期设计规划过程中,为了缩短设计周期,需要尽快获得网络信道主要性能指标,如误码率(BER)、端到端延时、吞吐量等Qo S,而目前勘测人员现场测量所耗时间较长,而且获得的信号量与以上性能指标不能直接匹配。为了改变这种现状,现采用OPNET计算机仿真工具与铁路现场的参数相结合的方法进行建模,软件仿真大大缩短通信设计时间,并且得到GSM-R网与WLAN同等测试环境下参数的结果,仿真得出的结论还可为前期现场通信设计施工提供部分有效的数据支撑。     

高速铁路GSM-R网络层空口消息解析软件实现

为了实现对GSM-R网络层空中接口的监测,依据3GPP的GSM空中接口标准协议,设计实现了基于C语言的GSM-R网络层空口消息解析软件。通过研究GSM-R系统各信令结构与参数含义,针对网络层所包含的RR子层、MM子层及CM子层进行消息解析,并对解析软件进行测试,验证了该解析软件的正确性。     

铁路5G-R与GSM-R基础设施共用共存工程建设方案

铁路GSM-R系统将演进到5G-R系统,在5G-R系统正式投入使用前,仍需要新建GSM-R系统,未来5G-R系统与GSM-R系统将有一段时间同时运行。因此,从设备演进、业务实现及基础设施共用等方面进行深入探讨,提出铁路5G-R与GSM-R共用共存工程建设方案,确保顺利实现GSM-R向5G-R的过渡,保护铁路建设投资。     

基于GSM-R的Locotrol系统

Locotrol可实现重载列车多机头的无线同步控制功能。主要介绍基于GSM-R的Locotrol系统技术，以及车载通信单元、地面应用节点和通信的基本原理，阐述了系统对GSM-R的需求。     

基于检测数据的GSM-R网络评估方法

目前主要采用检测车以动态检测方式对GSM-R网络场强、服务质量、电磁环境进行检测，检测车能确定具体故障或问题点，但尚无系统或方法能支撑各铁路局集团公司、具体线路的网络质量评估。随着GSM-R承载列控业务的线路越来越多，高话务密度和高频率复用两大瓶颈日益凸显，亟须量化评估方法用以指导现场开展网络优化。为评估全路GSM-R网络的运用质量、提升故障发现能力、指导现场进行GSM-R网络优化和维护维修，提出基于检测数据的GSM-R网络质量评估方法，构建了GSM-R网络评估模型。经实际测试数据验证，该模型能有效评估GSM-R网络运用质量，提升现场发现问题的能力。     

机车综合无线通信设备在GSM-R系统中运行改进方案

自2005年《机车综合无线通信设备技术条件》发布以来,经多次修改,较好地规范了机车综合无线通信设备(CIR)生产厂家在设计人机界面和功能方面做到统一,基本满足了现场应用需求.经过一段时间的现场应用,尤其是在GSM-R网络初具规模后,作为GSM-R系统中重要的终端设备,CIR需要进一步优化,如线路选择、模式转换等.其主要原因是生产厂家对规范理解有偏差和规范没有明确规定或规范中定义不够明确.根据CIR目前实际情况,提出优化建议方案.     

基于GSM-R的GPRS技术在我国铁路交通运输中的应用

针对铁路现有无线通信业务的需求,介绍了铁路运输中基于GSM-R的GPRS技术,结合GSM-R的功能和不足以及新的多媒体通信技术,提出了基于GSM-R的GPRS技术实现方案,以改进GSM-R移动通信网。并对GSM-R的特殊寻址方式即功能寻址和基于位置寻址的实现过程进行了探讨。     

基于软件无线电的GSM-R网络Um接口监测系统研究

Um接口是车载电台(MT)与GSM-R网络基站之间的空中接口,提出基于软件无线电的Um接口监测系统,介绍系统构成、数据采集和处理方案。通过在高速综合检测列车上进行试验,验证该系统可以实时监测车载设备与GSM-R网络基站交互的过程,实现车地数据传输过程的闭环监测。     

GSM-R网络路测与优化分析系统在客运专线的发展与应用

主要从GSM-R网络路测与优化分析系统开发背景、发展情况、系统主要功能及系统在客专实际应用中起到的重要作用等方面阐述GSM-R网络路测与优化分析系统在客运专线中的发展过程及应用。     

GSM-R网络承载CTCS-3级列控数据传输关键技术研究

GSM-R网络系统包括GSM-R网络和GSM-R终端,可提供数据通信、话音通信和短消息等业务。为满足铁路运输需求,CTCS-3级列控系统(简称C3)采用GSM-R网络实现车-地控车信息的双向无线传输。目前,GSM-R网络采用电路交换方式承载C3业务,为C3数据分配专用信道。GSM-R网络与C3接口关系见图1[1]。