10kV电力线路迁改施工风险点及应对措施

10kV电力线路迁改作为三电迁改的重难点,严重制约着电气化铁路升级改造的进度。本文通过对电气化铁路升级改造中10kV电力线路迁改施工风险点及应对措施进行分类汇总,以期为同类电力迁改提供参考借鉴,保障电气化铁路升级改造安全高效进行。     

既有电气化铁路改造双线隧道接触网施工安全的探讨

既有电气化铁路复线改造一般都为运输繁忙区段，因世界能源危机和神朔线运量加大，接触网施工天窗点时间一般为50分钟。隧道内净空较小、长期运煤使得隧道壁附着灰尘、光照条件差等因素，安全作业环境差。在不影响既有线运营的情况下进行新线接触网施工，必须制定完善的施工组织和周密的安全技术措施，本文试图对神朔复线蛇口峁隧道施工情况的总结，探讨既有电气化铁路改造双线隧道的接触网施工安全问题，希望能对类似施工起到一定的借鉴作用。     

京秦线接触网架线施工方案的优化

在京秦线既有电气化铁路提速改造过程中 ,对制定的接触网架线改造施工方案进行了优化 ,并对既有电气化铁路接触网改造工程设计提出了建议     

浅谈既有电气化铁路改造施工的程序化作业

通过对宝兰二线施工现场实践的总结和统计分析 ,探讨在既有电气化铁路站场与区间线路改造施工中如何进行程序化作业管理。通过对整个改造施工过程制订科学合理而详细的程序化流程卡控图表并严格据此施工 ,顺利地完成了复杂的电气化铁路改造施工。     

既有电气化铁路站场改造中接触网设计及施工优化

针对既有电气化铁路站场增加到发线、万吨改造及线路拨接引起的接触网改造工程进行研究,结合典型工程案例分析,指出对既有电气化铁路改扩建中接触网设计及施工过程的优化可减少接触网天窗施工作业量及工程投资,并提出优化设计和施工组织达到合理利用天窗是接触网改造施工的关键。     

后盐公路桥跨越长大铁路的改扩建施工方案

沈—大高速公路后盐立交桥扩宽改造工程 ,是一例比较典型的跨越电气化铁路施工案例。文章介绍跨越电气化铁路施工的特点和关键问题。     

接触网改造工程人工和机械台班定额的探讨

针对既有电气化铁路接触网改造工程的特点 ,通过对既有电气化铁路接触网改造施工过程中部份主要工程项目人工和机械台班的实地测算 ,指出既有电气化铁路接触网改造工程不宜直接采用现行铁路概、预算定额的理由 ,以及对现行定额进行补充修订的必要性     

既有牵引变电所原址重建的几个关键控制点

以襄渝二线官渡牵引变电所为例,介绍了既有电气化铁路牵引变电所原址重建中应重视的几个关键控制点,即优化施工方案、选择过渡设备的位置、既有设备的安保措施等。这些控制措施为当前和今后更加安全、高效、优质完成既有电气化铁道在扩能改造、大修技改施工提供了有益的参考和借鉴。     

特殊施工地段架梁施工方案研究

近年来,随着铁路扩能改造及铁路提速发展的需要,临近营业线或在既有电气化铁路旁架梁施工已经成为铁路改扩建施工中的一项常见的施工内容。本文以六盘水至沾益增建二线铺轨、架梁施工为依托,介绍了营业线改建特殊地段架梁施工方案,对于类似电气化铁路营业线改造段架梁施工有一定的借鉴作用。     

既有电气化铁路接触网改造过渡工程施工工法

本文较详细地介绍了既有电气化铁路接触网改造过渡工程施工工法的特点、适用范围、施工工艺流程、过渡方法及施工设备、质量要求、安全措施及劳动组织等，对既有电气化铁路进行增建二线和提速扩能改造有一定的指导意义。     

电气化铁路接触网电分相建设的难点及体会

接触网电分相是重要的行车设备,由于电分相改造施工难度大、影响面广,因此在工程建设中建设好电气化铁路接触网电分相对运输生产安全有着重要的意义。     

铁路电气化改造中上跨桥梁的顶升

在非电气化铁路进行电气化改造施工中,主要难题之一就是铁路上跨桥梁净空不足,导致接触网安全距离不够,需将原有桥梁拆除重建。在电气化改造引起的上跨桥梁改建施工中,将拆除重建方案改为既有桥顶升方案,并进行了分析和检算,较好地解决了电气化改造中桥梁净空不足的难题。     

应答器安装技术在既有动车线改造中的应用

在既有动车线电气化铁路的改造中,列车的运行安全是第一位的,所以在施工过程中如何减少对行车的影响以及确保行车安全是营业线施工的重中之重,结合在遂渝二线动车电气化改造的工程实例,详细阐述应答器安装技术,为解决CTCS-2软件换装,确保数据的稳定性、准确性奠定基础,最大限度减少对行车组织的影响,同时也降低施工成本。     

接触网上部结构整体到位施工工法

为适应高速电气化铁路发展 ,采取上部结构整体到位施工方法 ,改善弓网关系 ,提高机车受流质量 ,在城市轻轨列车、新建电气化铁路、非电气化营业线进行电气化改造及各种专用线电气化接触网施工中均可应用     

接触网钢支柱人工组立支架加工及施工方法

我国电气化铁路进入快速发展时期，既有铁路的电气化改造工程，是在保证铁路运输及行车安全的首要的前提下进行电气化改造施工。轨道车立杆和架线等作业施工是利用铁路运行天窗封闭点进行，每天只有有限的施工时间，如果将封闭点内的施工作业项目放在封闭点外进行作业，则可以减少施工封闭点的需求，加快接触网施工进程，从而提高工作效率，减少施工工期，提高经济效益。     

接触网补偿绳(钢丝绳)损伤原因分析及对策

朔黄电气化铁路在开通后不久,用于为接触网提供张力补偿的补偿绳出现损伤现象。从补偿绳产品机械性能、物理化学性能、补偿装置施工安装以及运营维护等方面分析发生损伤的原因,从而提出防止补偿装置补偿绳发生损伤的对策,旨在为今后电气化铁路安全运营提供保障。     

电气化铁路复线爆破施工技术研究

就既有电气化铁路旁控制制爆破施工进行了总结,分析了在不同岩石状态下的控爆方案,提出了保障既有线行车安全的具体措施.为今后的类似施工提供参考.     

关于复线软横跨电分段的改造

本文作者根据施工实践，总结出复线电气化铁路软横跨电分段改造的做法。     

秦皇岛站台接触网改造工程的建设与管理

本文阐述了建设单位在组织秦皇岛站电气化改造施工过程中发挥了重要作用．针对既有电气化铁路施工特点进行接触网施工建设管理。     

既有电气化铁路增建二线站场改造上、下行分步开通施工

概述了既有电气化铁路增建二线站场改造的上、下行分步开通施工方法，包括工艺特点、适用范围、施工程序等。