黄浦江大桥桥型方案比选

本主要讨论了黄浦江大桥各种桥型方案的优缺点，根据本桥在路网中所起的作用，桥涵造价等，对各种桥型方案作了比较，最终选择连续梁方案为推荐方案。     

长荆线汉江桥位方案比选

钟祥汉江河段处于汉江下游蜿蜓性河道的端部，河槽宽浅，滩槽冲淤交替，洲滩发育，主泓摆动，故河道形成之牛轭湖分布于汉江两岸，构成众多分洪民垸。从河道、航运、城市、防洪及复杂地质地貌条件等因素综合比选汉江桥位，是关系到长荆铁路走向的重大课题。本文从长荆线汉江桥位大面积选择中提出影响桥位选择的关键因素并进行综合比选的方法，是近年来大中河流桥位选择中的成功范例，具有一定实用价值，可供桥梁人员参考。     

郑州站道岔改造设计方案比选

介绍了京广线上直达列车通过郑州站道岔改造设计几种方案的比选,确保提速调图后直达列车以80km/h速度顺利通过郑州站。     

老场改造设计方案的比选

我国铁路编组站的许多中小驼峰应用减速顶提高了作业效率，保障了作业安全，取得了令人满意的效果。但随着减速顶研究技术的进步，国内很多编组场的站场纵断面和设计时的相比严重变形，调速设备陈旧、老化、对日益增长的驼峰作业量不能适应，急需重新设计方案，改换先进设备，如何选择一个适合本驼峰具体情况的改造方案成为了重中之重，本文对此做了简要介绍。     

试论铁路施工组织设计方案比选

概述 铁路施工组织设计是设计文件的组成部分,也是组织施工的主要技术文件,在铁路工程设计中早已形成一项文件编制的制度。随着四化建设的发展,承发包制度的变革(招、投标),资金来源的不同(国家投资、地方集资、合资和外资),经济体制的改革等诸多因素     

汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥方案比选研究

结合工程实例，对时速200~250km的汉宜客运专线铁路蔡家湾汉江特大桥连续刚构、矮塔斜拉连续刚构等桥式进行了比较分析，为桥式方案选择提供依据。     

客车上水设备给排水设计方案比选

本文简要介绍了客车上水设备中给水排干管、客车上水栓阀门及排水设施的性质，重点阐述了客车上水设备给排水设计各种方案，并进行了比选。文中推荐给水排干管在站台铺设及客车上水栓使用铁路给水蝶阀新技术。文中还对上水胶管管径采用３２ｍｍ，提出不同看法。     

较软弱地基基础设计方案技术经济比选

对于较软弱地基条件下的小高层框架结构,天然地基、复合地基、桩基础3种方案在工程设计中都能满足规范要求。此文结合工程实例,重点针对这3种方案中较适用的天然地基柱下条形基础、CFG桩复合地基、挤扩支盘桩方案进行技术经济比选,力图为此种条件下的地基基础设计找到一种比较通用的最佳方案。     

泰和赣江特大桥无缝线路设计方案比选

泰和赣江特大桥主跨为(48 4×80 48)m混凝土连续梁,初步确定有三种桥上无缝线路铺设方案,分析计算了各方案桥上无缝线路纵向力,根据纵向力计算结果以及对轨道、桥梁的影响进行综合比较分析,确定了桥上无缝线路合理的铺设方案。     

符离集立交特大桥引线设计方案比选

<正> 为解决符夹线进站列车对京沪复线的干扰,提高符离集口通过能力,满足日益增长的客货运量要求,1986年铁道部决定投资3000万元修建符夹线跨京沪复线的立交桥,并由上海局进行全路施工招标。一、挢头引线地区的地形、地貌和水文地质简况桥头引线地区地形起伏不大,东、西、北三面为低矮山丘,南面为冲洪积平原。据     

浅埋隧道设计方案的比选分析

根据襄渝二线马家沟隧道开挖揭示的地质状况,分析云母片岩的地质特性,提出软弱围岩浅埋段地层工程设计方案。通过工程比选,结合现场施工工序及施工方法,得出软岩地层浅埋段采用隧道方案的优点,对同类工程地质条件下通过软岩地层时的设计方案的选择具有借鉴作用。     

应用价值工程进行住宅桩基础设计方案比选

讨论了应用价值工程理论进行住宅建筑工程桩基础设计方案比选时所出现的问题,并附有某住宅小区锤击式沉管灌注桩、夯扩桩与静压桩设计方案的技术经济比选的实例.     

旋喷桩与灌注桩的设计方案比选

以具体工程设计方案为例，经过计算和综合比较，论述了在城市闹市区建设的中高层建筑，遇软弱土地基，唯有使用旋喷桩或灌注极处理地基才具有可行性，而使用旋喷极可以减少用工，节省投资，最为适宜。     

蚌福联络线匡河段设计方案及经济比选

对重点工程设计方案进行多方案综合对比分析，是合理选择设计方案的前提，也为合理确定工程投资的基础。对蚌福联络线匡河段的各设计方案从施工工期、施工条件、工程对周边环境的影响及采取的措施、景观设计、工程造价等多方面综合分析的基础上，推荐采用桥梁设计方案，可为类似地区重点工程设计方案的选择提供借鉴和参考。     

蒙西至华中地区铁路常用跨度简支梁设计方案比选

为建立重载铁路常用跨度桥梁设计理论和方法,提出重载铁路无声屏障梁和重载铁路设声屏障梁的设计方案。重点对设声屏障整体桥面梁进行了设计研究,设计中综合考虑结构承载力和梁体运输的要求,对桥面布置形式、梁体结构尺寸、混凝土强度等级选用等方面进行了计算分析和研究。计算分析结果表明,设计方案合理,各项设计指标均满足现行规范要求。     

长联大跨连续梁桥减隔震设计方案比选

长联大跨连续梁为适应梁体的自由变形,通常桥梁纵向仅设置一个固定支座,在罕遇地震下,传统的延性设计方法难以满足规范设计要求。本文以(65+5×108+65)m连续梁为工程背景,分析研究了几种减隔震设计方案的减震效果。分析表明,选择合理的抗震措施,能大幅提高结构的抗震性能。     

城市轨道交通车辆段信号及其显示设计方案的比选

通过对目前已建或在建城市轨道交通项目的车辆段信号机设置方案进行研究 ,从行车组织、信号显示、系统运用等角度对 3种设计方案进行比较 ,提出方案建议     

南运河大桥现浇梁施工支架的方案比选

论述简易拆装梁桁架、墩染式结构、碗扣式支架作为现浇混凝土连续刚构染桥施工支架的可行性，介绍最后选定施工支架的特点和施方法。     

松江有轨电车T1线轨下基础设计方案比选

立足于上海市松江有轨电车T1线工程项目实例,通过对土层物理力学参数差异性分析,应用有限元方法研究深厚软土有轨电车路基不均匀沉降问题。在控制沉降的基础上,对有轨电车采用的桩板结构、换填、复合地基等3种轨下基础设计方案进行了分析与比选。结果表明,桩板结构方案下有轨电车路基总沉降为10.1～13.3 mm,其沉降控制效果较好。