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壁板坡隧道全长14756 m,是沪昆客专全线最长的隧道,也是全线3座Ⅰ级风险隧道之一。该隧道号称“地质博物馆”,地质条件极其复杂,集涌水、岩溶、滑坡、煤层瓦斯、断层、高地应力、高承压水及岩爆等不良地质于一体,最大日涌水量达32万 m3,严重影响施工安全。壁板坡隧道辅助坑导为贯通平导,全长14717 m,进口、出口独头掘进。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(5):112-116
壁板坡隧道是国内在建高铁特长隧道之一,为沪昆客专全线控制性工程。平导作为辅助坑道,在保证施工安全、控制工期和快速贯通等方面具有重要作用。壁板坡隧道平导全长14 717 m,独头掘进长度大、开挖工作面小、地质条件复杂、通风距离长,施工难度高等,为高风险隧道工程。根据壁板坡隧道平导快速施工的成功经验,总结出适用于长大隧道平导快速掘进的施工组织方案、超前地质预报措施、机械化作业配套方法和施工标准化管理方法。壁板坡隧道平导提前6个月贯通,创造了我国特长铁路隧道平导单口掘进长度8 000 m的新纪录。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2009,(2):69-69
中交建公司在建项目最长的双线铁路隧道——国家重点建设工程太中银铁路柳林隧道,经过施工人员连续两年的不断掘进,于1月17日贯通,在太中银铁路全线7座重控隧道工程中率先贯通。 相似文献
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研究目的:合武客运专线大别山隧道全长13 256 m,为全线控制工程之一.安全、快速建成大别山隧道是合武客运专线能否按期建成的关键.因此,必须寻求一套有效的施工技术和施工方法,达到隧道快速施工的目的.研究结论:通过合武客运专线大别山隧道快速施工实例,介绍了大别山隧道快速施工的成功做法,说明只要组织合理、抓住重点、严格管理,采用钻爆法及普通机械配置,同样可以达到隧道快速施工的目的.大别山隧道取得了平均日进7.5 m,最高月进240 m的掘进成果,可供类似工程参考. 相似文献