玉林至铁山港铁路地质选线

针对玉林至铁山港铁路走向由桂东南丘陵地区延伸至沿海滩涂,沿线地区地形、地质复杂,选线难度大的实践,论述了在初测前组织专业化的与选线有关的区域工程地质工作的重要性,介绍了玉铁线穿越望京岭地段地质选线工作中采用综合地质勘探方法及选线工作的内容,提高了地质选线工作质量,为今后铁路施工及运营安全奠定了良好的基础。     

宜昌东至凉雾段开行动车信号技术设备改造方案探讨

沪汉蓉高铁线路中宜昌东至凉雾段2010年设计开通时并不具备开行动车的条件,使高速铁路动车组无法实现全线贯通运行。经过调查研究,在分析宜昌东至凉雾段既有信号技术设备和两端衔接的汉宜、渝利邻线信号技术设备基础上,提出3种开行动车信号技术设备适应性改造方案,并根据工期要求合理选取方案一设计了改造内容。     

武九客专湖北段开通运营

<正>6月12日,随着武汉至阳新C5501次动车开出,武汉至九江客运专线湖北段正式开通运营。武九客专湖北段从武(汉)(黄)石城际铁路大冶北站引出,到湖北省阳新县枫林镇与江西省交界处,设大冶北、白沙铺、阳新、枫林4个站。初期,在武汉至阳新间安排开行8对动车,以250 km的最高时速运行,每趟列车设有610个座席。武九客专湖北段开通前,国家级贫困县湖北阳新至武汉、江西     

浅析铁路旅客客流与货物物流流向的因果关系

通过分析沈阳地区铁路、公路客流的特点,探讨旅客客流与货物物流间的因果关系,对满足物流需求的铁路动车开行方案做了详实论证,提出了动车开行新思路,以满足客流的定向流动,继而达到客流、物流运输效益的最大化。     

动车地段路基施工方法探讨和实践

以具有地质条件复杂、施工场地狭小、施工类型多、易发生触电事故、天窗点少、行车对施工干扰大、开行动车地段放行列车的条件高等特点的黎湛线桥墟站基床翻浆整治施工为案例,探讨和总结既有线开行动车地段路基施工的方法。     

玉湛茂地区扩能改造及调整编组计划的建议

由于茂名站和玉林站的调车线、到发线能力不足,塘口站调车机机力不足,造成茂名、玉林、湛江(含塘口)站出发列车编组违编严重,降低了玉湛茂地区运输组织效率。为了恢复玉湛茂地区运输组织秩序,提出了分2步将玉林站Ⅱ场调车线增加至18条,以及调整玉林站、茂名站和塘口站列车编组计划的建议,以提高玉湛茂地区运输组织效率。     

复兴号动车组与既有线牵引供电能力适应性研究

当复兴号动车组于既有普速铁路开行时,由于动车组运行功率大、追踪间隔短,首先遇到的是牵引供电能力不适应,经运行部门多专业与动车生产厂合力探索了普速铁路开行复兴号动车组的供电能力适应方案,既有具体线路、车型的应对措施,也积累了具有普遍意义经验和方法,为普速铁路进行入动车时代创造了条件.     

宁波站动车所方案规划研究

结合区域路网动车设施分布概况和宁波枢纽总图规划,对宁波枢纽客站规划布局、客站分工、枢纽开行客车对数及动车组配属数量进行分析研究,合理确定宁波站动车所的规模。重点对辅助客站和动车所的组合方案进行多方案比选,提出运输组织便利、符合城市规划的组合方案。     

重庆首开至香港直通高铁

<正>6月28日,中国铁路成都局集团有限公司公布了"7·10"运行图调整方案,从7月10日0时起,除了旅客列车开行总数大幅提升外,重庆、成都还将新增多个方向的客运产品。据了解,"7·10"运行图调整后,成都局集团公司列车开行总数将达到686.5对,较目前增加16对,其中动车开行数量为536.5对,较目前增加20对。此次运行图调整后,该局集团公司同时新增了重庆始发至香港、成都始发     

吉林西部地区即将迎来动车时代

正5月15日,中铁九局率先完成了长春至白城铁路扩能改造工程大安站至白城站区间封锁转线施工任务。随后,该区间将首先开始联调联试,长春至白城铁路将具备开行动车条件,届时,吉林西部地区将迎来动车时代。长春至白城铁路扩能改造工程沿既有铁路增建二线,自长春铁路枢纽长春北站引出,途经农安、大安,终至白城,全长325.7 km,设计时速200 km,是连接内蒙古东部地区、横贯吉林省铁路通道的重要组成部分。中铁九局承建的该工     

玉林站南货场正式投入运营

2013年3月21日9时30分,首趟煤炭专列驶入新建的玉林站南货场。这标志着玉林站南货场正式投入运营。玉林站南货场位于黎湛铁路西侧,离玉林站原煤场约3 km,交通运输便利。作为洛湛铁路永州至玉林段配套工程项目的玉林站南货场占地160亩,总投资8 000多万元,年装车容     

中缅国际通道广大铁路全线铺通

正8近日,中缅国际通道广通至大理扩能改造工程(简称广大铁路)全线铺通,为昆明至大理按计划开行动车奠定了坚实基础。该铁路共有桥梁80座、隧道44座,桥隧比达63.6%,为国家I级双线电气化铁路。广大铁路全长175km,设计时速200 km,开通运营后,昆明至大理将形成2 h交通圈。未来从昆明,乃至全国各地至滇西地区更加方     

昆楚大铁路7月1日开通运营

正昆明至楚雄至大理铁路将于7月1日开通运营,云南昆明与大理间实现动车直达,以大理为中心的滇西地区接入全国高铁网。昆楚大铁路是中缅国际通道和滇藏铁路的重要组成部分,2012年底开始实施扩能改造工程,新线开行旅客列车速度目标值为200km/h,线路全长328km。昆楚大铁路开通初期,铁路部门将新安排开行昆明南至大理D字头列车,运行时间将由现在最快的5h 21min压缩到112min,大大拉近昆明与大理间的时空距离,对于促进滇西地区经济社会发展、方便     

城际动车快捷便利

哈尔滨铁路分局开行了省内城际动车,方便旅客出行,让您体验轻松之旅。┏━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━┓┃车次 ┃ 始发至终到站 ┃ 发车时间 ┃ 到达时间 ┃┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┃T401 ┃哈尔滨～肇东～大庆—_齐齐哈尔 ┃ ’7:48 ┃ 10:33 ┃┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫┃ T403 ┃哈尔滨～大庆～齐齐哈尔 ┃ 9:58 ┃ 12:38 ┃┣━━━━╋━━…     

南宁动车运用所优化设计

南宁动车运用所是南宁枢纽唯一的动车组运用整备设施,是保证南宁枢纽动车组"准点开行、安全运营"的重要设施。随着柳南线的开工建设,南宁动车运用所必须在正线开通运营前完成联调联试。通过更新设计理念,优化总平面布局,调整检查库、临修及不落轮镟库工艺布局,进一步完善工艺设计,确保南宁动车运用所安全、高效生产。     

加快长三角地区动车设施规划建设研究

随着长三角地区高速铁路建设进程加快,动车组开行对数快速增长,动车组存放、运用检修能力日趋紧张。在分析长三角地区既有动车检修设施现状、存在问题基础上,结合长三角地区铁路网规划、建设及2020年、"十四五"期间动车组预测配属数量和检修需求,依据动车设施布局规划原则,提出长三角地区动车设施规划建设方案和推进建议,为发挥铁路网整体功能、提高效益提供参考。     

中国铁道科学研究院电子计算技术研究所动车信息技术部精心组织、周到服务,确保春运平稳运行

动车组管理信息系统目前已经在全路投入使用,成为动车组运用维修管理的重要技术平台,为各级领导及时掌握动车运用所生产动态和动车组开行情况提供了重要的技术手段。     

金丽温铁路缙云至青田开行市域列车研究

利用既有铁路富余能力开行市域列车,具有投资小,见效快的特点,对于优化城市客运体系结构,缓解交通压力,促进社会经济可持续发展具有重要意义。本文结合丽水市域客流需求,分析了开行市域列车的必要性,并对运输组织方案进行了研究,然后重点从线路能力和车站能力两个方面对金丽温铁路缙云至青田段的富余能力进行了分析,最后得出研究年度在合理优化运输组织的情况下,金丽温铁路缙云至青田段可满足市域列车开行需求的结论。     

大跨度钢梁桥明桥面线路病害产生原因分析及整治

对长大钢梁桥明桥面上出现的病害进行了详细的调查分析,根据动车开行的要求,从病害整治、人员管理以及如何保持整治成果等方面进行了介绍。     

动车列控车载设备(ATP)检测环线安装技术

针对动车组开行越来越多,且运营时间不断延长,动车入库(所)后检测项目多,质量要求高等问题,设置快速测试通道,既要节约时间,又要检测全面。