郑州局武装战备工作掠影

在安全生产的主战场上,洛阳分局7177名民兵,充分发挥突击队作用和维护社会治安稳定的卫士作用。由省军区、路局联合命名的洛阳机务段6K—066“民兵号”机车已安全走行270万公里:由三门峡军分区命名的三西机务段SS_6—0014“民兵号” 机车自1998年创建以来,已预防各类事故18O余件。今年7月16日,持续大雨造成路基坍塌,洛阳工务段、洛阳车务段、洛阳水电段紧急启动民兵抢险队伍,在最短的时间内排除了险情,确保了铁路大动脉畅通。     

站段货装安全管理现状分析及建议

针对近年来货装安全工作出现的新变化,结合郑州铁路局洛阳车务段实际,分析了存在的问题,提出优化体制、完善机制,提升安全认识,强化人员培训,界定管理职责,重视现场监督等提升安全管理质量的措施办法。     

对洛阳车务段发展铁路保价运输的思考

概述洛阳车务段的基本情况和保价运输现状,说明开展保价运输的必要性,分析当前影响铁路保价运输的主要因素：业务范围、专业人才、服务质量、理赔程序、信息化水平等。从改进机制、加强竞争力、信息化建设等方面提出今后发展保价运输的建议。     

车务段成本管理的分析探讨

随铁路的改革发展,目前车务段已成为由几个、十几个、甚至几十个车站组成的铁路运输基层站段.由于点长、人多,成本管理相对于直属站复杂.因此,在车务段加强成本管理具有十分重要的意义.     

车务段运输生产信息采集系统的设计与实现

针对目前生产力布局调整,车务段管辖范围增大,提出车务段运输生产信息采集系统的设计方案,实现"铁道部-铁路局-车务段-段管站"4级联网,为车务段领导指挥运输生产提供及时、准确的信息,推动车务段信息化辅助安全生产的进程.本系统在管辖站多的车务段应用更显效力.     

绥化车务段货运组织方式创新实践

在分析哈尔滨铁路局绥化车务段货运现状的基础上,针对车务段货运概况及传统货运组织方式存在的问题,从拼装整车、属地运输、近地组织、承揽运输4个方面进行货运业务流程再造,最后根据绥化车务段货运改革创新实践提出努力发挥优势资源、实现铁路货运与客户之间的双赢、强化服务宗旨等提高铁路货运组织方式创新的建议。     

提高车务站段货运安全的思考

通过对鞍山车务段货运安全工作的调查研究,归纳了货运人员、货主、技术设备、车站管理4个影响货运安全的因素,对车务段货运安全工作进行了评估,提出了确保货运安全的建议。     

洛阳车务段货运组织改革的实践与思考

针对洛阳车务段在货运组织改革中存在营销团队专业性不强、＂前店后厂＂存在脱节、激励和考核机制不健全、市场营销工作不主动等方面的问题,提出策划宣传,实现观念新转变;整合机构,组建营销新团队;深度营销,创新模式闯市场;＂前＂＂后＂融合,无缝衔接保装运;严格考核,逐级传压激活力等对策和措施。     

曲靖车务段货运增运创效对策探讨

为增强铁路运输保障能力,提高货运服务供给质量,结合货运市场面临的机遇和挑战,围绕昆明局集团公司货运增量行动方案和曲靖车务段生产经营目标,阐述曲靖车务段货运现状,从有利因素和不利因素2个方面对曲靖车务段货运市场进行分析。提出曲靖车务段货运增运创效对策,即:拓展运输市场份额,增强货运服务供给能力,发挥价格杠杆作用,优化运输组织模式,提升货运服务水平,提高货运人员素质,为进一步实现货运增量目标提供支撑。     

轨道衡设备的管理和应用

大同铁路分局在路局统一安排下，于2000年6月开始正式安装轨道衡设备，首批轨道衡安装地点选在了口泉杏儿沟站、芦西选煤厂、朔州车务段宋家庄站、大新站、平旺站、湖东站。轨道衡作为一种新型设备在铁路运营线上安装后，其设备、人员及管理工作有了新的特点。     

百色车务段安全管理的难点与对策

通过对南宁铁路局百色车务段安全管理进行调研,分析了该车务段在安全管理中存在的难点,提出了优化管理设置、夯实安全基础、强化过程控制、狠抓责任落实、加强文化建设的对策,以强化车务段的安全管理,确保运输安全平稳有序。     

基于故障Petri网的车务段接发列车事故建模分析

安全管理是铁路运输的永恒主题。接发列车作业是车务段管辖站日常工作中的重要一项,很容易因为人的疏忽、设备的突变发生事故。为了提高车务段对事故的防范能力,针对车务段行车事故重点,提出采用故障Petri网方法对行车事故进行建模分析,以准确找出行车事故根本原因,制定有效的防控措施,提高车务段安全管理水平。     

沈阳局举办动车组列车实名制售票培训班

为适应全路动车组列车实名制售票要求，超前做好实名制售票准备，日前，由局客运处、信息技术所共同组织，在局信息技术所举办了两期全局动车组列车实名制售票培训班。来自长春、四平、沈阳北、沈阳、锦州、山海关等6个车站和吉林、沈阳、锦州3个车务段共计100名售票人员参加了培训。     

铁路车务段安全管理问题的探讨

随着第六次大面积提速调图的实现,行车安全面临着新情况和新变化,使车务段在安全管理上出现了一些不适应。为此,分析了车务段安全管理的重要性及存在的问题,并从改革现有管理模式、建立安全生产责任制、确保良好的设备质量等方面,提出了提高车务段安全管理水平的建议。     

建设和谐车务段的难点及对策

百色车务段管辖南昆线近500km,在建设和谐车务段进程中面临着运量与运能矛盾突出、一线生产岗位缺员严重、安全管理方式粗放、职工思想波动较大等困难。对此,百色车务段实施了内部挖潜提效、优化人力资源配置、强化安全管理、稳定干部职工队伍等对策,实现了企业的和谐发展。     

远程视频监控系统与视频会议系统统一平台的架构

针对目前生产力布局调整,车务段管辖范围增大,特别是第6次大提速后,铁路进入高速发展时代,迫切要求行车等岗位作业标准化,货运作业装载精准,突发事件应急处置效率提高,利用网络实现管理 "零距离".因此,提出远程视频监控系统与视频会议系统统一平台架构,实现"远程监控、事前防范和全程跟踪"的闭环安全管理及不受时间、空间和地域限制的视频会议实时召开,从而提高车务段运输安全和经济效益双赢.     

车务段级局域网的需求分析

铁道部、铁路局和铁路分局的网络应用正在逐步升级,TMIS和客票系统产生的巨大信息潜力将随之得到发挥.但如果不把车务段级的关键作业流程运行在网络上,TMIS就难以进入全面应用阶段.作者根据南昌铁路局的情况, 从铁路改革与发展的需要和TMIS建设实践入手,阐述车务段在TMIS应用、管理和维护中所发挥的作用,探索建立健全车务段级的局域网的必要性与紧迫性,并提出把握需求,合理规划和车务段级局域网应承担的功能的设想与建议.     

突出核心 优化管理 全力确保大秦线3亿吨技改施工安全

湖东车务段为大打大秦线3亿吨站技改施工攻坚战,潜心研究,精心落实,立足于"1233"安全工作法和对路局安全管理新理念新思路的不懈实践,先后出台《施工10项安全组织措施》、《施工安全卡控重点》、《车站施工情况日汇报制度》以及《湖东车务段施工监控干部分工表》、《干部作风督察工作实施办法》、《湖东车务段干部日常绩效考核办法》、     

客货服务台

车站、车务段、列车段 车站按运输性质分为客运站、货运站、客货站三种,专门从事旅客运输的客运站和专门从事货物运输的货运站都只占极少数,绝大多数的车站是客货兼营。 车站按其业务量和所处地位又划为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。特等站、一等站和二等站都是独立站。 车务段是由10个左右相邻的三、四、五等站组成的运输管理机     

龙门车务段拓展货运市场的对策分析

在供给侧改革和产业结构调整的影响下,铁路应转变观念,拓宽视野,大力拓展白货市场,实现"以白补黑"。在阐述龙门车务段货运市场发展现状的基础上,针对龙门车务段存在的营销观念陈旧、运价政策落实不到位、考核机制有待完善等问题,从实施精准营销、优化产品设计及服务、强化运输保障、拓展创效空间等方面提出相应对策,以推动龙门车务段适应经济新常态,实现铁路货运向现代物流转型。