同江中俄铁路大桥连俄通欧国际大通道

正9月16日,据悉,黑龙江同江中俄铁路大桥,目前中方承建部分主体工程基本完工,俄方主桥项目进展顺利,大桥预计于明年6月整体完工。几年来,市委、市政府以同江中俄跨江铁路大桥建设为契机,深入实施对俄经贸合作升级工程,实现开放兴城。积极融入国家"一带一路""中蒙俄经济走廊"建设,牢牢把握中俄同江跨江铁路大桥建设和黑瞎子岛保护与开放开发机遇,树立区域经济一体化思想,完善口岸综合功能,推动沿边沿江经济带尽快成为投资热点、物流中心、加工走廊,建设"中俄经济走廊"门户枢纽。作为中俄界江黑龙江上的首座跨江铁路大桥,大桥建成后,铁路年过货能力达2 100万t,增加一条重要的连俄通欧国际大通道,将极大便利与俄罗斯的经贸往来,推动经济发展,惠及两国民众。     

铁路助推跨境物流大通道初步形成

<正>据中国铁路总公司提供的消息,4月13日,黑龙江陆海丝绸之路经济带建设推进工作会召开。目前,"龙江丝路带"建设规划内容已纳入国家"一带一路"战略规划中的中蒙俄经济走廊部分,以铁路货运班列为主的跨境物流     

铁路部门对接“一带一路”带动中俄合作升级

正在2017年6月15日召开的第四届中俄博览会上,哈尔滨铁路局和中铁快运股份有限公司推出的中欧班列、"铁路中俄跨境电商+物流""新东方快车"等内容的宣传片,彰显了铁路部门带动中俄合作升级的信心和决心。作为"中蒙俄经济走廊"建设的重要载体,今年初,中欧班列(哈尔滨至汉堡)、中欧班列(哈尔滨至莫斯科)被哈尔滨铁路局纳入列车运行图和货物班列开行方案。中欧班列(哈尔滨)开行以来,货     

呼和浩特铁路局鼎力服务第二届中蒙博览会

正第二届中国—蒙古国博览会近日在呼和浩特开幕,呼和浩特铁路局提前介入,开通人员和货物安全便捷"绿色通道"。中蒙博览会是促进两国乃至东北亚地区贸易、投资、旅游和文化交流合作的新平台,自2015年起每两年举办一次。本届博览会的主题是"建设中蒙俄经济走廊,面向全球合作共赢",共设4大板块,开展23项丰富多彩的投资贸易洽谈和高层论坛活动。在博览会前期,呼和浩特局有针对性地启动了客流调     

二连国际口岸站进口运量提前突破千万吨

<正>2019年10月9日,二连国际口岸站今年进口运量突破1 000万t,较去年提前31天达到千万吨目标。2019年以来,二连国际口岸站不断优化口岸运输组织,畅通口岸过货通道,积极开展"三保三增"攻坚战,强化站区各部门协调合作,保持了进出口运量强劲增长的态势。随着中、蒙、俄经济走廊运量不断攀升,中国铁路呼和浩特局集团有限公司积极畅通口岸通道,对二连国际口岸站站场进行改造升级,切实提升了车站的接发能力。     

“两山铁路”在东北老工业基地振兴中的战略价值分析

“两山铁路”（规划）是中、蒙、俄三国共建“草原丝绸之路”的战略举措,在东北老工业基地振兴过程中将发挥确立开放型经济空间指向、强化横向区域发展主轴、提供资源能源接续、明确接续产业发展方向、畅通中蒙俄交流的战略价值。鉴于此,提出重视蒙古国东部地区矿业资源的接续作用,重视反哺蒙古国东部地区的开发开放,重视白城市在资源能源分拨中的枢纽作用,以及优化东北地区开放型经济体制机制等基本策略。     

鞍钢钢轨圆肯尼亚“世纪铁路梦”

<正>近日,非洲大陆上第一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路——蒙内铁路正式通车。在这条肯尼亚人民盼望了百年的"世纪铁路"上,鞍钢供应的钢轨近5万t。这也是鞍钢钢轨继铺就"中巴经济走廊"——巴基斯坦城市轨道交通橙线项目后,积极响应国家"一带一路"和"走出去"战略,取得的又一成果。实际上,蒙内铁路并非鞍钢钢轨第一次铺上非洲大陆。去年10月,由中国企业承建的"新时期的坦赞铁路"亚吉铁路建成通车,其钢轨95%为     

关于包满铁路发展的研究

包满铁路的发展对于推进内蒙古自治区向北开放战略,落实国家"一带一路"倡议,以及对接蒙古国"草原之路"倡议具有重要意义。在对包满铁路的功能进行准确定位的基础上,将与包满铁路相关联的满都拉口岸、甘其毛都口岸及二连浩特口岸的主要资源分布,主要运送的货物种类及货物量状况进行阐述,分析包满铁路开通后其包括的包头至白云鄂博、白云鄂博至巴音花、巴音花至满都拉3段的运输能力,提出包满铁路可持续发展的对策,以发挥包满铁路在中蒙俄贸易往来中的重要作用。     

中巴经济走廊沿河台地特征及铁路选线要点

中巴经济走廊是我国"一带一路"倡议的先试区和重点项目区,拟建中巴铁路是其重要组成部分。走廊区域经历了多次强隆升作用和冰川作用,存在河流阶地、洪积扇、泥石流扇、冰碛台地等沿河台地。以中巴经济走廊Thakot至Khunjerab段为研究区段,归纳总结各类沿河台地的分布特征以及铁路选线的可利用性。结果表明:由于强隆升作用导致河流阶地拔河高度较大并出现了泥石流扇抬升后成为流通区的现象,Ⅰ级阶地和老扇面区成为可利用的地形;小冰期时冰川活动未企及的冰碛台地也可利用。研究结果有益于中巴铁路线路方案的优化。     

“一带一路”倡议下中老铁路国际联运通道物流发展探讨

中老铁路作为泛亚铁路中线的重要组成部分,不仅可以有效缓解我国与东盟国家交通不畅的瓶颈,而且可以加快提升我国与"一带一路"沿线国家的互联互通水平。阐述中老铁路国际联运通道和中国—中南半岛经济走廊国家概况的基础上,分析中老铁路运营对中国—中南半岛经济走廊的影响,提出中老铁路国际联运通道物流发展策略,即打造铁路国际联运品牌、强化通道多式联运建设、建设跨境物流服务平台和提高通关过检效率,为中老铁路国际通道物流发展提供参考。     

福州-厦门-漳州沿海走廊“六线”铁路通道规划必要性研究

福州—厦门—漳州沿海走廊地处海峡西岸经济区,是福建省主要经济和城市走廊,具有经济和区位双重优势。经济发展、沿海港口群和城市带的逐步完善,对走廊内交通运输发展提出了更高的要求。着重从定性角度分析了沿海走廊规划城际、客运和货运专线"三种功能六条线路"铁路通道发展目标的必要性,并对各条线路功能定位做出了相应的阐述。     

沈阳西部工业走廊铁路接轨方案的研究

沈阳西部工业走廊是沈阳市振兴沈阳老工业基地、实现工业立市的重要举措,论述沈阳西部工业走廊铁路修建必要性后分析区域货物构成和流向,根据流向和所处地域提出本铁路在沈阳枢纽内及以西的4个接轨站方案,经详细技术经济比较推荐三台接轨方案。目前沈西工业走廊铁路已获国家批准,本铁路的修建对促进沈阳市及东北地区经济持续快速健康发展具有十分重要的意义。     

中车戚墅堰公司获肯尼亚蒙内铁路机车维保项目订单“中车服务”加速走出去

正9月29日,中车戚墅堰公司与中国路桥有限责任公司签订协议,正式获得肯尼亚蒙内标轨铁路机车维保项目订单。自此,蒙内铁路不仅实现了中国标准、中国技术、中国制造、中国运营的走出去,还实现了中国维保(维护保养)的走出去。蒙内铁路成为中国首个全产业链、全过程走出去的轨道交通典范工程,中国中车在蒙内铁路上则实现了从"产品制造"到"健康管理"的转变。被誉为"一带一路"项目典范的肯尼亚蒙内铁路,完全采     

基于遥感技术的中吉乌铁路地质构造分析

研究目的:针对中吉乌铁路工程勘察区域地质构造复杂,常规地质调查方法难以从宏观至微观对各个路线走廊带进行同等深度方案比选的实际问题,采用遥感地质技术对中吉乌铁路勘察区域的地质构造进行遥感地质解译与特征分析,科学、合理地确定中吉乌铁路路线方案。研究结论:(1)地质构造遥感勘察可有效识别地球表层的各类断裂、褶皱等地质构造,分析其分布规律及构造属性特征;(2)基于遥感技术的中吉乌铁路地质构造分析查明了中吉乌铁路的地质构造条件,为铁路路线走廊带的比选与优化提供了地质依据;(3)综合中吉乌铁路地质遥感勘察成果,推荐更为科学、合理、安全和经济的中吉乌铁路北部路线走廊带;(4)该研究成果可为其他类似工程的选址选线提供指导作用。     

新建中蒙跨境铁路引入甘泉铁路甘其毛都口岸站接轨方案研究

中蒙跨境铁路是联通中蒙两国煤炭运输通道的重要基础设施，有助于完善中蒙两国交通贸易基础设施，有效降低中蒙大宗货物综合运输成本。基于中蒙两国政府已达成一个过境点的既定事实，对国内既有国境换装站场站布置及作业流程、中蒙跨境铁路及甘其毛都口岸建设概况进行了分析，研究新建中蒙跨境铁路引入甘泉铁路甘其毛都口岸站接轨方案，提出准轨单线引入、宽轨单线引入、宽准轨套轨双线引入及宽准轨并行双线引入4个接轨方案。通过综合比选，得出宽准轨并行双线引入接轨方案为最优方案，为中蒙跨境铁路早日建成联通提供借鉴参考。     

裂点的河流地貌演变效应及铁路选线原则

拟建中巴铁路是我国"一带一路"倡议中南下通道的重要组成部分.中巴铁路廊道位于喜马拉雅、喀喇昆仑、兴都库什三大山系的交汇区,裂点分布密集,类型齐全.为了增强对裂点地貌效应的认识并合理利用,以中巴经济走廊红其拉普—塔科特段为研究区,首先基于铁路选线对地貌观测尺度的需求,提出了裂点规模的判据并建立了不同类型裂点的判识方法;然...     

关于铁路“零仓储”商品汽车运输模式研究

为提升铁路商品汽车运输服务水平,提高铁路商品汽车运输市场竞争力,在阐述我国铁路商品汽车运输现状的基础上,针对铁路商品汽车运输存在政策依赖性强、服务质量不高、运输效率较低、仓储成本过高等问题,结合铁路运输的特点,探索铁路"零仓储"商品汽车运输模式,分析铁路"零仓储"商品汽车运输模式优势。即:通过铁路"零仓储"商品汽车运输模式,降低商品汽车运输成本,提高商品汽车运输服务质量和运输效率,为铁路商品汽车运输抢占国内商品汽车物流市场奠定基础。     

海外既有铁路升级改造可行性研究报告编制要点分析

阐述加强海外既有铁路升级改造可行性研究的意义,并结合中巴经济走廊铁路通道——巴基斯坦既有ML-1线升级改造项目的具体情况,面对既有铁路升级改造和海外铁路工程建设这2大难点,充分论证"为什么要升级"的必要性、明确"怎样进行升级改造"的目标、细化"如何完成升级改造"的研究、解决"升级改造后怎么用"的难题、充分利用当地勘察设计资源等5个方面,提出全生命周期一揽子解决方案。对可行性研究报告编制工作要点进行分析,为"一带一路"类似项目的开展提供借鉴。     

沈西工业走廊铁路二期工程线路走向的方案研究

沈西工业走廊铁路是铁道部和辽宁省共同投资建设的铁路,一期工程自沈阳枢纽沈山线三台站至沈阳西部工业走廊火石岗站,主要满足沈阳西部工业区对铁路的运输需求。本文根据辽宁沿海经济带战略发展规划,结合沈西工业走廊铁路一期工程,深入研究沈西工业走廊铁路二期工程的线路走向方案,使沈西工业走廊铁路成为走廊的龙头和出海口,打通联结沈阳老工业基地与港口的运输通道。     

JSQ型商品汽车运输专用车首次开出国门

正4月13日,作为促进中国和蒙古国经济交流的优质项目,一列承载250台商品汽车的铁路JSQ型车更换轮对后,从国际口岸站二连站出关。这是中国铁路JSQ型商品汽车运输专用车首次走出国门,以"只换轮、不换装、不解编"方式实现出境运输,标志着中国铁路货车从技术上实现了与邻国铁路的无缝衔接。