分界口调度监督运用中的问题及改进方法

调度监督系统在长沙铁路总公司管辖的醴陵、蒲圻、永州等3个分界口开通、运行以来,不仅大大缓解了分界口交接车困难的压力,有效地提高了铁路运输生产的效率,同时,也极大地提高了信号系统的技术、管理和维护水平.现将运用中发现的一些问题及故障处理方法作一简单介绍.     

运用系统管理压缩货车停时

车站货车停留时间是重要的运输效率指标，其完成的好坏直接影响货车使用效率。茂名车站为了压缩货车停时，把货车停时的完成分为调车、装车、卸车、运行组织和管理协调5个子系统，运用系统理论，通过采取路厂联合进行装车作业流程再造，加强卸车组织，提高调车作业效率，确保分界口交车等措施，取得了较好的效果。     

青藏车车体在25型车体上的创新研究

文章通过与传统25型车的比较,介绍了青藏车车体独特的结构和焊接工艺,阐述了青藏车从设计源头上解决了一些25型车的生产难点,提高了生产效率,为同行提供了参考。     

关于优化运输组织 畅通广元分界口的思考与建议

本文对当前制约广元分界口畅通的主、客观因素进行了分析，就进一步优化运输组织、提高分界口作业效率进行了思考和提出了建议。     

基于运输生产过程数据的车流计划管理系统

分析目前中国国家铁路集团有限公司(简称国铁集团)运输调度管理系统的使用现状,阐述开展基于运输生产过程数据的车流计划管理系统的研究背景和意义,提出系统建设具体目标.结合调度管理系统智能化建设对数据精细度、传递及时性、计划协同性等需求,提出车流计划管理系统架构,围绕以分界口交接为主的跨铁路局车流计划编制、兑现、调整、分析、...     

经营业态

铁路部门三措并举提高运输效率效益1据《人民铁道》报道,8月份以来,由于货源结构发生变化,加上恶劣天气以及施工等带来的影响,全路运输效率有所下降,形成大量保留车。对此,铁道部强调,各铁路局应合理优化既有车流,打通运输节点,做好机车运用调整,努力提高运输效率效益。铁道部要求,各铁路局要针对本局情况,从分界口接车、机列衔接、车流移动、编组站组织、中间站取送、卸车站卸车等各个环节进行认真分析,制定针对性措施。各铁路局要以提高卸车数量带动分界口过车和运     

加强日常运输组织 促进货运装车上量

正据中国铁路总公司提供的消息,8月份以来,全路货源不断回升。针对近期多轮强降雨和台风给全路运输秩序造成的不利影响,总公司多措并举,充分利用路网结构组织迂回运输,大力加强卸车组织和空车调配,增加主要干线分界口交接对数,强化编组站作业组织,进一步畅通侯月线运输,取得明显成效。截至8月10日,全国铁路本月日均货运装车141 945车,同比增加5 921车,增幅4.4%;日均货物发送量完成877.5万t,同比增加6.2万t。其中,     

哈尔滨铁路局为振兴东北老工业基地提供运力保障

铁路货源回升,但是受天气、施工等影响,铁路运输能力不足的矛盾凸显。对此,中国铁路总公司强调,各铁路局要加强日常运输组织,根据管内实际有针对性地提高运输效率,促进货运上量。中国铁路总公司要求各铁路局落实好装车去向、分界口交接和排空等各项要求,组织好运用车调整。在分界口运输组织方面,各铁路局要加大移交车上线力度,加大机车机班投入,搞好局间协调,保证机列衔接,实现分界口大出大入。     

呼和浩特铁路局运输效率的主要影响因素及对策

为满足内蒙古经济快速发展的需求,呼和浩特铁路局在更新运输设备和进行动力改造的同时,主要运输经营指标有了大幅度的提升。但是,空重车流的不均衡、分界口机车效率低、施工组织方法落后、地方企业作业方法陈旧等因素制约着呼和浩特铁路局的运输效率。因此,优化运输组织方案、提高列车牵引质量成为提高运输效率的有效途径。     

高速铁路引入枢纽信号系统优化设计

高速铁路引入枢纽给信号系统设计带来挑战,结合京沈客专引入北京枢纽,从枢纽内列控等级选择、场联分界处自动触发、提高枢纽整体运行效率等方面提出优化方案,以期对其他类似工程建设起到借鉴、参考作用。     

西南三局协调分界口运输

8月22日，成都、南宁、昆明三个铁路局分界口协调会在昆明召开，就进一步打好区域运输、做大区域运量、提高区域运输效率、增强分界口协作达成共识。会议要求，西南三局要立足自身，眼睛向内，在现有基础上，创造一切条件，深入挖潜提效，充分发挥货源互补的优势，加大区域内装车，努力实现增运补欠；要积极加强组织，尤其要提高卸车消化能力，对到达重车做到接得进、卸得下、装得上，同时保持相对合理的运用车水平；要加强日常组织协调，共同维护和创造区域良好的运行秩序，组织好均衡运输，充分利用分界口能力，努力做到大出大进。     

广元铁路枢纽运输组织能力现状与思考

提高广元铁路枢纽运输组织能力对全路运输组织具有十分重要的意义。在阐述广元铁路枢纽运输能力现状的基础上,针对广元铁路枢纽运输组织存在的枢纽相关车站能力有待提高、枢纽车流均衡性有待提升等问题,从兰渝线全线贯通调整运行图后枢纽线路、咽喉能力、解编能力、贯通货物列车占线时间、实际货物列车到发、车流结构等影响因素方面分析原因,提出提高机车、机班运用效率,调整、优化列车运行图及编组计划,合理压缩各项作业时间等提高运输能力,以及加强车流组织、实现分界口分班车流均衡交接,充分利用非"天窗"时间、组织分界口分阶段车流均衡交接,提高编组质量、增加贯通货物列车等优化运输组织的建议,以期提高广元铁路枢纽运输组织能力。     

铁科院集团公司与青藏集团公司签订战略合作协议

正2018年4月18日,在参加"中国铁路青藏集团有限公司首届科技创新大会"期间,中国铁道科学院集团有限公司与中国铁路青藏集团有限公司(简称"青藏集团公司")签署战略合作协议。中国铁路总公司总经理特别技术顾问、中国科协副主席、中国工程院院士何华武出席签约仪式,总公司科信部、铁道学会、北京交大、西南交大、兰州交大等单位人员参加大会。在与会人员的共同见证下,青藏集团公司董事     

干线铁路

铁路部门加强运用车调整提高运输效率 当前，全路贷源结构发生变化，特别是南方各铁路局贷源有所下降。对此，铁道部要求各铁路局进一步加强运输组织，严格执行铁道部有关车流调整命令，狠抓运输效率，切实推动铁路运输水平的提高。铁道部指出，各铁路局要切实树立大局意识，严格执行铁道部车流调整命令，处理好装车与排空的关系，提高分界口的交接水平，保证运用车分布的基本均衡。     

关于货物周转量指标统计问题的思考

由于分界口平衡运输调整、迂回运输和分界口运量交接确定的不一，造成货物周转量统计不准。建议修改规章和YB-1，运输部门和统计部门要加强联系，还要提高统计人员水平，以提高统计质量。     

高速铁路列车ATP安全制动曲线优化设计

ATP系统是保证高速列车安全高效运行的系统,ATP安全制动曲线设计是车载ATP系统的关键技术之一。由于车载计算机速度和容量限制,部分列控系统中曲线计算采用欧标法(UIC544-1)进行简化计算。欧标法将制动过程中减速度最多分成6个阶梯,每个阶梯内对应一个恒定的减速度。由于速度阶梯划分方式基本按照固定间隔划分,易产生效率较低、安全余量不均的曲线。本文基于欧标法计算原理,以曲线效率损失最低和安全余量波动性最小为目标,构建欧标法速度阶梯分界值优化模型,并探讨不同线路条件和列车制动性能下的分界值设置规律。案例结果表明,优化后的欧标法曲线效率损失减少5.66%,安全余量波动性降低2.83%;线路坡度和列车制动性能在一定范围内波动时,优化后速度阶梯分界值稳定性较好。     

阿拉山口站铁路口岸准轨出口交重创新高

2012年2月29日,阿拉山口站铁路口岸准轨出口交重502辆,创单日历史新高。     

霍尔果斯站再次刷新日出口交车纪录

正104月24日,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司霍尔果斯站完成出口交车9对、进口交车3对,共计411车,单日完成10 645 t过货量,再次刷新该站日出口交车纪录。2018年以来,霍尔果斯站认真实施全面预算管理,充分发挥自身优势,在"建规模、上水平、增效益"的工作目标驱动下,用打造经营型口岸的思路指导运输生产组织。他们全力组织生产,精准调度指挥,提高了工作的实效性。围绕"向创新运输组织要能力、向精准调度指挥要效率、向规模化生产要效益"的运输组织理念,霍尔果斯站强化运输组     

青藏客车干线绝缘不良问题分析及改进

通过青藏客车运用车辆干线绝缘值现状的实地调查,分析青藏客车干线绝缘不良问题产生的原因及前期相关改进方案存在的不足,提出结合青藏客车A4级检修进行综合整改的解决方案并验证其干线绝缘性能改进的效果.     

青藏客车电气系统电磁兼容问题分析及质量改进

结合青藏客车A4修,通过对损坏配件进行相关试验,并进行问题分析,制定质量改进措施,提升青藏客车电气系统电磁兼容性能。