航海教育应包含船员劳动安全和职业保障知识教育

论述将船员劳动安全和职业保障知识的教育作为航海教育一个重要组成部分的必要性,并从开设相关课程、开展相关研究、编写适合的教材及在船员适任证书的考试中增加船员劳动安全知识的考点等几方面,对如何开展船员劳动安全和职业保障知识教育进行探讨。     

多方合作 实现船员体面劳动

<正>我们生活在一个以人为本的时代,让劳动者实现体面劳动是企业和政府应尽的职责,同样地,船员也需要体面劳动。实现船员体面劳动,至少应该做到:始终坚持"以人为本"的理念,尊重船员,关心船员,理解船员,帮助船员;始终坚持公司与船员自身共同成长,共同发展;始终坚持人性化管理和亲情化服务,营造良好的公司和社会氛围,让船员处处受尊重,时时被关心,让船员从体面劳动中享受到快乐,感受到尊重。     

船员应有的职业道德

船员职业道德是船员从事水上运输劳动过程中,始终必须遵循的各种行为规范。它是从船员的职业劳动中引伸出来的。它的职能是调节水上运输过程中船员之间、船员与运输过程中的有关人员(如旅客、货主、码头工作人员、驳船人员)之间的关系。船员职业道德是社会道德的一种,是社会经济发     

船员“二倍工资”能否适用船舶优先权规定分析

在船员劳务纠纷案件中,如确定船员和用人单位之间成立劳动合同关系,则双方权利义务必然受到劳动合同法的规范。由此出现海商法和劳动合同法交叉对该法律关系进行调整的现象。审判实践中,船员依据劳动合同法第八十二条和海商法第二十二条主张其"二倍工资"应享有船舶优先权。虽然司法实践尚未形成统一意见,但船员的该项主张不应得到支持,船员"二倍工资"不具有享有船舶优先权的法理基础,也不符合相关法律规定,违背立法目的。     

谈促进内河航运高质量发展——基于内河船员权益保障视角

针对内河船员权益保障制度与内河航运高质量发展目标尚存一定距离的问题,采取综合分析方法,以我国海员较为完善的权益保障制度以及劳动和社会保障专门规定为切入点,就内河船员权益保障中就业合同运行、劳动权利实现、社会保险覆盖以及救济机制等法律问题进行探讨。在整合船员法、劳动法和民法等相关规定基础上,尝试从规范内河船员劳动合同制度、扩大社会保险覆盖面、健全综合性管理体制以及完善三方协调机制等方面提出具体建议。     

前移-船舶避碰的防线

由于当前船员紧缺而出现的人才"快熟"以及根据新的<劳动合同法>的规定船员用工形式的变化,培训与其他配套工作还没有完善,使船员素质有下降趋势,使船舶碰撞的风险越来越大.为此提出加强船员在岗日常化针对性培训(列举了部分培训内容),优化航线设计(列举了部分有利于船舶避碰的设计);同时还分析了疲劳的危害性,提出防止疲劳和避免在疲劳状态下工作的措施等,将船舶避碰的防线前移,降低船舶碰撞的风险,从而达到航行更安全,海洋环境更清洁的目的.     

中国船员饮食现状调查研究

由于船员工作的性质和所处的特殊环境,其膳食结构、营养和饮食保障影响着船员的身体状况、心情和劳动安全。本文采用调查问卷的方式开展相关研究,经2轮多次与专家沟通,确立了问卷的结构和问题,并开展了问卷调查工作。经问卷调查发现,船员在船上对于膳食营养以及饮食保障有许多诉求,而饮食现状较差、饮食习惯不良、饮食管理不当的问题,更是阻碍船员在船健康生活的重要原因。总的来说,船员的饮食问题不仅影响船员的身心健康,还会制约船员团队的发展,对船公司的长远发展存在较大影响。本文根据船舶在航期间人体的膳食营养需求,结合船员在船期间的特殊生活环境和劳动条件,对船员的饮食问题进行分析和研究,提出能够改善其营养状况且符合远洋生存环境的饮食方案或措施。     

关于船员社会保障责任的归属分析

船员由于其工作的流动性特点，船员劳动权益保护尤其是社会保障的责任归属问题一向是政府管理中的难点。特别是在船员劳动派遣领域，因其涉及多种法律关系，部门职责交叉等，船员社会保障工作更是薄弱环节。《2006年海事劳工公约》（简称《公约》）在第94届国际劳工大会上高票通过，使全球海员劳动和社会保护有了统一的国际标准。为加快海事劳工公约履约工作步伐，我国近年来也加强了船员权益保护的立法工作，先后出台了《船员条例》和《船员服务管理规定》。并且，为了保护劳动者的合法权益，我国还新出台了《劳动合同法》。     

写在《中华人民共和国船员条例》发布之际(续)——条例的主要内容和主要制度

(接上期)九、关于船员劳动和社会保障的特别规定《船员条例》按照国家有关劳动和社会保障的法律、法规、政策的规定以及我国已经签署但尚未批准的国际劳工组织的《2006年国际海事劳工公约》的精神,结合船员流动性强、风险性高、责任重大、环境艰苦等特点,从鼓励公民从事船员职业和鼓励船员安心船上工作的角度,在国家普遍的劳动和社会保障的基础上,对船员特别是船员在船上工作期间的职业保障,作出了专门     

我国海员的权益保障方面依然在“飘”

在我国的船员立法之中,调整船员管理关系的法规数量众多,而调整船员劳动关系、保障船员劳动条件和权益的法律法规比较缺乏,船员的劳动关系基本上处于一种无法可依的状态。实践中,由于缺乏调整船员劳动关系的法律规定而产生的劳务纠纷有很多,产生的问题往往比照《劳动法》加以解决。但是由于船员职业的特殊性,问题往往得不到圆满的解决。     

船员适任能力评价的灰色关联分析

为定量评价船员的适任能力,选派优秀船员上船,保障海上航行安全,建立具有4个层次的船员适任性评价指标体系,运用层次分析法确定各评价指标的权重,利用灰色关联度评价法构建船员甄选模型,并通过实例验证采用关联度对评价指标进行有机综合能较好地结合定性评价和定量评价的优点,减少人为因素干预,增强船员甄选的科学性和公正性。     

部海事局公布第四批便利船员服务清单

正在"世界海员日"新闻发布会上,交通运输部海事局副局长杨新宅还公布了第四批便利船员服务清单,包括六项内容:一是提供内河船员证书信息公开查询。关注"幸福船员"微信,在"微信息"—"证书信息"—"内河船员证书"查询15规则内河船员证书信息。二是实现船员准考证或考试通知书电子化。自2017年10月1日起,船员通过"幸福船员"微信可以查询本人的电子版准考证或考试通知书;考生可以仅凭身份证参加船员理论考试,无需携带准考证或考试通知书。     

为何必须弥补这块“短板”?——从航运强国建设看船员劳动关系专属立法

文中结合全国人大代表在第十三届全国人大二次会议上提出的船员劳动关系立法建议,从航运业特点、船员职业特点、世界各国船员管理经验三个方面论证了船员劳动关系立法与航运强国建设的关系,并就我国的船员劳动关系立法工作提出相关建议。     

海事知识小学堂

<正>哪些医院可以签发海船船员健康证明、海船船员健康证明损坏或遗失了怎么办……?本期我们为您聚焦"船员体检"热门话题。船员体检Q:哪些医院可以签发海船船员健康证明?A:中国海事局已对船员健康体检机构进行公示,您可进入中国海事局官网(www.msa.gov.cn)进行查询,点击"我要查询"即可在"企业机构查询"项下"船员体检机构查询"项输入关键字进行查询。     

港口国检查常见定义

1、明显证据(Clear Ground):船舶及其设备或其船员有实质上不符合有关公约的要求的证据,或船长或船员不熟悉有关船舶安全或防污染的基本程序的证据。2、缺陷(Deficiency):发现的不符合有关公约要求的一种状况。3、滞留(Detention):当船舶或船员存在实质上不符合适用公约要求时,     

中国船员劳动工伤事故分析报告

根据国内某大型航运企业2001-2009年船员劳动工伤事故资料,对比分析了中国船员与国内、国外相关部门的企业员工劳动工伤事故千人死亡率,以及导致船员死亡、重伤和失踪的主要原因.统计数据表明:随着年龄的增加,船员发生劳动工伤事故的可能性增大;外派船员发生劳动工伤事故的比例要高于内派船员.船上劳动工伤事故发生的主要场所在甲板,其次为机舱;造成船员工伤伤害的后果主要是骨折与骨裂;引发船员劳动工伤事故的主要因素依然是人、物、环境及管理等因素;造成船员工伤伤害的主要原因有个人不慎、疏忽风险、自我保护不当、违章作业以及海事等.     

船舶管理新形势下发挥船员能动性的探讨

<正>船员是海上运输的最终实现者和运输安全的保障者,是航运经济持续健康发展的重要力量。前国际海事组织秘书长米乔普勒斯曾经这样评价海员的作用:"没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半人会挨饿。"尽管船员使命光荣,责任重大,但当前我国船员发展仍然遇到了很多问题和困难。抛开船员结构性紧缺、培养周期长、流失率高、后继乏力等行业因素,船     

船员心理素质对其安全行为能力的影响机理

为防范和化解船舶被行中的重大风险,针对目前船员行为能力致因研究不足的现状,界定船员心理素质内涵,运用探索性因子分析法提取出以家庭幸福感、职业认同感、船上满意度、应激性为准则层的船员心理素质指标体系,设计问卷并通过验证性因子检验,构建反映船员心理素质对安全行为能力影响机理的结构方程模型(SEM),运用AMOS软件对船员调查数据测算,得到各船员心理素质因子对船员安全行为能力的影响路径和作用效应。研究结果表明,船员心理素质对其安全行为能力产生显著正向影响,船员家庭关系、职业态度、船上生活环境和突发事件对船员心理素质影响较大。     

论我国船员劳动法律纠纷的根源及应对措施

文章介绍了在公约背景下我国船员劳动法律纠纷的现状及特点,从船员劳动立法和法律实施两个方面深刻剖析了我国船员劳动纠纷的法律根源,并提出了具有针对性的应对措施。     

规则意识与航海安全管理

中国航运企业乃至所有的大型生产性企业,在突破安全生产瓶颈时为何常常显得心有余而力不足?为何中国船员看起来往往没有印度船员那么循规蹈矩?笔者认为,关键因素在于我们传统管理中忽视了"规则意识"问题。据不完全统计,航海安全生产事故有40%以上直接出自不按规章操作,若包括间接源于不按规章办事的情况,则大部分的船舶安全生产事故都与船员或岸基支持人员不严格执行体系文件相关。所发生的绝大部分航海安全