中老铁路首个大型货运站年内投用

正2018年4月27日,记者从中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部获悉,位于云南省玉溪市的在建中老国际通道玉磨铁路研和站路基场坪土石方填筑基本完成,路基附属工程全面展开,车站有望在年内正式投入使用。这将是中老铁路首     

中老铁路通道玉磨铁路建设提速完成投资111.7亿元

正4月16日从昆明铁路局获悉,中老国际铁路通道玉磨铁路投资完成111.7亿元,占总投资的22%。全线24个重点工程,每天有2万多名建设者昼夜奋战加快推进各项任务。玉磨铁路是中国通往老挝、泰国的国际铁路通道,是云南主动服务和融入国家"一带一路",推进与周边国家互联互通的重要基础设施,北起云南玉溪,南至中老边境口岸磨憨,途经普洱、西双版纳等州市,正线全长508.5     

中老国际通道玉磨铁路加快推进建设

<正>中老国际通道玉(溪)磨(憨)铁路累计完成投资106.8亿元,占总投资的21.1%。目前,铁路建设者们正在加紧施工,全力加快推进项目建设。为加快推进玉磨铁路建设,全线22个控制性工程、440多个作业点抓住云南冬春旱季的黄金施工时机,加强设备和人员投入。2017年春节假期和元宵节,全线每天有2万多名建设者昼夜奋战。自2016年4月份全线开工建设以来,玉磨铁路已完     

中国铁物喜获中老铁路钢轨供应权

正5近日,中国铁物获得中老铁路境外段(老挝境内磨丁至万象,境外又称磨万铁路)钢轨供应权,同时,中国铁物又获得与中老铁路接轨的境内玉磨铁路(中国云南玉溪至磨憨)的钢轨供应权。至此,中国铁物同时获得了中国第一条与国际铁路直接接轨的国内外两段铁路的钢轨供应权。中老铁路境外段于2016年12月25日开工建设,目前工程进展顺利,铺架工程建设的各项工作陆续进入准备     

中老国际通道玉磨铁路建设提速

<正>中老国际通道玉(溪)磨(憨)铁路建设提速,截至4月底已完成投资294.81亿元,占总投资的58.3%。玉磨铁路是铁路服务"一带一路"建设的重点工程,正线全长508.53 km,全线翻越磨盘山、哀牢山、无量山,跨越元江、阿墨江、把边江、澜沧江,桥隧比达87.3%;隧道93座,共计397.982 km,其中10 km以上特长隧道15座、I级高风险隧道7座,最长隧道为安定隧道,全长17 476 m。     

中老玉磨铁路磨歇特大桥主体工程完工

正8月15日,由中铁二十五局承建的中老国际通道玉磨铁路磨歇特大桥主体工程完工,该桥位于云南省勐腊县境内,全长501 m,地质复杂,基岩为泥岩夹、砂岩、砾岩、岩盐含石膏,地下水多具侵蚀性,该桥主体工程的完工,     

中越铁路国际联运货运班列研究

为实现中越铁路国际联运班列化运行,在分析中越铁路国际联运现状基础上,针对中越铁路国际联运存在米轨机车车辆不足、河口北站准米轨换装能力不足、隧道限界和平车不足、列车对数不能满足班列需求、山腰站作业能力饱和等问题,提出中越铁路国际联运货运班列的发展对策。即:稳定机车车辆供给、加快山腰口岸建设、实施河口隧道改造、增开货物列车对数和建立中越协调机制,为中越铁路国际联运货运班列的开行提供参考。     

“一带一路”倡议下中老铁路国际联运通道物流发展探讨

中老铁路作为泛亚铁路中线的重要组成部分,不仅可以有效缓解我国与东盟国家交通不畅的瓶颈,而且可以加快提升我国与"一带一路"沿线国家的互联互通水平。阐述中老铁路国际联运通道和中国—中南半岛经济走廊国家概况的基础上,分析中老铁路运营对中国—中南半岛经济走廊的影响,提出中老铁路国际联运通道物流发展策略,即打造铁路国际联运品牌、强化通道多式联运建设、建设跨境物流服务平台和提高通关过检效率,为中老铁路国际通道物流发展提供参考。     

玉磨铁路工程高效优质推进

正中老铁路国内段玉磨铁路自2016年5月20日开工建设以来,建设单位抓牢质量安全,高标准高质量推进工程建设施工,全线22个站前标段施工高效优质推进,重点控制性工程取得突破,进入实质性建设阶段,为全线按期建成通车打下坚实基础。玉磨铁路北接玉溪,向南经普洱市、西双版纳傣族自治州,至中老边境口岸磨憨,与在建的中老铁路老挝段相     

世界双线铁路特大桥“第一高墩”进入基础施工阶段

正近日,由中铁四局集团承建的中老国际通道玉(溪)磨(憨)铁路元江特大桥高达154 m的最高桥墩进入基础施工阶段,这是目前世界双线铁路特大桥"第一高墩",这座大桥建设将创多项世界纪录。该桥位于云南省元江县境内,是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥,全长832.2 m,有6个桥墩,其中最高的3号桥墩高154 m,相当于54层楼房的高度,位     

资讯

<正>中老铁路老挝境内(磨丁—万象)段开工建设2015年12月2日,由中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体承建的中老铁路老挝境内(磨丁—万象)段开工建设,标志着中老铁路合作取得实质性进展,中国铁路"走出去"取得又一重大成果。中老铁路是中老两党两国最高领导人亲自决策和推动的重大战略合作项目,是联通中老两国的重要基础设施,也是泛亚铁路的重要组成部分。中国铁路总公司作为牵头企业,将充分发挥在管理、技术、资源方面的优势,组织国内     

老泰铁路连接线主要技术方案研究

研究目的:老泰铁路连接线是打通中老铁路和中泰合作铁路“最后一公里”的关键工程,也是形成泛亚铁路中通道运输能力的关键环节,对促进区域国家合作与发展,造福沿线地区人民具有重要意义。受制于老泰铁路连接线建设进度,泛亚铁路中通道的运输能力尚未形成,也不利于中老铁路整体运输效益的提升。本文对老泰铁路连接线功能定位、客货运量、铁路主要技术标准、通关模式、线路走向、换装方案、新建湄公河特大桥方案、跨境列车列控模式等进行系统研究。研究结论:(1)推荐采用中国铁路标准、准轨系统,单线(预留双线条件);(2)推荐采用两地两检通关模式、两侧均设换装站;(3)于既有桥下游约30 m新建湄公河特大桥,桥墩对孔布置,为三线桥;(4)跨境旅客列车在本线区间CTCS-2和CTCS-0列控模式自动切换;跨境货运列车在本线运行维持中老铁路机车信号与列车运行监控装置结合模式不变;(5)本研究成果对跨境铁路建设具有参考价值。     

凭祥站开展中越水果冷链联运的思考

凭祥站是我国铁路与越南铁路接轨的国境站,在中越进出口运输贸易中作用重大。本文在阐述中国和越南水果冷链联运现状的基础上,通过分析凭祥站开展水果冷链联运的制约和有利因素,提出谋划冷链基地、优化组织班列、开展货运营销等建议措施,以充分发挥铁路口岸在国际运输中应有的功能和作用。     

简讯

正▲国际铁路建设打造合作共赢之路日前,从中国铁路国际有限公司获悉,中老铁路、印尼雅万高铁、匈塞铁路、中泰铁路、拉合尔轻轨等5个境外重点项目正在积极推动当中,进展平稳有序。其中,中老铁路取得突破性进展,全线15座隧道贯通,185段路基工程基本成型,2018年12月全线开始桥梁架设,初具规模的中老铁路已横亘于中南半岛腹地。     

中老铁路跨澜沧江“兄弟桥”转入梁部施工

正7月26日,在云南省西双版纳傣族自治州景洪市崇山峻岭和急水湍流间,由中国中铁四局集团玉磨铁路项目部三分部负责施工的中老铁路一跨澜沧江的景洪澜沧江大桥和二跨澜沧江的橄榄坝澜沧江大桥下部施工全部完成,全面转入梁部施工。中老铁路橄榄坝澜沧江大桥和景洪澜沧江大桥相距29     

米轨运来南非铁矿石

正2018年10月8日14:58,1213次中越国际联运货运列车跨过中越铁路大桥,缓缓驶入中国河口口岸山腰国境站站场。与以往不同的是,列车上除装运有从越南进口的常规货物硫磺外,还编挂有2车62t来自南非昆巴矿区的进口铁矿石。这也是中国铁路昆明局集团有限公司首次经由滇越米轨国际联运通道运输来自非洲的货物。长期以来,高品位、低成本的南非铁矿石一     

江苏铁路货运发展对策探析

为加快构建双循环新发展格局,增强江苏铁路货运发展竞争力,从铁路货运量、货流方向、货源结构、国际班列等方面阐述江苏铁路货运发展现状,针对对外通道能力紧张、过江通道存在限制、铁路多式联运设施有待完善、货场功能及配套设施不适应现代物流发展需要等问题,结合新时代发展形势要求,提出优化货运大能力通道建设、强化过江通道建设、完善多...     

重载铁路技术作业站图型研究

重载铁路运输是国际公认的铁路货运发展方向,其特点是大轴重、长编组、大运量、高密度。重载铁路技术作业站是承担重载铁路安全运输及大能力、高效率作业的关键作业节点。结合大秦线4.0亿t、朔黄线3.5亿t扩能改造,山西中南部铁路通道等重载铁路建设和运营的成功经验,从重载铁路运输车流特点及组织形式、技术作业站分类、影响技术作业站图型布置的主要因素等方面进行综合分析研究,提出重载铁路技术作业站基本平面布置图型,分析不同图型的适用范围和优缺点,为我国重载铁路的建设、运营提供技术标准和设计参考。     

云南铁路打通洲际海铁联运新通道

<正>近日,首列装载600 t澳大利亚铁矿石、编组15辆的1213次米轨货运班列从越南老街国境站正点发车。随后,该批货物在河口北站完成准轨、米轨换装作业,"换乘"中国货物列车运输至国内各大钢铁生产厂家。1910年建成的滇越铁路横跨中越两国,100多年来一直都是中国与东南亚国家间最便捷高效的陆路货运通道。昆玉河铁路开通运营后,针对河口北准轨货运站和山腰米轨国境站准轨、米轨双线并行,具有对接越南、辐射     

西安铁路枢纽货运第二双线规划方案研究

西安铁路枢纽作为西北地区最大的铁路枢纽,在全国铁路网中起着骨干作用。随着西平线、银西线的引入,既有货运北环线不能满足枢纽运输能力的需要,西安枢纽需要建设货运第二双线。根据西安枢纽总图格局,结合货运特点、既有货运设施布局、通道资源、城市建设等因素,推荐货运第二双线宏观走向采用外绕城市直接通过方案,其客货分线点采用乾县站分线方案。