长(汀)永(安)泉(州)铁路走向的探讨

研究目的:本文从整个路网布局的角度,对"福建省铁路网规划"中"长(汀)永(安)泉(州)铁路"的走向以及存在的问题提出不同的看法,并提出新的线路走向方案,从而使闽西南地区的铁路网布局更加合理、完善,使本线真正成为泉州港口后方大能力、快速度的运输通道。研究结论:文章建议长(汀)永(安)泉(州)铁路从永安引出后,经由三明的清流、宁化城关,然后继续往西经过江西的石城、宁都、兴国至吉安市,接规划中的荆(门)—岳(阳)—吉(安)铁路。线路走向调整后,进一步扩大了闽西南地区的路网范围,与路网干线衔接顺畅,缩短了闽西南地区与华中地区及西部地区的时空距离,且可以扩大泉州港口的腹地范围,加强海西经济区向内地的辐射,促进内地与台湾的贸易交流。     

QT_(1(2))型驮背运输车研制

介绍了QT_(1(2))型驮背运输车的用途、主要技术参数、主要结构及采用的关键技术。     

GYA_(70B(70C))型液化天然气铁路罐车研制

介绍了GYA_(70B(70C))型液化天然气铁路罐车的用途、主要技术参数、主要结构、计算及试验情况。     

PPP(Public-PrivatePartnership)模式

PPP(Public-PrivatePartnership),简称PPP模式,即政府和社会资本合作方合作模式,是公共基础设施一种项目运作模式。国家发展改革委关于开展政府和社会资本合作的指导意见(发改投资[2014]2724号)文件明确:政府和社会资本合作(PPP)模式是指政府为增强公共产品和服务供绐能力、提高供给效率,通过特许经营、购买服务、股杈合作等方式,与社会资本建立的利益共享、风险分担及长期合作关系。     

GI(1)+GI(2)/M/1排队模型

文献 [1 ]引入一类具有广泛应用前景的随机过程———Markov骨架过程 借助Markov骨架过程的方法研究GI( 1) GI( 2 ) /M/1排队模型 ,求出了此模型的到达过程、等待时间及队长的瞬时概率分布     

微机基础知识问答(十一)

46 什么是汉字系统 所谓汉字系统是指运行在西文操作系统下的一种系统管理软件,它的主要任务是为计算机操作系统提供汉字的输入、汉字的显示和汉字的打印输出。一个好的汉字系统应该具有4个特点:高速度(汉字系统占用计算机的内存尽可能的少,汉字处理能及时响应)、高兼容性(西文软件尽可能少地改动就能运行)、方便易学(用户界面友好,操作简单)、容易扩充(系统不局限于发行时的功能,有扩充能力)。目前国内微机上流行的DOS     

水溶性铬(Ⅵ)与铬(Ⅲ)化合物在肺内的动态

作者为探讨诱发职业性肺癌的铬化合物在肺内的动态,将铅酸[铬(Ⅵ)]及氯化铬[铬(Ⅲ)]用吸入法或静脉注入法投与大白鼠,然后测定铬在血液及脏器中的浓度,经比较和探讨后得如下结果。铬酸雾吸入后,铬(Ⅵ)经肺很快分布到血液中,其扩散性高于铬(Ⅲ)。分布到血液中的铬(Ⅵ)几乎全部以原形存在,并从血液分布到肝、肾、脾组织中,而铬(Ⅲ)只存在于血液中。     

技术服务窗连载(12)

本期服务窗由铁科院电子所市场部协办,连载该单位开发研制的列车移动补票系统、小站售票系统和铁路专用统、小站售票系统和铁路专用售票机等系列产品常见故障的处理方法、疑难解答和典型故障分析等解决方案。本期服务热线:021-49230、49206(路)010-51849230、51849206(市)E-mai     

浅谈无线市话(小灵通)故障处理

随着通信事业的发展，无线市话(小灵通)的用量在全国范围内得到迅速增长。其中某些城市小灵通的占有率已超过固定电话用户。因此在无线市话(小灵通)的日常维护中迅速、准确处理故障，保证无线市话网正常运行显得至关重要。下面就其接入部分基站(CS)、基站控制器(CSC)的常见故障处理方法介绍如下。     

郑(州)万(州)高铁湖北段正式开工

<正>近日,全电脑液压凿岩台车在郑(州)万(州)高铁兴山县甘家山隧道横洞现场展开作业,标志着郑万高铁湖北段主体工程正式开工建设。郑万高铁正线全长818 km,为双线客运专线,时速350 km,总投资1 195亿元,施工期6年。郑万高铁湖北段自河南邓州市进入湖北省境内,经襄阳市的襄州区、东津新区、襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、宜昌市的兴山县、恩施州的巴东县后进入重     

世界新奇车站(五十一)

纽约新地际:莫伊尼汉列车大厅 迎来建筑里程碑 在2021年的第一天,基于旧址全新改造升级的丹尼尔·帕特里克·莫伊尼汉车站列车大厅(Daniel Patrick Moynihan Train Hall,简称莫伊尼汉列车大厅)正式运营.纽约市民和来自长岛铁路(Long Island Rail Road)、美国铁路公司(Am...     

银(川)西(安)高铁正式开通运营

2020年12月26日,银(川)西(安)高铁正式开通运营,宁夏正式接入全国高铁网。银西高铁全长610 km,设计时速250km。开通运营后,银川到西安的铁路运行时间将由14h左右缩短至3h左右。银西高铁北起宁夏银川市,向东南经甘肃省庆阳市、陕西省咸阳市等地,至陕西省西安市。     

含水率对K_(30)值和E_(vd)值相关性的影响研究

研究目的:K_(30)和E_(vd)均为检测路基压实质量力学指标的现场原位检测方法。一定条件下同类性质土中,K_(30)值和E_(vd)值线性相关性良好,但其相关性易受填料性质、施工工艺、气候状况等因素的影响,含水率是重要的影响因素之一。选取重庆地区某铁路工程中采用低液限粉质黏土填筑的路基进行K_(30)与E_(vd)的对比试验,研究含水率对K_(30)值和E_(vd)值相关性的影响。研究结论:(1) K_(30)值与E_(vd)值相关性受各种因素的影响显著,在有条件的情况下,应该通过K_(30)与E_(vd)的对比试验来确定其相关关系,尽量避免生搬硬套;(2)在较小含水率变化范围内,K_(30)值与E_(vd)值的线性相关性较好;当含水率变化范围为1%时,K_(30)-E_(vd)拟合曲线的相关系数R2值在0. 945 6～0. 981 9之间;随着含水率变化范围的增大,线性相关性变差;(3)随着含水率的增大,K_(30)值和E_(vd)值均呈现减小趋势;但E_(vd)值的减小速率大于K_(30)值;(4)随着含水率的增大,K_(30)-E_(vd)拟合曲线的一次项系数增大,常数项减小;(5)本研究成果可用于指导路基压实质量检测及路基填筑过程控制。     

连续梁(刚构)挂篮标准化

挂篮是铁路连续梁(刚构)常用施工设备,由于目前种类繁多、缺乏统一设备设计、制造,安装和使用的标准,不能重复使用,且存在安全隐患,发生坠落事故。本文结合目前铁路连续梁(刚构)施工情况,对挂篮的结构形式、标准化挂篮选型、关键技术、设计等进行论述,为铁路挂篮设计施工标准化提出建议。     

中国土木工程(詹天佑)大奖简介

一、为了推动科技进步,提高工程建设水平,把当今优秀科技成果应用于工程实践中,创造出先进的土木建筑工程,特设立中国土木工程(詹天佑)大奖。该项大奖旨在奖励和表彰我国在科技创新和科技应用方面成绩显著的优秀土木工程建设项目。该奖评选要充分体现“创新性”(获奖工程在设计、施工技术方面应有显著的创造性和较高的科技含量)、“标志性”(反映当今我国同类工程中的最高水平)、“权威性”(学会与政府主管部门之间协同推荐与遴选)。     

技术服务之窗连载(2)

本期服务窗由铁科院电子所市场部协办,连载该单位开发研制的列车移动补票系统、小站售票系统和铁路专用售票机等系列产品常见故障的处理方法、疑难解答和典型故障分析等信息。本期服务热线:021-49230、49206(路) 010-51849230、51849206(市)E-mail:liujin76@rails.com.cn 联系人:方 凯、刘 进列车移动补票系统(地面管理部分)系统参数设置:(1)系统参数设置文件:系统参数设置文件放在c:\smart目录下, 文件名为para.ini。(2)各参数含义:[PARA]belong_unit=列车段 补票系统安装地点(例:列车段为XX客运分公司,在地面系统…     

中国铁道科学研究院2009年科技成果简介(续三)

40武广客运专线联调联试桥梁动力性能测试分报告测试研究CRH2型动车组以各种速度通过8座桥梁(140 m钢箱系杆拱、32 m预应力混凝土简支箱梁、24 m预应力混凝土简支箱梁、112 m提篮拱、(60+5×100+60)m预应力混凝土连续箱梁、(40+64+40)m预应力混凝土连续箱梁、(6×32)m预应力混凝土连续箱梁)时桥梁结构的动力性能,包括大跨度桥梁与相邻小跨度桥梁的过渡、长大桥梁等跨布     

图说中国机车(9)

电力机车 电力机车(图1)是一种功率大、起动稳、加速快、爬坡性能好、不污染环境的先进牵引动力。电力机车与蒸汽机车、内燃机车不同,它本身不带能源,而是从电气化铁路的接触网上获得电能,然后通过机车上的牵引电动机将电能转换为机械能,牵引列车运行。 世界上第一台电力机车是德国西门子公司制造的,曾在1879年柏林博览会上表演。它通过第三条铁轨获得电力,时速7公里,牵引一辆载客18人的客车(如图2所示)。 中国电力机车的研制始于1958年。当时的铁道部田心机车车辆工厂(现株洲电力机车工厂)协助第一机械工业部湘     

动车组滤网(筒)清洗机

介绍了动车组滤网(筒)清洗机的工作原理、工作流程及产品特点。     

中国铁路线名录(14)

宁岢支线 宁岢支线位于山西省境内,起自北同蒲铁路宁武站,经神池、五寨至岢岚,全长95公里。该线于1967年1月开工,1972年8月竣工通车并交付运营。该线为地方工业支线,近年区间平均货流密度约180万吨。 神榆铁路 神榆铁路起自神(木)朔(县)铁路的神木北站,向南经榆树林、红柳林、神木、凉水井、大保当、金鸡滩,