匈塞铁路信号电源系统方案研究

匈塞铁路是首条由中方牵头主导建设的欧洲高铁项目,也是塞尔维亚首条时速200 km的电气化铁路,信号设备用电及不间断电源需求较国内有较大区别。根据塞尔维亚段铁路当地需求,提出信号电源系统技术方案,并针对当地规范及标准,从技术要求方面对国产设备及技术方案适应性进行研究。为中国铁路设备“走出去”及再创新提供经验积累。     

匈塞铁路边境ETCS系统贯通运行工程设计方案研究

ETCS系统的互联互通是匈塞铁路项目中的重难点。根据欧标相关规定,结合匈塞铁路边境概况及匈塞两国运营商要求,提出两国互联互通可采用双方向E2→E1→E2等级转换、双方向E2贯通、E2→E1→E2等级转换与E2贯通结合3种方案。通过综合分析列车运营场景、GSM-R网络覆盖范围、列车运行速度、应答器组间距离等因素,对各方案下的应答器布置进行设计。基于尽可能降低建设成本,明确界定建设、运维界面、审查报批主体,确保网络安全等多种因素,对3种互联互通方案进行详细论述,通过对比分析证明：采用E2→E1→E2等级转换与E2贯通结合方案时,既能够满足匈塞双方运营商要求,又无需在邻国设置GSM-R系统设备,且便于运营维护,为匈塞铁路ETCS系统贯通运行工程设计最优方案。     

匈塞铁路边境信号系统设计方案

介绍匈塞铁路匈牙利段和塞尔维亚段涉及2个国家的信号系统设计方案，主要包括调度系统、列控系统和联锁系统的设备配置特点。根据边境站和边境区间的线路和联锁限制条件，提出3种列车运行控制边境设计方案，并从设计、施工及运营维护方面分析各方案的优缺点及其限制条件。该研究为推动匈塞两国间欧洲铁路运输管理（ERTMS）边境协议的建立创造条件，并为匈塞铁路欧洲铁路列控系统（ETCS）互联互通实施，以及信号系统配置方案与运营维护方案提供参考。     

市域铁路信号系统互联互通方案研究

为了实现市域铁路列车的跨线运行,部分城市已提出信号系统互联互通的需求。以温台连接线为例,分析信号系统互联互通的必要性,并提出有效的解决方案。     

兰渝线铁路信号系统方案研究

针对兰州至重庆铁路的运输需求和运输组织模式，研究和分析了集统一调度指挥、自动运行控制、集中智能监测等功能为一体的铁路信号综合控制系统，并对各子系统的结构、组成、功能及接口关系进行了详细阐述。     

市域铁路信号系统制式的选择

介绍了市域铁路的两种类型,以及与其相对应的信号系统制式;对比分析了两种信号系统制式的特点。从列车最高速度、列车起停性能及车站站间距三者之间的关系分析了CBTC(基于通信的列车控制)系统的适应性,提出:对于独立线路并且要求具备公交化运营组织形式的市域铁路,CBTC系统在市域铁路上运用,速度目标值和平均旅行速度不是其限制因素,信号系统采用城市轨道交通信号制式完全可行。     

匈塞铁路道口控制系统设计方案研究

分析了匈塞铁路匈牙利段ETCS-2级高速铁路道口控制系统的有源应答器限速和无线限速2种控制方式;计算了采用有源应答器限速的区间道口的启动距离和有源应答器的设置距离;针对道口一般故障和严重故障,计算了采用无线限速的站内道口的启动距离。在保证安全的前提下,兼顾了行车效率,可为海外道口控制系统项目及相关装备研发提供参考。     

匈塞铁路接触网产品国产化研究

通过分析匈塞铁路接触网腕臂及定位装置中关键产品结构、材质、工艺等方面的特点，提出了适用于接触网零部件国产化的结构优化设计、原材料选型、生产工艺路线等解决方案。国产化后的产品满足EN 50119《铁路应用固定装置电气牵引架空接触网》标准及21717/2016/MAV《匈牙利国家铁路公司接触网设计与施工要求》等规范要求，为国产化产品进入欧盟市场奠定了坚实基础。     

拉萨地区铁路信号系统改造方案研究

通过对青藏铁路拉萨地区既有信号系统分析,结合拉日线工程引入对拉萨地区既有信号系统改造要求,在保证格拉段与拉日线列车在拉萨地区安全运行并尽量减少对既有信号系统影响的指导思想下,研究和分析信号系统改造设计方案。     

兰州至重庆铁路信号系统方案研究

针对兰州至重庆铁路的运输需求和组织模式，以积极采用国内外先进、成熟、经济、适用、可靠的技术为指导思想，研究和分析了集统一调度指挥、自动运行控制、集中智能监测等功能为一体的铁路信号综合控制系统，并对各子系统的结构、组成、功能及接口关系进行详细阐述。     

铁路信号设备防雷方案

着重论述雷击对铁路信号设备的危害,并从实际施工的角度阐述如何在施工环节中,通过特定措施有效防止雷击对信号设备的危害。     

出口匈塞铁路60E1 50m钢轨国内铁路运输装载方案研究

研究了出口匈塞铁路60E1 50 m长钢轨从包头至天津港铁路运输装载方案。通过理论分析研究了装载数量、座架设置、加固方案等,形成了每组46支梯形装载方案,并通过试验确认该方案符合《铁路货物装载加固规则》及相关要求,解决了从包钢至天津港专有铁路物流环节无成熟50 m钢轨铁路运输方案的问题,为其他50 m钢轨运输装载提供参考。     

高原铁路信号系统列车自主定位方案选型研究

在我国高原铁路建设中,川藏铁路及青藏铁路设计文件中信号专业均推荐采用符合CTCS-4级技术特征的列控系统。本文通过分析高原铁路特殊的地理环境及线路条件,对比现行的定位技术手段,最终提出高原铁路CTCS-4级列控系统中的列车自主定位方案以及相应的技术模型。     

川藏铁路信号系统功能需求与技术方案研究

根据川藏铁路成雅段、雅林段及拉林段的线路情况,完成了各段技术标准的对比分析,在此基础上深入剖析成雅段、拉林段信号系统功能需求与技术方案.最后针对新建川藏铁路雅林段特殊工程特点,提出其信号系统功能需求与推荐技术方案.     

铁路信号监测诊断、维护系统的方案探讨

介绍在现有信号集中监测系统功能的基础上,增加"铁路信号设备监测诊断分析系统"和"诊断接收系统",并阐述实现此功能的组成方式和优点及需要解决的问题。     

匈塞铁路牵引供电设计总结及思考

中国铁路在“走出去”的过程中,特别是采用非中国标准的铁路项目,在设计、施工、产品等都面临巨大的挑战。结合匈塞铁路设计情况,对牵引供电仿真、接触电压计算、动态谐波效应、TSI能源子系统牵引供电设计系统验证等方面进行总结,在牵引供电仿真输入参数中列车最大电流限制、车站范围牵引供电系统阻抗及其他非牵引负荷等参数与国内不同,为后续欧洲等国际铁路牵引供电设计提供经验。在此基础上,从与国内略有不同的供电电压质量指标、非正常运行方式下供电能力、列车最大电流及功率电压曲线问题、牵引变压器运行方式及容量选择等方面进行分析,提出为使牵引供电设施与列车关系匹配,多部门需共同确定新的最优的列车功率电压曲线,结合电价政策可以选择牵引变压器同时运行互为备用方式,对国内设计、运营提供参考。     

铁路信号微机监测系统

介绍了一种对轨道电路受端电压，道岔动作摩擦电流，控制台按钮信号等进行全天候监测的微机系统及其设计技术。     

铁路信号电源屏供电方案浅析

基于近年来铁路信号设备的变化,针对不同用户、不同制式对信号设备用电的实际需求,分析和比较了普铁的集中稳压方案、热备稳压方案和交流模块并联方案,以及客运专线铁路UPS并联方案、高速铁路UPS双母线方案等主流信号电源屏供电方案的工作原理、特点和不足,提出铁路信号电源屏的发展建议。     

铁路信号一体化UPS方案探讨

在以往的铁路信号工程中，车站各控制系统分别配置自己的电源，存在设备间重复配置、利用率低、占地面积大、经济上不合理等缺点。在运营维护中，由于各系统没有专业的电源维护人员，造成电源系统维护少或维护不当，导致蓄电池容量降低、不能达到备用时间要求。国内铁路车站也曾发生由于蓄电池的原因，导致设备停用造成行车中断的情况。