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2007年9月9日,全国铁路科技大会在北京胜利召开.会议全面总结了党的十六大以来铁路科技工作取得的显著成就和基本经验,深入分析了铁路科技创新工作面临的新形势,明确了今后一个时期铁路科技创新工作的主要目标和重点任务,动员全国铁路干部职工站在新起点,进一步提升铁路自主创新能力,加快实现我国铁路现代化,努力适应经济社会又好又快发展和人民群众日益增长的运输需求. 相似文献
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当前我国铁路科技创新已走在世界前列。在铁路科技创新体系中,知识资源是创新的核心动力之一,是获得竞争优势的根本来源。有效的知识管理对提高铁路科技创新知识存量、促进铁路科技创新可持续发展具有重要意义。介绍依据知识存在形态进行的知识分类,以及不同种类知识的转换模式。将知识管理融入SECI模型,提出创新的演化过程,并对知识管理在铁路科技创新中的作用进行详细阐述。 相似文献
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全面推行“双采”加大质检力度──在全路技术监督工作会议上的总结讲话周翊民(铁道部副总工程师兼科技司司长)铁路的质量、标准化、计量等技术监督工作,是铁路科技工作的一个重要组成部分,也是我国铁路事业优质高效地向现代化发展的技术基础和技术保证。在以往特别是... 相似文献
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分析我国铁路现代化对科技创新人才培养的紧迫需求,介绍中国铁道科学研究院开展科技创新人才培养的实践经验,得出做好铁路科技创新人才培养的几点重要启示,并分析科技创新人才培养需正确处理的几个关系,对全路开展专业技术人才培养具有重要借鉴意义。 相似文献
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《太原铁道科技》2019,(4)
<正>科技创新是建设现代化产业体系的战略支撑,核心技术是国之重器,自主创新是推动高质量发展、动能转换的迫切要求和重要支撑。习近平总书记关于科技创新的一系列重要论述,深刻阐述了科技创新在实现高质量发展中的重要作用,深刻阐述了掌握关键核心技术的极端重要性,是我们做好科技创新工作的根本指针。发展不停顿,创新不止步。党的十八大以来,国铁企业充分发挥技术创新主体作用,坚定不移地走自主创新之路,使我国铁路技术创新能力显著提高,高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路均达到世界先进水平。复兴号奔驰在祖国广袤的大地上,成功实现时速350公里商业运营,成为我国装备制造业自主创新的成功典范,也成为科技进步造福广大人民群众的成功典范。 相似文献
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中铁二院《高速铁路技术》编辑部 《高速铁路技术》2020,(2):F0003-F0003
一、期刊简介《高速铁路技术》期刊是由中国中铁股份有限公司主管,中铁二院工程集团有限责任公司主办的国家级科技期刊。本刊于2009年已获国家新闻出版总署批准,2010年开始正式向国内外公开发行。国内统一连续出版物号:CN51—1730/U;国际标准连续出版物号:ISSN1674—8247,国际16开本,双月刊。二、办刊宗旨本刊旨在报道我国铁路主要是高速铁路科学研究、勘察设计、施工、设备制造及运营管理等方面的创新理论、科技成果与科技信息,反映国外高速铁路科技最新动态,促进科技交流与合作,提升我国高速铁路技术水平,推动我国铁路事业发展。 相似文献
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基于产业生命周期理论,提出铁路产业理想型发展趋势包括产业初创期、产业成长期、产业成熟期和衰退期4部分组成。运用主成分分析方法,分析1949—2009年的铁路统计数据,对我国铁路产业的发展阶段进行划分,验证我国铁路产业的长期发展趋势基本符合理论上的产业生命周期变化趋势。指出目前我国铁路产业已跃进到下一个产业生命周期的产业发展期;在国家产业政策的支持下,通过大规模路网建设以及科技和管理创新,推动产业升级,不断适应国家经济和社会的需求,可以实现铁路产业的持续发展。 相似文献
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1提高认识,抓住机遇,应对科技工作新挑战在全面建设小康社会,加快推进社会主义现代化建设进程中,在世界铁路现代化建设的推动下,面对中国航空运输业和高速公路建设对铁路运输业形成的内外压力和严峻挑战,铁道部于2003年3月提出了实施铁路跨越式发展的战略部署,2004年1月7日国务院批准了铁道部提出的《中长期铁路网规划》。从2004年起,在对既有铁路进行提速技术改造的同时,国务院先后批准了京津、武广、郑西等9条时速200~350km的客运专线建设项目,中国铁路建设从而进入了一个瞄准世界先进水平的快速发展时期。为适应这一要求,铁道部在坚持推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的原则指导下,向世界发出了“引进先进技术,打造中国品牌,价格世界最低”的合作宣言,并提出了在“十一五”期间加快建立中国铁路客运专线建设和运营管理成套技术体系、完善中国铁路既有线提速技术成套技术体系、完善中国高原铁路成套技术体系、尽快建成功能完善的信息系统、加快构建铁路安全技术体系、大力推广节能环保技术、加快培养具有世界水平的专家和创新团队等10项技术创新目标。在2007年9月全国铁路科技大会上,刘志军部长强调,到2010年,中国铁路科技综合实力... 相似文献