漳州招银港区铁路集装箱港站布置研究

铁路集装箱港站是海铁联运的衔接点,是为港口集疏运服务的,它的建设能够完善港口铁路集疏运系统。针对漳州招银港的区位优势及未来发展潜力,从港口的集疏运交通条件出发,在分析了港站与码头能力匹配关系的基础上,重点对铁路集装箱港站的港口车站和铁路装卸线的布置作了深入探讨,并对港站的运作模式做了分析。     

穿山港站与中宅站站间信号设计方案研究

新建宁波穿山港铁路穿山港站至中宅站为单线区间,穿山港站与中宅站之间采用调车方式办理进路。以穿山港站和中宅站为例,探讨了两车站间不采用基本闭塞方法办理进路时,可采用的信号设计方案。最后,结合穿山港站与中宅站的实际情况,选定了采用的信号设计方案。     

我国运量最大的铁海集装箱联运站——青岛铁路港站

经铁道部批准,目前我国运量最大的铁(路)海(运)集装箱联运站——青岛铁路港站,已于1997年8月11日在青岛港集装箱码头正式投产,主要办理集装箱运输业务。青岛铁路港站的组建与投产受到各方重视,国家经贸委、铁道部、交通部以及山东省、青岛市的负责同志出席了开站仪式。 新投产的青岛铁路港站是由济南铁路局与青岛港务局共同组建的紧密性联合体,双方共同派驻人员,对集装箱运输业务进行全过程的管理(各自所投入的资产及设施设备隶属关系不变),实行一个窗     

全路首家港站铁路通用集装箱维修点投入运营

<正>近日,由青岛站联合青岛港建成的集装箱维修点获中国铁路总公司批准并通过验收,正式投入运营。这是全路第一家港站设立的铁路通用集装箱维修点,对于增加集装箱运量、提高运输效率具有重要意义。新运营的维修点拥有现代化专业吊装设备,主要负责集装箱的箱体验残、修理、清洗以及为集装箱提供周期性服务,设有箱体修理硬     

铁路集装箱站无线通信系统研究

通过分析集装箱站管理信息系统无线通信需求,分别研究WLAN和McWiLL系统网络结构及组网方案,对比2个系统的优缺点,对铁路集装箱站的无线通信网络工程设计及建设具有一定的指导作用.     

集装箱港站作业流程及信息需求研究

综合铁路和海运行业对港站的定义并考虑集装箱进出口业务流程及作业主体,对港站重新进行界定。通过分析港站相关业务主体及职责,以铁路卸车装船和卸船铁路装车为例,探讨港站进出口作业流程,在此基础上提出港航企业和铁路在作业层面上的信息需求。     

铁路集装箱结点站装卸设备选型研究

铁道部计划在十五期间建设一批集装箱结点站。本文从铁路集装箱结点站的生产工艺流程特点，分析适用的装卸设备类型；用单元面积法分析各种装卸机械的场地利用率；用设备全寿命期投入产出分析运营成本。选择最优的装卸机械品种。     

站城融合视角下铁路客站设计探索——以白云站为例

我国铁路建设高速发展,各地广泛开展站城融合背景下的铁路客站设计实践。本文以具有代表性的“站城融合”枢纽——白云站为例,从站城融合形式、站城功能设置与流线组织要点等方面展开深入设计探索,总结创新站城融合设计策略,包括将传统单极核的交通方式转变为多极核模式以处理站城融合枢纽交通冗杂问题、以管道化与资源共享的方式处理站城社会车进出服务问题、通过安检后置与城市客厅处理站城界面问题、通过设计路径可选择性处理站城效率与效益问题等。     

既有铁路站场下暗挖隧道地面沉降标准研究

针对长春站南北广场地下通道穿越车站站场的特点,通道的跨度、埋深和不同站场构筑物的功能要求,依据隧道施工地面沉降的Peck假定,分别分析研究站场轨道、站台雨棚和邮政通道允许通道施工地表沉降,以便制定合理施工方案和保证通道施工的站场安全。     

铁路集装箱办理站布局现状及调整的研究

分析铁路集装箱办理站的现有布局及其存在的问题,引入办理站布局不均衡系数概念,提出调整办理站布局的改进措施。     

铁路集装箱节点站无线接入系统方案研究

本文根据铁路集装箱节点站无线接入的业务需求,对无线接入技术进行分析比较,提出McWiLL无线接入系统,并对系统功能、系统网络结构、系统组成、网络容量等关键技术进行较为深入的分析.     

铁路冷藏集装箱站而已的评判模型研究

介绍多层次模糊综合评判方法，并运用此方法解决铁路冷藏集装箱站的布局问题。此方法对解决同类问题也有较高的参考价值。     

宁波舟山港集装箱海铁联运集疏运能力提升策略研究

为响应国家一流强港及运输结构调整战略部署,深度融入“一带一路”建设,服务国家内外开放大格局,积极发挥海铁联运优势,优化提升港区集疏运能力,通过分析宁波舟山港海铁联运发展现状及趋势,指出其在集疏运能力方面面临的瓶颈问题,提出加快港口基础设施建设、提升疏港铁路支线能力、打通干线通道及枢纽堵点、完善海铁联运站点布局及扩能改造、实现集装箱海铁联运信息互联共享共5个方面的策略措施,全面提升“铁路节点+通道+网络枢纽+港口”集疏运能力,强化港口集聚辐射力,推动宁波舟山港海铁联运高质量发展。     

铁路枢纽综合开发实践经验与反思 ——以重庆沙坪坝站为例

重庆沙坪坝铁路枢纽,是我国第一座应用站城融合理念、利用铁路上盖空间进行大规模综合开发的铁路枢纽,对其成功经验的总结有助于我国其他铁路车站利用线上空间进行综合开发的顺利实施.通过梳理沙坪坝铁路枢纽规划、设计历程,分析铁路枢纽综合开发中需要面临的利益主体诉求差异大、上盖平台结构确定难、审批流程复杂等难点,并总结沙坪坝铁路枢...     

既有广大铁路低净空隧道内接触网悬挂方案设计选取研究

电气化铁路由于其牵引功率大、节能环保、能大幅提高运输能力和速度,比传统的内燃牵引在技术、经济、环保方面具有明显优越性,因此,对既有内燃牵引铁路实施电气化改造是今后铁路发展的趋势。然而在对既有内燃牵引铁路的改造中,不可避免的会遇到低净空隧道接触网的架设问题。在进行接触网设计时,由于受低净空限制,制约了架空接触网正常悬挂模式,引起接触网悬挂标准的下降。既有广通至大理铁路由于既有隧道年久失修,拱顶塌陷、偏斜等病害,造成了隧道断面不统一,接触网设计中需分别对每个隧道断面进行研究。文章通过对既有广通至大理铁路低净空隧道下的接触网悬挂方式的方案论证、比选,为今后解决低净空隧道内接触网悬挂问题提供了新的思路。     

建筑节能与结构一体化在铁路房屋中的设计与应用——以烟台港西港区铁路调度综合楼为例

在国家节能减排政策的大力推动下,建筑节能与结构一体化技术在山东省得到广泛应用。以烟台港西港区铁路调度综合楼为例,通过对传统外墙外保温形式与建筑节能与结构一体化技术进行优缺点比较,最终决定采用FS外模板现浇混凝土复合保温技术(简称FS外模板)与轻集料混凝土自保温砌块(简称自保温砌块)组合形式作为实施方案,详细介绍这一组合形式在综合楼中的防火节能设计与实际应用,并提出其在施工中遇到的问题及解决办法。一体化技术将保温材料与墙体结构有机结合,从根本上解决消防安全问题。综合楼的建成投产不仅为部分铁路房屋建设提供宝贵经验,而且对促进绿色建筑的可持续发展、丰富建筑结构体系具有重大意义。     

建筑节能与结构一体化在铁路房屋中的设计与应用——以烟台港西港区铁路调度综合楼为例

在国家节能减排政策的大力推动下,建筑节能与结构一体化技术在山东省得到广泛应用。以烟台港西港区铁路调度综合楼为例,通过对传统外墙外保温形式与建筑节能与结构一体化技术进行优缺点比较,最终决定采用FS外模板现浇混凝土复合保温技术(简称FS外模板)与轻集料混凝土自保温砌块(简称自保温砌块)组合形式作为实施方案。详细介绍这一组合形式在综合楼中的防火节能设计与实际应用,并提出其在施工中遇到的问题及解决办法。一体化技术将保温材料与墙体结构有机结合,从根本上解决消防安全问题。综合楼的建成投产不仅为部分铁路房屋建设提供宝贵经验,而且对促进绿色建筑的可持续发展、丰富建筑结构体系具有重大意义。     

铁路集装箱结点站装卸工艺及设备选型的研究

通过集装箱结点站采用集装箱正面吊运机和轨道式集装箱龙门起重机两种装卸工艺在技术、经济和工程投资等方面的比较，分析两种工艺的各自优缺点，阐明轨道式集装箱龙门起重机适用于大、中型集装箱结点站，而集装箱正面吊运机适用于小型集装箱结点站，从而为集装箱结点站装卸工艺和设备选型提供依据。     

资源集约化利用下铁路集装箱办理站布局优化研究

随着铁路集装箱的快速发展,集装箱办理站数量也逐年增长.按照铁路部门提质增效、节支降耗的工作思路,对于目前尚未形成规模的集装箱货源,采用集中货源于少数办理站开展集约化作业的策略,优化集装箱办理站布局,可有效整合相应的运力资源、降低物流成本.在集装箱货源分布和流量流向已知的情况下,通过构建以铁路集装箱作业成本最小为目标的0...     

城际铁路车站马太效应现象及规划应对研究——以无锡城铁三站为例

无锡作为沪宁城际铁路线上的一个重要城市,市域范围内有无锡站、惠山站及新区站三座座城铁车站。但在"马太效应"的影响下,城铁三站发展并不均衡。基于对无锡城铁三站运行状况的实地调查,分析了出行者不同选择行为的影响因素,并结合城市空间布局提出优化城市公交接驳、完善干道网络及引导设施、扩展枢纽职能、分流中转客源及协调外部资源等应对措施,使城铁三站协调发展。