《中国铁路》杂志“川藏铁路”专栏约稿函

<正>2018年10月13-16日,中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福现场踏勘川藏铁路雅安—林芝全线时强调,要认真学习贯彻习近平总书记在中央财经委员会第三次会议上的重要讲话精神,落实党中央、国务院关于规划建设川藏铁路的决策部署,切实增强政治责任感和历史使命感,牢牢把握科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠的总体思路,高起点高标准高质量规划建设川藏铁路。     

《中国铁路》杂志“川藏铁路”专栏约稿函

正2018年10月13-16日,中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福现场踏勘川藏铁路雅安—林芝全线时强调,要认真学习贯彻习近平总书记在中央财经委员会第三次会议上的重要讲话精神,落实党中央、国务院关于规划建设川藏铁路的决策部署,切实增强政治责任感和历史使命感,牢牢把握科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠的总     

川藏铁路雅安至康定段环保选线研究

研究目的:川藏铁路是国家"十三五"规划重点建设项目,目前林芝至拉萨段、成都至雅安段均已经开工建设,雅安至康定段已完成可行性研究,康定至林芝段正在开展前期研究工作。川藏铁路以地形起伏大、地质条件复杂、环境敏感而著称,保护生态环境成为川藏铁路建设中制约线路方案的难题之一,因此开展环保选线研究十分必要且意义重大。本文通过总结川藏铁路雅安至康定段环保选线取得的经验,旨在为该区域类似项目提供参考。研究结论:(1)选择的线路方案坚持依法合规原则;(2)综合考虑各方面因素,开展多方案比选,推荐环境影响最小的方案;(3)重大敏感区先期开展论证及专家咨询,征求主管部门意见;(4)工程形式、大临工程选址以及施工组织要得当,降低对环境的影响;(5)环保选线研究成果可为后续其他铁路项目提供借鉴。     

中国国家铁路集团有限公司工作会议

<正>2020年全面实现年度工作目标任务(一)"两个维护"更加坚定自觉(二)疫情防控有力有效累计向湖北、武汉等地区运送防疫物资2.6万批、99.2万吨输送援鄂医护人员458批、1.39万人次(三)铁路安全保持稳定(四)建设任务圆满完成·川藏铁路雅安至林芝段正式开工建设·全国铁路完成固定资产投资7819亿元     

铁路总公司召开川藏铁路前期工作推进会

<正>1月24日,中国铁路总公司在成都召开川藏铁路前期工作推进会。铁路总公司党组书记、总经理陆东福出席会议并要求各参建单位和全体参建人员要深入贯彻落实习近平总书记关于做好川藏铁路规划建设工作的重要讲话精神,提高政治站位,强化责任担当,以科学严谨、只争朝夕的精神,高起点高标准高质量推进川藏铁路规划建设前期工     

2020年全国铁路新增里程超4800km

2020年,全国铁路新增运营里程超过4800km,进一步织密了“八纵八横”高铁网。临近岁末,江苏盐城至南通高速铁路、云南大理至临沧铁路同日开通运营,我国铁路一天之内新增运营里程360km。2020年,国铁集团克服疫情影响,有序推进重点工程建设,新开工项目16个,川藏铁路雅安至林芝段开工建设,京雄城际、银西高铁、郑太高铁、连镇高铁、京港高铁商合段、沪苏通铁路、格库铁路等29条新线顺利开通运营,累计投产里程超4800km。     

国铁集团在成都召开川藏铁路勘察设计再动员会

<正>7月11日,中国国家铁路集团有限公司在川藏铁路公司组织召开川藏铁路勘察设计再动员会,传达学习习近平总书记关于川藏铁路规划建设的重要批示精神,研究推进川藏铁路勘察设计工作。国铁集团董事长、党组书记陆东福指出,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,深入学习贯彻习近平总书记关于川藏铁路规划建设的重要指示批示精神,紧密结合"不忘初心、牢记使命"主题教育,切实增强"四个意识",坚定"四个自信",坚决做到"两个维护",牢记初心使命,勇于担当作为,汇集精锐力     

雅安至林芝铁路行车调度指挥系统技术方案研究

雅安至林芝铁路独特的线路环境对信号行车指挥系统提出了特殊的要求.本文首先从雅安至林芝铁路行车指挥系统的应用需求、智能化与特殊场景的功能需求出发,分析了雅安至林芝铁路行车指挥系统应满足的技术条件,并在此基础上完成了智能调度集中系统方案与CTC3.0调度集中系统方案的对比分析.经比选与论证,推荐雅安至林芝铁路采用智能调度集...     

“那是一条神奇的天路”——习近平总书记走进拉林铁路

正7月22日上午,习近平总书记来到林芝火车站,了解川藏铁路总体规划及拉萨至林芝段建设运营等情况,随后乘火车前往拉萨市,实地察看拉林铁路沿线建设情况,深入研究有关问题。拉林铁路是我国首条高原电气化铁路,90%以上的线路在海拔3 000 m以上,16次跨越雅鲁藏布江,沿线地形地质条件极为复杂,施工难度极大。历时6年多的修建,于2021年6月25日开通运营。拉林铁路全长435.48 km,设计时速160 km,沿途共设9个车站,拉萨至林芝最快3 h 29 min可达。拉林铁路连     

川藏铁路藏中隧道胜利贯通

正51月14日,川藏铁路拉萨至林芝段藏中隧道胜利贯通。藏中隧道全长1 048 m,于2016年3月开始施工。该隧道处在雅鲁藏布江附近的地质断裂带上,穿越多处特殊地质段,水文地质条件复杂,隧道埋深浅,围岩破碎,极易造成隧道变形,施工难度大,安全风险高。在施工过程中,承担施工任务的中国中铁九局集团川藏铁路拉林段项目部针对该隧道地质与原设计变化大的实     

2020全国铁路完成指标盘点

截至2020年12月31日,中国内地累计有45个城市开通城轨交通运营线路7978.19公里。2020年当年,中国内地共新增三亚、天水、2020年,全国铁路认真贯彻落实党中央、国务院“六稳”“六保”工作决策部署,主动加压,积极克服疫情影响,科学有序推进铁路重点工程建设。京雄城际、银西高铁、郑太高铁、连镇高铁、盐通高铁、沪苏通铁路、格库铁路、大临铁路等多条新线顺利开通运营,累计投产里程4933公里,全国铁路网规模和质量显著提升,“八纵八横”高铁网加密成型;全国铁路完成固定资产投资7819亿元,较年初计划增加719亿元,其中基本建设投资完成5550亿元以上,超过2019年水平;川藏铁路雅安至林芝段11月8日正式开工建设;全年新开工项目20个。截至2020年底,全国铁路营业里程达到14.63万公里,其中高铁3.79万公里以上。     

陆东福到雄安站检查调研

<正>10月9日,中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福到位于雄安新区的京雄城际铁路雄安站检查调研,他强调,要认真学习贯彻习近平总书记关于雄安新区规划建设和对铁路工作的重要指示批示精神,提高政治站位,勇当开路先锋,坚决把雄安站建成雄安新区的标志性精品工程,以实际行动服务千年大计、国家大事。陆东福在雄安站建设现场,详细听取了参建单位有关     

考虑川藏铁路控制性工程的甲供物资基地选址决策方法

剖析国内外关于选址问题的研究理论与方法,通过考虑决策者的决策心理行为,改进前景理论中的价值函数和概率权重函数,利用直觉模糊交叉熵定义新的记分函数,基于G1赋权法和熵值法构建组合赋权模型,提出基于改进前景理论的直觉模糊多属性决策方法。针对川藏铁路雅安至林芝段的"两桥两隧"控制性工程建设特征和沿线重点工程布局情况,拟设定11个甲供物资基地作为备选址方案,考虑决策者的不同决策偏好,运用本文提出的改进决策方法,得到不同决策偏好下的最优选址方案排序。结果表明:如果决策者是冒险型的,则最佳选址方案为康定和波密;如果决策者是中间型的,则最佳选址方案为林芝和康定;如果决策者是保守型的,则最佳选址方案为林芝和泸定。     

川藏铁路(康定至林芝段)沿线滑坡风险分析

根据川藏铁路康定至林芝段穿越区域滑坡灾害的孕灾环境、诱发条件耦合铁路线路承灾体的暴露性、属性特征和成灾恢复力等5个方面选取地层岩性、铁道类型等14个风险评价指标,构建基于贡献率法的的风险评价模型,并开展川藏铁路沿线滑坡风险定量分析评价及制图,在此基础上对拟建铁路沿线的滑坡灾害可接受风险水平开展定量分析。结果表明:处于高和较高风险度区的铁路线路为131.13km(10.7%),处于可容忍风险水平线上的线路长度为85.14km(8.47%),因此规划线路总体上较好地规避了滑坡灾害风险,但线路局部高风险线路的选线尚有调整空间,在工程建设和运营维护时应采取相应的滑坡灾害防控措施以规避、转移和降低风险,提升其抗灾性能。本方法可为川藏铁路及类似拟建重大线性工程的选线设计和沿线滑坡灾害的风险控制提供参考依据。     

杜波拜访川藏铁路公司董事长王建盛

<正>2月27日,中国铁物党委常委、副总经理杜波在四川成都拜访了川藏铁路有限公司董事长王建盛。杜波在会谈中介绍了中国铁物对川藏铁路沿线物资的调研情况,表示中国铁物具有较强的铁路物资集成服务能力,在拉林、成雅铁路积累了丰富的川藏地区铁路建设物资供应服务经验,希望继续参与川藏铁路林雅段建设,充分发挥铁路物资供应管理专业化服务优势和央企责任担当,更好地为川藏铁路公司服务。     

川藏铁路康林段有害气体特征及危害研究

研究目的:借鉴国内外类似地质条件下其他地下工程已有工程经验,分析认为川藏铁路康定-林芝段隧道存在有毒有害气体危害可能,本文通过分析隧道有害气体特征,以保证隧道的安全施工,确保川藏铁路顺利修建,对于以后工程中遇到相似案列具有指导意义。研究结论:(1)川藏铁路康定-林芝段的隧道可能有甲烷(CH4)、二氧化碳(CO2)、含硫气体(H2S、SO2)、二氧化氮(NO2)、氨气(NH3)和一氧化碳(CO)等有毒有害气体,这些气体可能发生燃烧爆炸,对隧道施工人员造成间接伤害;而有些气体则直接对人体健康造成危害,甚至造成人员伤亡;(2)不同规模的断裂带、基性超基性岩带、花岗岩带、火山岩带和接触变质岩带均可能是有毒有害的富集场所,在穿越这些区域时,应特别重视有毒有害气体的危害;(3)本研究成果可为相似变质岩和岩浆岩区的隧道有毒有害气体的研究提供参考。     

川藏铁路(成都-雅安段)线域滑坡地质灾害时间-空间敏感性分析

将基于主客观加权模型的滑坡地质灾害空间区划方法和基于有效雨量模型的滑坡地质灾害时间区划方法进行组合,建立滑坡地质灾害时间-空间敏感性区划模型。使用该模型对四川省进行区划研究,并耦合川藏铁路(成都-雅安段)线路平面,得到线域滑坡地质灾害时间-空间敏感性等级。研究结果表明:四川省滑坡地质灾害时间-空间敏感性较高区域面积为230 432.6 km~2,占全省面积47.78%,主要分布在南部、中部局部、东南局部和东北局部;川藏铁路(成都-雅安段)线域滑坡地质灾害敏感性较高的线路长度为23.26 km,占比为58.66%,分布在K97+728.00~K120+992.61路段。     

《中国铁路》杂志“川藏铁路”专栏约稿函

<正>川藏铁路建设是中国铁路总公司贯彻落实党中央治藏方略的重大举措,总公司提出高起点高标准高质量规划建设川藏铁路。川藏铁路是继青藏铁路建设之后的第二条"天路",面临地形地质条件极其复杂、沿线生态环境敏感脆弱、工程施工组织任务艰巨、建设运营安全风险高、实现建设各项目标难度大等建设难题,是目前世界上最难建设的铁路。早在青藏铁路建设期间,《中国铁路》杂志以"青藏铁路"专栏为阵地,组织参与青藏铁路建设管理的专家学     

面向川藏铁路的机车车辆运行基本阻力研究

川藏铁路沿途地形落差极大,全路段最高海拔为4475 m,最低气压为60.2 kPa,最低气温为-30.6℃,这些因素会对机车车辆运行基本阻力产生影响.通过调研川藏铁路"雅安—昌都"之间各站点气象数据,根据列车运行基本阻力公式,分析川藏铁路沿线气压(海拔)与温度变化对机车车辆运行基本阻力的影响.研究结果表明,列车运行基本...     

资讯：干线铁路

江西两年内将启动20个重大铁路建设项目；张家界拟建城市观光铁路 全长18．7公里；荆岳铁路建设前期工作启动；川藏铁路初步列入国家规划 走向与318国道一致；南宁至广州铁路开工 设计时速200公里以上；杭州-南昌-长沙铁路客运专线明年开工；