铁路敞车加强刚度抗变形车门设计

铁路敞车装载重量已经从50 t/辆发展到70 t/辆了,但是,敞车侧开门和下开门结构基本上没有什么变化,在车辆服役过程中一直普遍存在着严重变形和破损问题,这样,不但严重影响敞车的正常装载使用,而且往往影响运输安全,造成运输生产损失,与当今铁路形象极不相称,为此,在既有车体构造的基础上,设计了加强刚度抗变形车门,旨在从根本上解决这个敞车车门作用不良以致泄漏货物的问题,以提高敞车的服役性能。     

铁路敞车运输散装货物防撒漏探讨

由于铁路敞车在使用中受到各种因素的影响,车门与车体之间会产生大小不等的缝隙。为防止散装货物在运输途中撒漏,保证铁路行车安全,通过分析散装货物撒漏原因,以及采取的各种防撒漏措施的优缺点,提出加强综合整治,严格选车标准,加强车门捆绑加固,固定防撒漏工艺,加强装车后的检查和补堵,强化车辆清理等确保运输安全的建议。     

徐州北站货运检查安全风险管理探讨

货运检查风险管理是为了培养良好的安全风险意识,加强安全风险事件控制。近年来,徐州北站通过加强货运检查工作,提高安全风险管理的针对性和实效性,重点对4个安全突出问题进行了整治,主要是敞车车门未按规定加固,卷钢、锯材等易窜动货物在运输途中移动,运输途中货物坠落,装载集装箱锁头未入位。通过扎实有效地做好安全风险管理工作,有效提高了徐州北站的货运风险控制能力。     

既有铁路敞车车门不良状况分析及对策

通过分析我国铁路通用敞车的车门不良率和主要破损形式,在阐述各车站目前采取的车门缝隙、破损的堵漏,车门搭扣、锁销不良,车门折页等不良状况处理措施的基础上,提出存在堵漏措施缺少执行标准、增加货主运输成本、延长装车作业时间等问题。最后从车辆设计、装卸作业、装载加固、车辆运用等方面,探讨对车门不良导致散堆装货物在运输途中撒漏问题的改进措施与对策。     

铁路敞车散粮集装化运输的探索与实践

为推进哈尔滨铁路局粮食运输作业集装化、标准化,提高装卸车效率及降低客户包装成本,在阐述目前国内外粮食运输现状的基础上,对敞车散粮集装化运输进行探索,提出运用敞车发运散粮的专用工具——敞车散粮自卸式运输袋运输粮食,健全规范敞车散粮自卸式运输袋的规格标准、装卸场地、设备条件、装载方案及作业流程,论述铁路敞车散粮集装化运输的实践效果,为铁路局敞车散粮集装化运输提供参考。     

敞车装运货物湿损和被盗的原因分析与对策研究

在铁路货物运输过程中，敞车装运的怕湿货物篷布被割或破口造成的货物被盗湿损现象严重，给托运人。收货人和铁路运输企业造成较大的损失誊针对蚌埠站敞车装运怕湿货物的运输安全现状。分析了敞车装运怕湿货物篷布被剖或破口造成的被盗湿损事故存在的多种原因，从完善管理制度、强化制度落实、优化运输组织，加强治安防范等方面提出对策，从而减少托运人、收货人和铁路运输企业的损失。     

铁路特种货物大件运输调研与思考

铁路特货运输在成本、能力、安全等方面有着独特的优势,随着经济社会的发展和市场需求的日益扩大,形成了较为完备的运营组织体系、服务质量保障体系,取得了良好的经济效益和社会效益。铁路特货运输在路风管理、服务深度、市场营销等方面还存在一些不足,应加强管理、提高技术、融入路风建设,提高企业市场竞争力。     

敞车车门折页故障原因分析与对策建议

从定检质量、运用维修、货物装卸等方面对敞车车门折页故障原因进行了分析，并就如何提高定检质量、运用维修质量和抓好爱车工作等方面提出了具体建议，以确保铁路运输安全。     

C_(70)型敞车车门手把丢失故障原因分析及改进建议

<正>1问题提出C70型敞车车门已经普遍应用于C70、C64系列货车上,车门采用新型中立门结构,增加了锁铁自锁装置,优化了锁闭结构,既提高了车门的可靠性,又解决了C64型敞车上门锁杆折断、变形及车门变形等惯性质量问题。但运用中发现,C70型敞车车门手把丢失问题比较严重。2014年5月,广元站修作业场当月共完成临修车183辆,其中出现C70型车门手把丢     

铁路敞车车门检修中存在的问题及检修工艺改进

介绍了铁路敞车车门在厂修中存在的问题,并提出了解决方案。     

敞车车门检修方案的建议

根据包头西车辆段敞车车门段修现状及北站对运用敞车车门状况统计分析，提出敝车辆 门局部截换修与贴补修方案。     

铁路货物损失特征及安全对策

近年来,铁路货物运输安全性逐步提升,但仍存在部分货物品类发生损失较多的问题。基于铁路货物损失处理的大数据分析,从货物品类、损失类型、货损车型等方面分析铁路货物损失的特征,深入探讨货物损失发生的主要原因,即货物包装有待加强、敞车运输安全性不高、季节因素造成湿损、部分货物运输组织有待优化、货物装卸质量有待提高,提出提升重点易损货物包装质量、优化措施防止湿损、优化运输组织防止被盗、提高装卸作业质量的对策,提升铁路货物运输安全。     

基于零散货物损失的保价运输服务对策探讨

零散货物在运输过程中更容易发生货物损失,以中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司零散货物中心乌西站为例,在阐述货物损失及货物保价现状的基础上,分析零散货运损失的原因,从提升货物运输安全和提升保价理赔服务质量2个方面提出完善货场硬件设备、实现集装化运输、提高人员素质、优化运输组织方案、合理解决车辆等问题、完善保价理赔保障机制、提高工作效率、因地制宜开展理赔服务、加强保价系统运用管理等相应解决对策,使零散货物货损货差比例低于社会物流企业平均水平,打造零散货物铁路保价运输品牌。     

关于铁路通用敞车下侧门故障原因分析及对策

针对铁路通用敞车运行过程中产生的下侧门故障进行统计、分析，从改进下侧门的折页结构、改进车门门板材质和耐腐蚀性、增加仿形门框、加焊补强梁和提高检修质量等方面，提出改进车门结构、增强车门抗变形强度和耐腐蚀性应对对策，从而保障车门密封性能，降低下侧门故障发生频率，降低运营成本，提高车辆使用效率。     

敞车避免集重装载的探讨

敞车是铁路运输的主要车型,敞车集重装载最易引发安全事故.文章对敞车载荷能力的进行深入探讨,有助于进一步理解<铁路货物装载加固规则>条文,更好地为运输安全生产服务.     

35 t铁路敞顶集装箱装运卷钢发展对策

随着"公转铁"战略部署的逐步推进,我国铁路卷钢运输需求大幅提升,对运输效率、服务质量的要求也逐步提高。阐述我国铁路卷钢装运发展现状,分析铁路卷钢装运存在的安全风险管控能力不足、运输效率低、运输成本相对较高、公铁联运发展缓慢、服务质量亟需增强等问题,探讨使用35 t敞顶集装箱运输卷钢与使用敞车、平车运输卷钢的比较优势,结合供应链管理的思想,从运营条件、人员素质、运输组织、平台建设、运输技术等方面提出推广敞顶集装箱装运卷钢的发展策略,以提升铁路卷钢运输的效率与质量,促进钢铁物流行业与铁路货物运输融合发展。     

关于敞车下侧门门搭扣装置常见故障的分析及建议

1问题的提出敞车下侧门门搭扣装置是一种防止敞车正常运行中小车门自动打开及侧门与侧墙间隙过大时散装货物泄漏的锁闭装置。随着运用时间的增长,门搭扣装置出现了一些问题,严重影响到了车辆的运行安全。     

铁路货车车门锁闭装置

本文介绍了一种适合于棚车和敞车安装使用的新型的铁路货车车门锁闭装置，它克服了现有铁路货车车门锁闭装置裸露在车墙之外的缺陷，安装在棚车上，可以有效地防止犯罪分子强行破封或被人为打开，大大减少货车破封被盗事故。     

货车站修敞车车门拆装辅助装置研制

针对当前破损货车整治采用人工更换敞车车门的作业方式，研制一种货车站修敞车车门拆装辅助装置，以降低劳动强度，提高工作效率。     

上海铁路局铁路专用线货运安全管理的实践与探讨

铁路专用线是企业或其他单位管理的与国家铁路或其他铁路线路接轨的岔线,铁路专用线管理涉及部门众多,安全管理难度较大。为强化铁路专用线货运安全管理,解决铁路专用线基础设施与运输需求不匹配、管理机构及制度有待完善、现场作业管理有待加强和人员教育培训有待提高等问题,以上海铁路局管内铁路专用线货物运输安全管理为切入点,通过分析铁路专用线安全管理存在的问题,结合铁路运输安全总体要求,提出规范铁路专用线建设工作、强化铁路专用线内部管理机构建设、加强现场作业的控制力度、提升铁路专用线企业运输从业人员素质、规范铁路专用线运输安全协议的签订等措施,为确保铁路专用线货物运输安全提供参考。