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正北极航道从来没有像今天这样吸引全球航运业愈来愈多的关注与投入。自2013年8月中远麾下"永盛"轮首航北极航道始,短短5年间,中远海运已有10余艘多用途船先后穿越北极东北航道,实现中欧间海运的"短时距";另有一批亚欧船东将散货船、油气船、拖船、科考船及邮轮等投入北极航线。2018年8月,马士基航运3 600TEU集装箱船"Venta Maersk"轮首次以海参崴为始发港,试航北极航道,直达欧洲,由此将 相似文献
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2013年7月19日,全球最大的集装箱船"马士基·迈克-凯尼·穆勒"号(Maersk Mc-Kinney Moller)在上海港洋山深水港区举行首航仪式,刷新上海港接泊世界超大型集装箱船运载箱量纪录。"马士基·迈克-凯尼·穆勒"号集装箱船是马士基航运订造的20艘3E级集装箱船中的第一艘,船长399.2 m,船宽59.0 m,可载运集装箱18 000 TEU。该船于7月17日19时驶离韩国光阳港,7月18日晚抵 相似文献
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由丹麦马士基和美国海陆联营的欧/亚航线,将于3月份起改挂弗利克斯托港,其6000TEUU的“kate Maersk”号将成为弗利克斯托港接卸的首条超大型集装箱船。这样南安普顿港每年将流失85万TEU吞吐量。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(10):34-37
历经27天的航行,中远集团永盛轮于北京时间9月10日21时顺利靠泊荷兰鹿特丹港,圆满完成了穿越北极东北航道的首度尝试,在辽阔的北冰洋上,留下了中国第一艘商船的历史性航迹。此次永盛轮从太仓出发通过北极东北航道到达鹿特丹航程为7931海里,比经马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线缩短航程2800多海里,航行时间减少9天。 相似文献
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俄罗斯LNG开发商Novatek已开始对首艘苏伊士油轮进行北极航道适航工作。数据显示.油轮“VladimirTikhonov”号.冰级符号为“1A”,15935万载重吨.从俄罗斯的摩尔曼斯克港口出发,计划于9月18日到达泰国马塔府。通过北极航道.该公司尝试运输亚马尔半岛LNG项目的货物。该公司财务总监MarkGyetvay称,6月末.Novatek开始首次北极航行,货物由7375万载重吨的油轮“Perserverance”号承载。 相似文献
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丁亚明 《中国远洋航务公告》2013,(10):35
历经27天的航行,中远集团永盛轮于北京时间9月10日21时顺利靠泊荷兰鹿特丹港,圆满完成了穿越北极东北航道的首度尝试,在辽阔的北冰洋上,留下了中国第一艘商船的历史性航迹。此次永盛轮从太仓出发通过北极东北航道到达鹿特丹航程为7931海里,比经马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线缩短航程2800多海里,航行时间减少9天。在过去的一个月里,永盛轮的北极之旅受到业界专家及海内外媒体的高度关注。在中远集团 相似文献
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2013年8月15日,我国商船“永盛”轮由中国太仓港出发经过俄罗斯水域于9月10日抵达荷兰,安全经过NSR(the Northern Sea Route)海区,开辟了中国至北欧的新航线,实现了中国商船首次穿越北极东北航道的全线航行,标志着北冰洋作为我国东西国际贸易的常规航线的正式开通。 相似文献
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中远海运集团管理的“夏之远6”号半潜船7月27日载着4个天然气开采模块从天津启航,经北极东北航道前往北极圈内的俄罗斯萨别塔港,之后继续沿东北航道前往欧洲.
这是继7月16日“永盛”号启航北极东北航道后,今年第二艘航行北极航道的中国商船,为我国建立北极航行常态化运营迈出了坚实的一步.被称为“冰雪丝绸之路”的北极航道,为中欧贸易开辟了新的通道. 相似文献
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随着全球气候变暖,北极海冰覆盖范围的日趋减小使得北极航道的夏季通航性不断提高.与通过苏伊士运河的传统航线相比,北极东北航道可以节省欧洲和亚洲之间近三分之一的航行距离.然而,北极海冰不可避免地为北极航运带来极大的挑战.为此,在2018年夏季窗口期期间在中远"天佑号"东北航道航行过程中对航线冰情开展了走航观测.通过船载摄像机对航道中的海冰视频图像进行采集,并通过图像处理软件对海冰密集度进行提取.数据显示,窗口航道中海冰类型主要为低密集度的碎冰且部分碎冰内部夹杂着冰脊,其中平均密集度为17.8%,而最高值可达80%.此外,将视频数据与遥感数据进行对比分析,结果表明卫星遥感数据在低密集度(0-0.2)时存在一定的低估,而在较高密集度下则偏向高估. 相似文献