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杨帅帅 《城市轨道交通研究》2021,24(7):154-156
为了减少城市轨道交通列车ATO(列车自动运行)控制系统的故障概率,合肥轨道交通1、2号线列车ATO模式下的牵引和制动控制电路在车辆侧和信号侧均进行了冗余设计.通过深入分析发现,控制电路冗余设计在接口上存在一定缺陷,导致牵引和制动控制电路发生故障概率增加1倍,且缩短了AMTDR(牵引指令继电器)、AMBDR(制动指令继电... 相似文献
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西安地铁1号线车辆的牵引、制动及信号等系统由不同的供货商提供.介绍了西安地铁1号线车辆牵引、制动、信号的功能接口、电气接口的衔接方案,为后续项目车辆接口的设计提供参考. 相似文献
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黄雷 《城市轨道交通研究》2017,20(Z1)
在实施列车自动控制系统的项目中,信号系统与车辆的接口设计是必不可少的重要一环。业主、信号供应商和车辆供应商通过设计磋商来确定轨道交通信号系统与车辆的接口设计方案,其中涉及到客户、信号与车辆供应商的责任划分、接口定义和设计理念的融合。对实际项目中信号系统与车辆接口经常遇到的保障紧急制动率、安全继电器接口和旁路电路设计等问题进行了探讨,以供接口设计方案的确定作参考。 相似文献
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分析了广州地铁5号线车辆试运营初期EP2002制动系统内部"制动施加继电器状态错误"的故障现象及原因,详细介绍了针对该故障的改进方案. 相似文献
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TJK1-C型减速器控制电路中,减速器的动作时间,尤其是缓解时间对溜放车辆的调速效果相当重要。根据其性能,减速器缓解时间每延长10%~20%,就会造成溜放车辆低速甚至夹停。设计者为了减少减速器缓解时控制命令输出的间接时间,让缓解继电器HJJ在减速器制动时随制动继电器 相似文献
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地铁列车牵引控制电路一般基于继电器进行逻辑控制,这种电路设计对继电器硬件依赖度高,继电器故障对车辆运营影响极大。对现有列车制动和牵引控制电路进行分析,重点对现有控制电路的设计优化改进进行研究,提出一种可靠度高的解决方案。该方案对硬件依赖度低,大大提高了列车可用性。 相似文献
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深圳地铁1号线续建工程车辆牵引系统集成设计 总被引:2,自引:0,他引:2
李骏 《城市轨道交通研究》2009,12(11):69-73
结合西门子最新牵引设备特点,以深圳地铁1号线续建工程为例,规划了车辆牵引系统的整体功能;重点分析了高压配电和控制方案,以及牵引制动系统信号接口、车载信号系统接口、司控器接口和紧急牵引功能等,确定了牵引制动功能的实现途径,并全部通过了试验验证。 相似文献
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结合标准地铁摩擦副安装接口要求和车辆制动参数,通过方案设计、计算校核和试验验证等方式开展新型轻量化制动摩擦副的设计与试验研究,论证新型轻量化制动摩擦副在标准地铁车辆上的适用性和制动匹配性。新型轻量化制动摩擦副中的闸片采用合成材料,制动盘采用铝基复合材料,并利用搅拌摩擦成型技术制备。通过仿真分析对制动盘热容量进行计算校核,同时基于VDI 2230标准对制动盘紧固件安全系数进行计算校核,结果显示铝基复合材料制动盘热容量与紧固件连接安全系数均满足相关标准要求。通过对新型制动摩擦副开展相关试验,铝基复合材料制动盘和合成闸片的物理和力学性能均能满足标准地铁规定要求;铝基复合材料制动盘与紧固件连接安全可靠,满足振动冲击试验标准要求。已完成的制动摩擦副全尺寸制动动力台架试验结果显示,摩擦副的平均摩擦因数稳定、闸片磨耗量小、制动盘温升小、制动噪声低,摩擦副具有良好的匹配性。根据校核分析和试验结果,新型制动摩擦副满足标准地铁车辆制动需求,可进行推广使用。 相似文献
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对北京地铁15号线车辆概况及装备的国产架控制动系统进行了介绍。根据接口一致的原则,分析和论述了国产架控制动系统的装车方案和实现,并介绍国产架控制动系统的试验情况。 相似文献
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聂畅 《电力机车与城轨车辆》2012,35(2):78-79,84
根据地铁车辆继电器的实际使用情况,结合笔者在继电器相关工作中积累的经验,对提高地铁车辆用继电器的可靠性方法进行分析,提出了继电器选型时的注意事项、使用过程中的改进建议。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2017,(3)
为保证地铁列车安全运行,必须要求车辆具有很高的制动性能。主要分析车辆的快速制动性能。简要介绍沈阳地铁1号线车辆的制动系统,阐述制动性能试验和快速制动试验结果,并将沈阳地铁1号线车辆与麦加城轨车辆的相关参数和试验结果进行对比,分析沈阳地铁1号线车辆制动距离超标的原因并采取相应措施,使其达到要求。 相似文献
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《铁道工程学报》2020,(7)
研究目的:境外铁路项目中经常遇到信号系统与相关系统接口的技术问题,如需要确定接口界面、技术条件以及选取技术参数等。本文以列车占用检查、车辆第一轮对中心至车辆端部的距离、车辆制动系统接口为例,分析中欧技术标准的差异,探索信号系统安全防护的边界,以便与国际通行的原则接轨以及更好地进行安全责任的分配,做到技术经济更加合理。研究结论:(1)欧洲互通性规范中规定接触轨面的一副轮对之间的阻抗应满足:对于新的或重新组装的轮对,阻抗不应大于0.01Ω,对于大修过的轮对,阻抗不应大于0.05Ω;国内铁路宜研究制定类似规定;(2)车辆第一/最后轮对中心至车辆端部(如车挡或车钩)的距离与列车是否侵限密切相关,应尽早将其列为动车组和机车车辆关键设计参数;(3)欧洲互通性规范中对列车的常用制动、紧急制动提出了最低制动性能要求;国内铁路宜针对动车组的制动减速度特性作出更加严格的规定;(4)本研究成果可为国内铁路制定信号系统安全防护边界提供参考,为境外项目的互通性设计提供借鉴。 相似文献
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地铁车辆的设计影响到地铁的今后运营与维修,因此把好设计关十分重要.在参与南京地铁与ALSTOM的设计联络中,就设计过程中的车辆制动,电磁兼容,设备安装及与其他系统接口等问题进行了总结.用户与制造商应在设计阶段加强协商与交流,以提高车辆的可靠性与适用性. 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2017,(6):17-20
根据某市域动车组车辆制动技术要求,开展了制动盘结构设计、盘体材料选型及摩擦副匹配性设计,开发了适合该市域动车组接口及运用工况的盘形制动摩擦副。进而通过1﹕1制动动力试验验证了摩擦副在结构设计、材料选型及盘片匹配等方面均满足车辆使用要求。提出的设计思路及试验方法可为其他市域动车组及城轨车辆制动部件的设计开发及试验验证提供有效的指导和依据。 相似文献
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张燕 《铁道机车车辆工人》2010,(7):24-27
为了便于查找铁道车辆制动系统的相关信息,提高故障诊断效率和准确性,将铁道车辆制动系统的常用故障进行分类、研究,并利用Access软件将其与制动系统相关信息结合,设计数据库。 相似文献