科尼将向美国贝永全球货柜码头交付BOXPORTER轨道式龙门起重机

正3月,科尼和美国全球货柜码头(GCT)正式签约,商定交付两台BOXPORTER轨道式龙门起重机。GCT贝永码头位于纽约和新泽西港,之前已有20台半自动轨道式龙门起重机在该码头成功运营。     

科尼再次获得理文集团正面吊订单

正近日,科尼再次获得理文集团的一台正面吊的订单,此次订购的一台正面吊将服务于重庆理文码头。此前,江西理文造纸订购的一台科尼正面吊已经成功投入运营。科尼正面吊选用耐久现代的起重吊具,起重能力可达45t,在跨箱作业时科尼正面吊有较强的稳定性,既加强了安全性又提高了效率。科尼正面吊轴距为6 400 mm,     

科尼参展第30届世界港口大会

正5月10日,第30届世界港口大会在印度尼西亚的巴厘岛召开,科尼在大会上参展。在印尼,科尼相继为拉蒙湾码头提供了全自动RMG和为三宝垄码头提供了了全自动RTG的全套解决方案,科尼也是全球首家发布全自动RTG解决方案并成功投入商业运营的提供商。     

科尼诺尔跨运车将于7月交付牙买加金斯敦转运码头

正14金斯敦转运码头于2017年12月订购了8台科尼诺尔跨运车,以增强牙买加金斯敦转运码头的集装箱装卸操作能力。金斯敦转运码头目前操作25台科尼诺尔跨运车,型号主要为N SC 644 E。这些跨运车均是柴油电动跨运车,堆叠高度为过4堆3个集装箱,高效节能,易于操作。内置装置可升级为自动化操作。8台新型科尼诺尔跨运车将于2018年7月交付。     

印尼港口运营商订购科尼移动式港口起重机

<正>科尼在亚太地区赢得了迄今为止最大的一项科尼Gottwald移动式港口起重机订单。位于爪哇的港口运营商PT Berlian Jasa Terminal Indonesia(PTBJT)I再次为其8台科尼Gottwald起重机组成的现有车队新增了8台起重机。为了实现高效节能的运营,新的移动式港口起重机将配备与岸电连接的外部电源,确保PTBJTI能够在其长期可持续发展中采取下一个重要举措。     

加拿大国家铁路订购65台直流传动内燃机车

加拿大国家铁路(CN)在2007年和2008年将获得65台新造交-直流传动内燃机车,其中GE公司运输分公司将在2007年12月至2008年2月交付40台ES44DC型4400英制马力(3281kW)直流传动内燃机车,EMD公司将在2008年8月交付25台SD70M-2型4300英制马力(3207kW)直流传动内燃机车。除了已经订货的这65台机车外,CN铁的交付时间为2007年8~10月,后者的交付时间为2007年11月。CN铁路称,新订购的这些机车将允许其淘汰45台旧机车。据说,这些新机车的燃油效率要比即将淘汰的旧机车的燃油效率高15%左右。新机车属于该铁路公司正在实施的一个大型节省燃油计划的…     

西门子公司向越南铁路交付首台AR15VR型窄轨内燃机车

德国西门子公司在2006年柏林铁路创新博览会上正式向越南铁路（DsvN）交付了16台中的首台AR15VR型米轨电传动内燃机车（图1，表1）。这16台机车是2004年10月订购的，全部机车将在2007年底前交付完。这些被越南铁路命名为D20E型的机车将以岘港为基地牵引河内-胡志明市间的干线客、货运列车（最高速度为120km／h）。     

西德为西班牙国家铁路设计通用机车

当西班牙国家于1988年12月订购24台TAV时,还与西班牙—西德财团签订了75台252型B_0-B_0电力机车的合同。以西门子公司为首,包括克劳斯—马菲、蒂森—汉舍尔、马科沙和ABB在内的财团,将于1991年元月交付第一台机车,15台机车在西德制造,另外60台机车将在巴塞罗那的马科沙工厂组装。克劳斯—马菲负责机械部分的设计。西     

科尼推出新型集装箱搬运起重机

<正>9 4月8日,科尼推出了首款专为新兴市场研发的产品———BO XHUN TER集装箱搬运起重机。围绕集装箱码头客户的特殊需求而设计,契合客户的实际应用。     

北美购置双动力机车

两家北美客运公司从庞巴迪公司订购了46台内燃与电力的双动力机车，NJ捷运公司订购了26台机车，费用2．62亿美云，蒙特利尔公共交通局订购了20台机车，费用2．23亿美元。这种机车首次在北美使用，可以采用内燃动力或在交流供电线路上运营。机车将于2011年开始交付。     

印度Varanasi内燃机车厂向西门子公司订购交流牵引装置

美国 Amtrak 客运铁路公司最近与本国的Wabtec公司的子公司MotivePower签订了一份价值为1200万美元购买 10 台MP15B型调车内燃机车的合同。机车交付日期为 2004 年年底之前,机车将运用在纽约地区。Amtrak铁路公司订购10台调车机车@苏明     

毛里塔尼亚国营工矿公司订购SD70MAC型内燃机车

毛里塔尼亚国营工矿公司（SNIM）最近向美国EMD公司订购6台SD70MAC型交流传动内燃机车用于牵引重型矿石列车,机车交付日期将从2011年第四季度开始,届时在毛里塔尼亚运用的EMD机车总数将达到44台。     

GE公司获得巴西大宗机车订单

2010年9月23日，美国GETransportation公司（GE）接到巴西订购115台AC44i系列改进型内燃机车（图1）的订单。机车将于2011～2015年交付，主要用于1600mm轨距矿石运输线路上的重型货运牵引作业，这是巴西历史上规模最大的机车订购。此外，还保留了100台机车的优先购买权。     

世界铁路市场

澳大利亚 澳大利亚铁路集团订购了8台3．2MW柴油机车,用于西澳大利亚的准轨线路上。这批GE机车将由联合集团铁路澳大利亚纽卡斯尔工厂于2009年4月至8月交付。     

捷克研制出814／914型内燃动车组

巴西MRSLogistica铁路向美国GE公司订购了20台Dash9型新造货运内燃机车,这是一家前巴西联邦铁路公司首次选择购买新机车。MRS铁路还保留了另外30台机车的优先购买权,后者将必须进行修改以适应在里约热内卢—贝洛奥里藏特干线上严格的限界。首批20台机车将在2006年交付,另外30台     

联合太平洋铁路追加订购175台SD70M型内燃机车

美国联合太平洋铁路最近与GM公司的EMD签订了一份购买175台4000英制马力(2983 kW)SD70M型直流传动内燃机车。预计将从2004年第二季度开始交付。这是继1999年联合太平洋铁路向EMD订购了1000台SD70M型机车之后的一次     

澳大利亚GWA公司获得首台Downer机车

基地在阿德莱德的澳大利亚GWA公司(Genesee&Wyoming Australia)最近获得计划于今年交付的16台新机车中的首台机车。这台编号为GWA001的标准轨距机车(图1)是由澳大利亚Downer Rail公司制造的,它的标定功率为3210kW,装用一台EMD710G3型柴油机。该GT46C-AC型机车是Downer公司负责交付的7台机车中的首台,也是母公司GWI自1997年进入澳大利亚市场以来GWA公司获得的首台新购机车。这些机车将取代目前租借的用于达尔文铁路线背负式列车和散装货物列车牵引的部分小功率机车。GWA铁路公司订购的另外9台装用GE公司柴油机的机车将由澳大利亚UGLRail公司在2013年交付,用于牵引矿石列车。     

EMD公司开始向沙特交付SD70AC型机车

美国EMD公司目前正在向沙特铁路公司交付25台SD70AC型交流传动内燃机车（图1）。这批机车是在2009年4月订购的，这使得在沙特的EMD机车总数达到72台。     

加拿大太平洋铁路订购大功率内燃机车

加拿大太平洋铁路（CP）于2005年4月6日宣布：向CE公司订购50台ES44DC型4400英制马力（3281kW）内燃机车和向EMD公司订购25台SD70M-2型4300英制马力（3207kW）内燃机车，交付日期截至2006年年中。该铁路还保留了另外25台ES44DC型机车和50台SD70M-2型机车的优先购买权，该优先购买权一直保留到2008年末。     

比利时订购的170台77型内燃机车全部交付

比利时国家铁路订购的170台77型Siemens／Vossloh内燃机车的最后一台车于2005年6月16日在比利时的安特卫普交付。至此，总价额为3、4亿英镑的170台77型内燃机车全部交付。该型机车重90t，B-B轴式，装用一台1150kW ABC柴油机和一套Voith L4r4型液力传动装置，最大速度为100km／h。