某型柴油机进气歧管优化分析

利用CFD软件计算某四缸柴油机各个气缸EGR废气分布,利用Boost软件计算发动机一个工作循环的边界条件,提供给3D模型作为输入。在CFD软件中计算并得到各个气缸的EGR率和EGR质量流量相对误差,由于计算结果不满足评价标准,因此对进气歧管模型结构进行优化,并再次按照以上步骤进行CFD计算。结果证明：优化方案进气歧管EGR分布均匀性很好,满足评价要求。     

发动机EGR阀流量主动诊断策略研究

基于进气歧管压力,设计开发的EGR阀流量检测策略。车辆断油滑行阶段,主动开启EGR阀,监测进气歧管压力变化,判定EGR阀流量故障。     

一汽奥迪A4L行驶中废气灯点亮

正车型:配置CWNA发动机、0CK变速器。行驶里程:2986km。VIN:LFV3A28W6J3××××××。故障诊断:诊断仪检查01发动机系统里有故障码"P201500:进气管风门位置/运行控制传感器不可信信号被动偶发"如图1所示。根据其工作原理,引起该故障的原因可能有以下几种:进气歧管风门驱动真空电机失效或真空管路漏气进气歧管风门轴存在转动卡滞进气歧管风门电位计参考电压     

上海别克轿车EGR系统的故障诊断

上海别克轿车EGR系统采用线性EGR阀,通过发动机控制单元(PCM)控制参与再循环的废气流量,以达到降低排气中NOx的含量。线性EGR阀的结构如图1所示,主要由电磁阀(绕线管和线圈总成)、电枢总成、EGR阀位置传感器底座总成和EGR阀芯等组成。其中电磁阀连到EGR阀位置传感器上并构成EGR阀总成连接器;电枢总成位于电磁阀之中;     

丰田佳美轿车3VZ-FE型发动机排放控制系统的检修

丰田佳美轿车3VZ—FE型发动机排放控制系统主要由燃油蒸发排放(EVAP)控制系统、三效催化转化器、废气再循环(EGR)系统和曲轴箱强制通风(PCV)系统等组成。丰田佳美轿车3VZ—FE型发动机排放控制系统各装置位置示意图如图l所示，排放控制系统结构原理如图2所示。     

北京现代索纳塔排放系统的检修与故障诊断

北京现代索纳塔SONATA排放控制系统主要由曲轴箱排放控制(PCV)系统、燃油蒸发排放(EVAP)控制系统和废气再循环(EGR)系统等组成。SONATA排放控制系统在车上的布置如图1所示。     

雷克萨斯ES300h新技术剖析(二)

三、制动控制系统1.ECB(电子控制制动)系统液压制动和再生制动提供的总制动力符合所需的制动力。2.系统工作原理系统工作原理,如图10所示。3.系统图制动控制系统图,如图11所示。4.主要零部件位置分布图制动控制系统主要零部件位置分布图,如图12所示。5.上坡起步辅助控制上坡起步时,该控制保持4个车轮的制动液压以暂时防止车辆倒退。工作条件:满足下列条件时,启动该控制     

VGT-EGR替代方案控制策略的实现

基于柴油机VGT-EGR系统的控制原理,提出了由电子节气门(ETC)—可变废气控制系统(VEC)联合控制替代VGT单独控制并结合EGR系统进一步降低柴油机排放的方案,建立了能够模拟多缸单体泵柴油机运行并通过芯片内部程序对其执行器进行控制的在环仿真试验平台,制取了不同工况下的循环油量MAP图,研究并制订了ETC,VEC和EGR系统的控制策略,并通过在环仿真试验验证了控制策略的可行性。     

汽车微机控制电喷发动机的排放净化

<正>1.燃油蒸发控制系统及电子控制现在,燃油蒸发控制系统基本上都采用ECU进行控制。电控汽油蒸气回收系统的作用是通过汽油蒸气回收罐,将燃油箱蒸发的燃油引入进气歧管,防止其排入大气。目前常见到燃油蒸发控制系统由汽油蒸气回收罐、电控电磁阀、单向阀及相应的管路组成(见图1)。     

某柴油机进气歧管EGR率分布

在对某柴油机的数模进行整车搭载时,发现该柴油机进气歧管的EGR阀和EGR管路之间存在间隙小的问题为了解决此问题,对EGR阀座进行了局部调整,共设计了3种方案。为了找出最优方案,文章通过大型CFI）软件AVL-FIRE对进气歧管的EGR率分布进行了数值模拟,对各设计方案进行了分析,通过计算,得到了各方案进气歧管的EGR率以及EGR率的偏差,最后根据评价标准进行评估,结果显示方案2最优,满足设计要求。     

重型柴油机全工况两阀联合控制EGR系统的设计

为对某重型柴油机EGR系统进行排放优化和流量精确控制,基于排放优化原则,采用了一种节气阀配合EGR阀控制EGR流量的全工况两阀联合控制系统。先后在半实物实时仿真平台和台架上进行了控制器跟踪效果和排放改进效果的验证。结果表明:所设计的控制器能在各种工况下精确控制空燃比;在测试工况条件下,排放水平较稳态EGR优化MAP控制方法有了较大改进。     

本田雅阁轿车EGR系统的工作原理及故障诊断

EGR系统亦称之为废气再循环系统,它的主要作用是:使从气缸盖的排气口排出的部分废气再循环回到进气歧管,与混合气一起进入燃烧室以降低燃烧温度,从而减少NOx的生成量,最终减少对大气的污染.本文主要介绍本田雅阁轿车EGR系统的结构、工作原理及故障诊断.     

沃尔沃B4204T11发动机结构与工作原理(四)

正(5)压力传感器(如图66所示)(1)MAP(歧管绝对压力传感器),进气歧管上。该传感器包含一个压电传感器(压力),其用于:通过体积效率计算发动机内流量计算体积效率之适切性以要求正确的增压级别通过压力估算进气歧管容积内所存储的质量,进而计算进气系统内的流量(2)TMAP(温度歧管绝对压     

福特翼虎车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆2006款北美福特翼虎3.0 L车,发动机故障灯异常点亮,其他并无异常。故障排除用IDS检测,读取的故障代码为P0401,含义为EGR(废气再循环)流量不足。根据维修经验,推断可能的故障原因有:EGR阀卡滞,开启不畅;相关真空管路泄漏或堵塞;EGR电磁阀及其电路故障;EGR管路堵塞;动力控制模块(PCM)故障。起动发动机,让其怠速运转,拔下EGR阀上的真空管,然后再拔下EGR电磁阀处通往进气歧管的真空管并将其与EGR阀相连,此时发动机抖动严重,说明有废气进入气     

2001款蒙迪欧自动恒温空调的工作原理与诊断

一、恒温控制系统的工作原理 1.空气分配风门由步进电机控制。 2.EATC(电子自动温度控制)完全控制空气分布,能快速地达到并保持客户所选择的温度。具备EATC的自动空调是以手动空调为基础,并在下列组件上有所差异:控制单元、车内温度传感器、光照传感器、无碳刷鼓风机电机、无碳刷电机。     

比亚迪E6纯电动汽车系统结构原理(一)

正一、比亚迪E6纯电动汽车动力系统比亚迪E6纯电动汽车动力系统主要由控制模块、动力模块及高压辅助模块三大模块组成,其结构原理如图1所示。电动车的控制模块由电机控制器、DC-DC、动力配电箱、主控ECU、挡位控制器、加速踏板及电池管理单元组成;动力模块由电动机总成、电池包体总成组成;高压辅助模块由车载慢充、漏电保护器、车载充电口及应急开关等组成。二、动力控制系统的工作原理1.充电过程高压充电桩或者市用电源通过车载充电器升压后输电给车上     

卡特皮勒320L挖掘机电控系统分析

卡特皮勒３２０Ｌ挖掘机的电子控制系统主要由发动机速度控制系统和泵流量控制系统组成。电脑将来自传感器及开关的信号处理后，控制执行元件的动作，从而实现对发动机转速和泵流量的控制，使发动机的输出功率保持在较高的水平。１　电控系统的组成和工作原理３２０Ｌ电控系统如图１所示。图１　３２０Ｌ挖掘机电控系统示意图１．１　调速系统调速系统由速度选择开关、调速作动器、微电脑控制器、加速拉线、减速拉线、反馈传感器、皮带轮组成。速度选择开关共有１０个档位，无负载时，各档位和转速对应关系如表１所示。表１　各档位速度档位…     

基于进气流量的电控柴油机EGR系统控制策略研究

针对现代电控柴油机废气再循环系统的功能和作用,对EGR系统的控制策略进行了分析,设计了基于实现发动机理论进气需求量为控制目的,对EGR阀和TVA阀进行联合控制的策略。通过MATLAB/Sim-ulink软件平台编写了EGR和TVA联合控制策略,并使用Targetlink工具生成C代码且集成到试验ECU。在发动机试验台架上,对控制系统中的基本MAP图进行标定并对EGR系统的控制功能进行了验证。台架试验结果表明,该控制策略通过对EGR和TVA的联合控制,可以实现对柴油机各工况下新鲜进气量的快速准确控制,控制效果满足预期要求。     

帕萨特B5型轿车空气流量传感器故障诊断与分析

帕萨特B5型轿车的空气流量传感器为热膜式。热膜式空气流量传感器的工作原理如图1所示，它是由热线电阻R2、温度补偿电阻R4、精密电阻R1和电桥电阻R3组成的惠斯顿电桥电路。     

奇瑞QQ M1.5.4电控系统结构与检修(三)

(二)电子控制单元1.组成和原理(如图21所示)图21　　ECU电气原理图2.ECU外形图(如图22所示)3.ECU针脚定义针脚 连接点 类型1点火线圈(2号脚) 输出2功率地 地3燃油泵继电器吸动线圈(86号脚) 输出4步进电机B 脚 输出5炭罐控制阀(2号脚) 输出6空脚7进气歧管压力传感器信号(4号脚) 输入8编码开关1 输入9车速信号 输入10 氧传感器地(3号脚) 地11 爆震传感器信号(1号脚) 输入 5V电源(霍尔传感器或相位传感器两者择一,以及12 电源 进气歧管压力传感器、节气门位置传感器)13 空脚14 喷油器…