过电压引起电力机车放电间隙击穿原因分析

针对电气化铁路过电压导致电力机车放电间隙击穿，造成牵引变电所跳闸的现象，进行电力机车升降弓和通过接触网关节式分相的过电压试验，对过电压引起电力机车放电间隙击穿放电问题的原因进行分析。     

有问必答

电气化铁路安全知多少 电气化铁路有运量大、速度快、成本低、利润高等优点,但它是通过供电线路和接触网向机车输送高压电,牵引列车。行人、车辆靠近、穿越铁路时要注意安全。 第一,在电气化铁路及其附近进行各种生产作业或其它各种活动时,人体和物体同接触网等带电设备要保持2米以上的距离,千万不能碰撞和触摸电气化设备,以防触电伤人。     

交流电气化铁路对埋地金属管道的电磁干扰及防护研究

由于中国基础建设的快速发展,在铁路建设过程中,电气化铁路与埋地金属油气管道的交叉时有发生,因此引起了一系列埋地金属管道的电磁干扰问题。本文结合工程实例,通过建模、实地勘测等手段,对电气化铁路引起的埋地金属管道电磁干扰进行了评估,为交流电气化铁路对埋地金属油气管道的电磁干扰防护提供了参考依据。     

交流电气化铁路对机场甚高频设备电磁干扰分析

为了实现更加便捷的交通换乘,将本地高铁和机场进行无缝对接已成为交通发展的一大趋势。但高铁和机场距离较近时,可能引起交流电气化铁路与对机场无线敏感设施的电磁干扰。本文结合工程实例,通过实地勘测、类比分析等手段,评估了交流电气化铁路运营期间对机场甚高频设备的电磁干扰影响,为铁路选线提供有力的技术支持,为交流电气化铁路对机场甚高频设备的电磁干扰防护提供参考依据。     

电气化铁路电磁干扰防护方案研究及实践

我国的既有铁路电气化改造工程经常会遇到铁路周边存在油气管线(穿越或平行铁路)、油(危险品)库、运油专用线等危险源,尤其是铁路穿越化工厂区段时,交流电气化铁路接触网会对穿越铁路、平行铁路的管道以及铁路两边的库区、设备、专运线等产生电磁感应电势,同时产生危害,不但腐蚀管道,还有可能对操作人员安全造成人身危害。文章论述了电磁干扰的危害及原因并重点阐述具体的电磁防护方案,结合辛泰铁路穿越齐鲁石化化工区的电磁防护工程,提出了改进型固态去耦排流系统的电磁防护措施。文章研究的目的是通过论述电气化铁路对铁路周边油气管线、油库等危险源的电磁干扰防护方案,结合实际工程,对国内同类型电气化铁路电磁防护工程具有指导性意义。     

端头厅式地铁车站的建筑设计——北京地铁四号线石榴庄路站设计回顾

地下端头厅式车站的设计需正确处理好车站位置与横穿车站的地下管线之间的关系，暗挖段的长度与车站总长度之间的关系，车站埋深与管线之间的关系，客流与空间设施布局之间的关系。     

牵引供电系统对信号设备影响的探讨

由于牵引供电系统的电磁条件十分复杂，电力机车在工作过程中易产生噪声和电磁辐射，干扰沿线附近铁路信号设备。本文分析电气化铁路牵引供电系统对铁路信号设备的影响，总结现有应对措施并提出建议。     

交流电气化铁道通信电磁防护的研究

研究目的:交流电气化铁路不仅对通信系统引起干扰,还会使电气化铁路附近的金属与导体间或金属导体与大地间产生感应电压而危及设备和人员安全,干扰通信设备正常工作。为保证通信安全,需要对电气化铁路对铁道通信的电磁影响和电磁防护进行研究,从而给铁路现场实际工作提供一定的理论依据。研究方法:本文利用电磁场对地下传输系统激励耦合的传输线方程及其一般解,建立了交流电气化铁路对地下传输系统干扰影响的分析方法。研究结果:研究得出了电气化铁路对铁道通信的影响机理,电气化铁路对铁道通信危险影响的限值,以及磁耦合影响、地电流影响和干扰影响计算公式,计算出了引起超限隔距数据。研究结论:电气化铁路的铁道通信电缆和铁道通信光缆电磁防护措施,可以有效地控制交流电气化铁路对铁道通信光、电缆的影响,达到电磁防护的目的。     

京广线牵引变电所放电接地保护装置检修方案探讨

京广线是我国繁忙而重要的干线之一。1997年元月，京广线安阳-郑州段电气化铁路开通运营，1998年京广线又实施提速改造。列车运行速度的提高，不仅恶化了电气化铁路的弓网关系，对接触网的硬点、离线率、弓网间的接触压力以及接触网的抬升量等主要技术指标提出了更高的要求，同时，也对牵引供电设备的检修提出了新的挑战，特别是京广线，由于提速调图，列车追踪时间极短，车流密度极大，牵引负荷电流常常高达600A，且接触网检修作业实行“V型天窗”，三年多来致使牵引变电所放电接地保护装置及其附属设备如N相回流线等时刻通过强大的回流电流而无法正常检修。因此，如何检修放电接地保护装置值得探讨。     

地面出入式盾构开挖对邻近地下管线的影响分析

基于Winkler地基模型,对地下管线的受力模型进行简化,建立地面出入式盾构法隧道施工中土体损失引起的土体沉降计算式,推导出地面出入式盾构法隧道施工引起的垂直交叉地下管线弯矩、应力和应变的计算公式。考虑盾构掘进时上仰β角,通过算例分析,探讨土质条件、管线埋深以及管线直径改变对地下管线弯矩的影响。研究结果表明:随着β增大,盾构开挖面后方的管线弯矩呈逐渐减小趋势,而开挖面前方则变化很小;β角、管线埋深和管径改变只对横向管线最大正、负弯矩附近影响较大,对其余部分影响非常小;硬黏土中管线的最大正、负弯矩均要大于软黏土中管线的最大正、负弯矩,但影响范围则是软黏土中的管线大。     

定向钻进管线穿越铁路施工技术要点

近年来,采用定向钻进管线穿越铁路工法得到广泛应用,结合工程实例,介绍定向钻进管线穿越电气化铁路的施工工艺、施工中遇到的技术难题及解决措施;并结合铁路相关规定,重点介绍定向钻进管线施工中,需要办理的有关手续,应该落实的主要安全措施,以及线路监测的方法和技术标准等。     

日本EV-E801系交流蓄电池动车组主电路蓄电池放电效率的验证

EV-E801系在非电气化区间运行时,因自然灾害及车辆故障、充电设备故障等,主电路蓄电池会发生过放电现象,之后会造成不能行驶的状况.一旦发生这种现象,不仅会给乘客带来很大的麻烦,而且,难以快速判断能否恢复运用还是需要救援.介绍以EV-E801系主电路蓄电池放电状态为中心收集并分析数据的结果,根据EV-E801系在非电气...     

《电气化铁路信号设备》已经出版

《电气化铁路信号设备》一书主要介绍电气化铁路的信号设备及其维修方法。包括电气化铁路基本知识，电气化区段信号设备的特点，电气化区段所用25Hz相敏轨道电路和25Hz轨道电源，电气化区段作业安全等5部分。本书是为电气化铁路信号维护人员掌握信号设备基本知识和从事信号维护基本技能而编写的，可作为信号技术培训用书，也可供大、中专铁路信号专业师生教学参考。     

牵引网电磁场对信号设备影响的分析及对策的探讨

在2006年开通的京沪、沪昆电气化铁路中,电力牵引采用的是单相工频27kV交流制供电方式。由于供电方式本身、牵引网材质与绝缘性能和外界环镜因素,使得工作中的牵引电流在接触网周围产生连续分布的交变电磁场和电磁辐射(如图1),在特定条件下还会产生强放电现象。电力机车强电设备,在封闭的机车空间里会产生强电磁场。电磁场的出现,会在信号机械室内电子元件、铁     

印度高速电气化铁路考察纪行

本文介绍了印度电气化铁路发展概况，运营情况及管理模式，同时还考察了印度电气化牵引供电设备，特别是接接网技术设施，并对印度接触网检修作业进行了详细地了解。     

电气化铁路通信设施接地方案研究

电气化铁路通信设施传统的接地方式是分设接地,随着铁路技术与防雷接地技术的发展,接地正向着共用接地和综合接地的方向发展。本文对电气化铁路的通信设施接地方案进行了细化研究。     

浅埋暗挖法隧道下穿管线施工控制标准及控制措施研究

地下管线种类、材质、接头形式、使用现状、地层条件等各不相同,因此浅埋暗挖法隧道下穿管线施工是城市轨道交通建设过程中的重要课题,对其处理是一项综合性的技术.阐述了浅埋暗挖法隧道下穿管线施工的控制标准和控制措施:首先应详细调查管线情况、排查地层空洞;在研究管线控制标准的基础上,提出管线沉降主要控制指标,并给出建议控制值;施工过程中,根据风险分级制定管线自身处理和加强措施以及管线外部保护控制措施,并制定应急预案.     

综合维修体制下的供电维修设置

近年，中国电气化铁路建设和开通里程迅猛增加，电力牵引供电系统应用了大量新技术和新设备，大大提高了高速铁路系统的可靠性、安全性，但同时也对新运营形势下的牵引供电设施维修管理提出了新的要求。     

易燃易爆品库专用线装卸区降低电阻值方案比选

铁路运输是我国的经济动脉,伴随着经济的飞速发展,带来铁道电气化必然高速发展。但在铁道电气化的同时,会对铁路附近的部分设施产生电磁影响,因而要对受影响设施进行防护施工。针对铁路易燃易爆品库专用线在电气化铁路防护施工中防护接地装置电阻值超标情况,对多种解决方案进行了实际操作及现场测试数据记录。最终通过比选,找出了合适的解决方案,为今后铁路电气化施工过程中解决类似问题提供参考。     

电气化铁路沿线油气管线电磁干扰防护工程实践

电气化铁路在交通运输中起重要作用,其运行安全性和对周边环境的影响不容忽视.本文结合电磁干扰耦合机理论述了具体的电磁干扰防护方案,并结合京沈客专油气管线电磁干扰防护工程设计方案进行分析总结,通过现场实测数据分析验证了方案的有效性,对国内同类型电气化铁路电磁干扰防护工程具有参考意义.