NYK等开发出新型船舶螺旋桨

正日本邮船(NYK)、MTI有限公司(MTI Co.,Ltd.)和日本海运联合公司(JMU)通过分析在实际运作中船舶螺旋桨周围的状况,开发出高效率螺旋桨。通过改进燃料效率,该螺旋桨将使二氧化碳排放量减少1.2%,其将安装在计划于2019年交付的两艘新建集装箱船上。NYK称,3家公司将继续利用其专业知识为实现可持续发展的社会做出贡献。     

环保

<正NYK空气润滑系统减少6%船舶CO2排放NYK Line和NYK集团下属的Monohakobi Technology Institute(MTI)、NYK-Hinode Line Ltd三方日前完成了为期2年的船舶空气润滑系统试验。据悉,试验是在2艘NYK集团运输船"Yamato"号和"Yamatai"号上进行,平均减少了6%的二氧化碳排放。空气润滑系统通过气泡有效地减少船底与海水的摩擦力,这也是世界首次在船上永久安装鼓风机的系统。空气润滑系统在"Yamato"号和"Yamatai"号建造时期就被安装上船,     

NYK、MTI、JMU等开发新型船舶螺旋桨可减少CO_2排放

正据悉,日本邮船(NYK)、MTI有限公司和日本海运联合公司(JMU)已开发新一代高效率螺旋桨。该螺旋桨将安装在2019年交付的两艘新建集装箱船上,其改进燃料效率后,将使CO2排放量减少1.2%。NYK通告称,该项目合作伙伴分析了运作于远洋船舶上的螺旋桨状况,通过观察空泡现象(cavitation)和测量螺旋桨周围流速(flow     

日本航运公司班轮业务应考虑“三合一”——日本商船三井总裁Koichi Muto

Koich iMuto目前表示，日本三大航运公司合并班轮业务．或将成为解决各自金融难题的选择之一。此言一出，即遭到大型集装箱班轮公司质疑，他们认为．合并将会丧失在亚欧航线贸易中的”自我控制权”。Muto表示．合并只是一种选择．现在还没有对此进行深入讨论．各方面都应该具有弹性，合并存在可能性。他指出，目前集装箱班轮运输合并的一个障碍是NYK和MOL都有所在的联盟．NYK已向联盟伙伴东方海外国际公司（001L）租赁4艘超大型集装箱船．而MOL也从NOL租赁5艘同样的船舶，因此合并时机的选择是十分重要的。     

日本航运公司班轮业务应考虑“三合一”——日本商船三井总裁Koichi Muto

Koich iMuto目前表示，日本三大航运公司合并班轮业务．或将成为解决各自金融难题的选择之一。此言一出，即遭到大型集装箱班轮公司质疑，他们认为．合并将会丧失在亚欧航线贸易中的”自我控制权”。Muto表示．合并只是一种选择．现在还没有对此进行深入讨论．各方面都应该具有弹性，合并存在可能性。他指出，目前集装箱班轮运输合并的一个障碍是NYK和MOL都有所在的联盟．NYK已向联盟伙伴东方海外国际公司（001L）租赁4艘超大型集装箱船．而MOL也从NOL租赁5艘同样的船舶，因此合并时机的选择是十分重要的。     

外国航运动态

五家公司加强联营南非、南美线 由日本邮船公司(NYK)、智利CSAV航运公司、台湾南泰海运公司、巴西Norsul国际公司及南非Quadrant班轮公司五家公司组成的好望角快航联营体(GHE)日前决定,从9月起将其联营的远东/南非/南美航线由目前的周班加强为定周日周班服务。 据悉,这5家公司目前在该航线上共投入11艘1500TEU型集装箱,其中NYK5艘、CSAV2艘、南泰海运2艘、巴西及南非公司各1艘。     

NYK与常石造船联合开发减少风阻系统

日本研发人员称．他们发现通过在大型散货船和油轮的上层建筑上增加偏转条的方式能削减10％的风阻力。一直以来．日本邮船公司（NYK）和日本常石造船集团（Tsuneishi）就利用风洞试验来评估如何能减少风阻力，他们开发了一套名为mt—Cowl的系统。风洞测试模式显示风阻力减少了10％．假设逆风风速为17节，一艘航行船舶按航速15节计算．那么其相应的风速就有32节。按照这个比例，一艘180000dwt的散货船，每年就能减少二氧化碳排放量520吨．可提高燃料效率。     

外国航运动态

NYK与智利CSAV将联营南美线 日本邮船公司(NYK)与智利CSAV公司在其联营体解体后,拟于96年1月组成新的联营体,联营日本、远东/南美航线,两公司将投入8艘1300—1500TEU型集装箱船,提供旬班服务。 现代、万海联营亚洲航线 韩国现代商船公司与台湾万海航运公司从7月开始联合经营亚洲区域内航线,两家公司将在该航线上提供周班服务。现代商船将投入3艘1200TEU型集装箱     

HMM经管远景面世

总部设立在韩国首都首尔的现代航运商船（HMM）3月26日公开宣布其宏大发展规划：《2010年经管远景》。其内容之一是，所经营的集装箱船舶将从目前的39艘增加到80艘；到2010年，将拥有235艘经营船舶，年营业额将达到100亿美元；经营利润将从2005年84．5亿美元上升到12亿美元；大幅度降低负债率。     

韩通船舶再获8艘64000吨散货船订单

江苏韩通船舶重工有限公司从德国Conti Reederei公司再获得了8艘“海豚64”设计散货船订单，并确保了共计20艘的同型船舶手持订单。此次再签署的8艘63800DWT亲环境散货船均自2015年11月～2016年6月交付，入级英国船级社（LR）。继去年6月两家公司签署8艘同型船舶建造合同之后，今年3月还签署了4＋8艘建造合同，而此次又签署了8艘备选订单的生效合同。“海豚64”设计是由上海船舶研究设计院开发的亲环境、高效率船型设计。     

1997年全球二十大班轮公司

《国际集装箱化》杂志去年第11期公布了1997年世界前20大班轮公司的排名,统计日期截止到9月1日。其中,中远经营集装箱船139艘、201593TEU,排名由前两年的第四位降至第五。船舶数量比96年同期减少10艘,箱位数则增长17967TEU,平均船型有明显提高,由96年的平均每艘1233TEU增加到1450TEU,2000TEU型以下的船舶由占总运力的60％以上降至49％。但与其它公司相比,小型船仍然偏多。如排名居于中远之前的四家公司中,马士基和海陆     

买造船市场报告

1.新造船 第九周现代船厂将接到MISC的两艘105,400吨Aframax油轮的订单,合同将在近期签署,但目前还有一些细节问题需要进一步确定。另据非正式报道,三星船厂正在同BONA进行3艘Aframax油轮的谈判。 紧接着上周日本几条VLCC的订单,IHI又向NYK订造了一艘260,000吨VLCC,交船期为1998年10月。 尽管日元正在贬值,但据在伦敦的日本船舶中心报道,日本船厂的订单和去年     

新时代造船复工复产后首艘船舶交付

正2020年,3月13日,新时代造船有限公司为韩国泛洋海运建造的2#325000吨超大型矿砂船"海洋曹妃甸"号驶离公司码头,顺利交付,这是该公司自抗击新冠肺炎疫情以来交付的首艘船舶。今年以来,新时代造船己累计实现交付船舶6艘计120.7万载重吨,分别是4艘208000吨散货船、1艘50000吨化学品/油船、1艘325000吨超大型矿砂船。     

INFORMATION

到2006年止,法国达飞海运(CMA-CGM)将一共营运12艘8000TEU以上的大型船舶。其中,有9艘为自有船舶,3艘为租用船舶。9艘自有船舶中的第一艘将于2004年交付,并投入至该公司泛太平洋航线TPX中运营,而剩余8艘将在2006年前陆续投入至亚欧航线。另外,3艘租用船舶均为长期期租,将于2004年至2005年间陆续投入至太平洋航线FPX。以上所有船舶均为现代重工建造。     

2011上半年海盗袭击事件增至266起

据国际海事局报道，2011年前半年海盗袭击事件与2010年196起相比数量有所上升，达266起。其中60％为索马里海盗袭击案。到2011年6月30日为止．索马里海盗已劫持船舶20艘．海员420人。然而，海盗劫持船舶成功率有所降低，前两个季度劫持得手仅21起。目前全球共有495名海员被劫为人质．7人遇害．39人受伤；99艘船舶被海盗登船．76艘船舶遭枪弹射击．其中62艘船舶进行了反击。     

江南造船获4＋4艘集装箱船订单

6月15日，江南造船（集团）有限责任公司与上海市锦江航运有限公司签订了建造4＋2＋2艘1100TEU“锦江型”集装箱船的建造合同．8艘船舶将从2014年2月开始依次交付。此前．锦江航运曾表示．在公司的主要航线中国一日本航线上，将投入1000TEU以上的大型船舶．眼下投入到该航线的最大集装箱船为1000TEU。     

日本船企联手开发高效螺旋桨

正日本邮船(NYK)日前宣布联手MTI公司和日本造船联合(JMU)船厂,通过分析船舶螺旋桨在实际运行中的情况,开发出一种高效率螺旋桨,提高燃油效率减少二氧化碳排放。该公司表示,预计新型高效率螺旋桨将减少1.2%的二氧化碳排放量,这一新型螺旋桨预计将安装在2019年交付的两艘新造集装箱船上。日本邮船表示,通过观察螺旋桨产生空泡现象,并测量螺旋桨周围的流速来对螺旋桨实际运行进行分析。该公司表示,其项目合作伙伴分析了在远洋船舶上运行的螺旋桨的状况,并证实了模拟数据与实际情况相匹配的概率很高。该公司将使用高度仿真     

太平洋造船集团交付首艘自主设计的高效环保型AHTS海工船—SPA 80

2012年3月28日,中国领先的民营船舶制造企业太平洋造船集团在其旗下浙江造船有限公司为其首艘自主设计的全球最先进的小型AHTS海工船(三用工作船)—"SPA     

适应市场需求 做大做强核心主业——中远香港航运公司好望角型船队实现跨越式发展

2006年1月，中远香港航运公司第一艘新建造的17．5万载重吨好望角型船舶——“港寰”轮投入营运，标志着中远香港航运公司在完全意义上拥有了自己的好望角型船舶，她的姐妹船“港宇”轮也于今年3月份服役。至此，中远香港航运公司拥有了巴拿马型、好望角型、灵便型三支干散货船队和一支新发展的沿海运输船队，以逾百艘自有船舶为基础，公司拥有和控制的船舶达130艘／850万载重吨，成为国际干散货运输市场的一支重要力量。     

一个海运大国的衰亡

日本商船队收缩得如此之快,以致日本政府和航运界人士为此敲响了警钟。现在还悬挂日本国旗航行的商船仅剩下218艘,相当于10年前的五分之一。10年来,日籍海员减少了71％,只剩下8800人。一些大航运公司如日本邮船会社(NYK)和大阪商船三井船舶株式会社(MOL)的船舶许多已改挂如巴拿马等外国国旗,雇佣外