海上丝绸之路

2013年9月,国家主席习近平在访问中亚四国时,首次提出建设“丝绸之路经济带”;10月,习近平在出访印度尼西亚时,提出建设21世纪“海上丝绸之路”作为中国深化改革开放和推进周边外交的大手笔,建设“一带一路”成为中国发展战略的两大布局。     

“南澳一号”——中国海上丝绸之路之谜

随着沉船“南澳一号”的发掘,海上丝绸之路逐渐引起了越来越多人的重视,这一条从汉朝就开始连通中国和世界的海上之路,在沉寂了几百年之后,再一次出现在世人面前。     

拓开海上丝绸之路振兴广东造船工业——在“海上丝绸之路发祥地文化论坛”上的欢迎词

各位领导各位专家、学者女士们、先生们:上午好!今年6月22日正当瑞典“哥德堡号”迎着太阳,劈波斩浪,直奔广州之际,广州市人民政府成功地主办了“海上丝绸之路广州发祥地研讨会”,它是瑞典“哥德堡号”访问广州系列活动的首场活动,令人瞩目。而今天,我们在岸榕婆娑、风景秀丽的     

论泉州港在海上丝绸之路中的地位和优势

作为古代海上丝绸之路起点城市,泉州具有源远流长的海丝文化,自古享有东方第一大港、四海人文第一邦等盛名,今又被赋予中国十大魅力城市、东亚文化之都等诸多美誉。改革开放以来,泉州顺势而为、加快发展,经济总量连续多年独占福建近半壁江山,更在全国地级市中位列三甲。本研究中,笔者拟对泉州在海上丝绸之路中的地位进行了一番粗浅探寻,以期为各界有为之士提供有益参考。     

21世纪海上丝绸之路集装箱海运景气指数

通过对集装箱海运市场相关报告和集装箱海运行业产业链条进行梳理,筛选出21世纪海上丝绸之路集装箱海运市场的主要影响指标,并以2003年3月-2020年3月的月度数据为样本,建立集装箱海运景气监测预警指标体系.运用时差相关分析法和K-L信息量法计算出各指标的时差关系和相关系数;运用Z检验法、综合评价法和优化扩散指数法建立集...     

韩国海上丝绸之路的中心泰安马岛海域

韩国泰安马岛海域不仅是韩国国内的漕船和运送陶瓷器、粮食船只的必经海域,也是与国际海上丝绸之路有密切相关的海域之一。因洋流流速快、起雾较多而经常发生沉船事故的泰安马岛海域同时也是韩国水下考古学的宝库。本论文通过阐述泰安马岛海域的水下考古成果,并以此证明它在韩国海上丝绸之路中的中心地位。     

文物考古视野下的青岛“海上丝绸之路”文化遗产

海上丝绸之路是古代中国对外经济文化交流的海上通道。青岛是我国沿海的重要贸易港口,自古就是海上贸易往来和文化交流的重要门户,是海上丝绸之路的节点之一,拥有内涵丰富的历史文化遗产。在国家共建一带一路倡议的时代发展潮流下,加强青岛海上丝绸之路文化遗产的研究,开展系统考古工作,形成有价值的研究成果,对于充分展现青岛的海洋文化底蕴,促进青岛加快融入国家一带一路建设具有重要意义。     

海运贸易舞动“海上丝绸之路”

21世纪‘海上丝绸之路’不仅应传承古代‘海上丝绸之路’和平友好、互利共赢的价值理念,而且要注入新的时代内涵,合作层次更高,覆盖范围更广,参与国家更多,将串起连通东盟、南亚、西亚、北非、欧洲等各大经济板块的市场链。     

我会主办“海上丝绸之路发祥地文化论坛”

由我会、广东省社科联、广州市社科联和广州日报报业集团联合主办,广州光大花园、广州广船国际股份有限公司、广州海工液压舵机厂、广州市协尔达船舶设计有限公司、广州市奥驰展览服务有限公司、广州文冲船厂有限责任公司、广州丰正船舶工程设计有限公司、广州船舶及海洋工程设计研究院、广州中船黄埔造船有限公司等16个单位协办的“海上丝绸之路发祥地文化论坛”,于2006年7月19日在广州光大花园召开。来自中国造船工程学会、中国人民大学、省社科联、海上丝绸之路研究院以及港澳台高校、荷兰、印度和我会近100名专家、学者与会,我会胡国良…     

中国加速实施“海上丝绸之路”计划

12月17-18日,16家中欧和东欧国家领导人和政府据记载于贝尔格莱德红星举行高峰会议,中国国务院总理李克强出席了该会议。此次峰会的目标是推动该地区与中国的经济扩张,以及商业和投资合作。     

2010年中国航海日以“海洋·海峡·海员”为主题 五缘之水将汇聚“海上丝绸之路”起点泉州

本刊讯 以“海洋·海峡·海员”为主题的2010年中国航海日活动将于7月11日在明代大航海家郑和第五次下西洋的出发港所在地泉州市举行。     

郑和航海活动的历史功绩及其对建设21世纪“海上丝绸之路”的启示

郑和是中国历史上杰出的航海家。郑和航海活动创造了中国乃至世界航海史上的奇迹,是古代中国人对世界文明与进步做出的不可磨灭的卓越贡献。因此,总结郑和下西洋的历史经验与教训,能够为我国建设海洋强国提供借鉴与启示,而且能够进一步宣传我国"和谐世界"的传统思想,对我们建设21世纪"海上丝绸之路"也将起到重要的推动作用。     

建设21世纪“海上丝绸之路”与实施“海运强国”战略浅析

通过分析21世纪"海上丝绸之路"内外环境核心要素,认知海运强国战略已上升到实践阶段。同时,简化"丝路"划分界定,纵览与沿岸国贸易往来,明确"丝路"发展经济价值。通过展望海运核心产业发展,论述海运强国与"丝路"建设的战略关系,并为再创辉煌海运提出建设性意见。     

“海上丝绸之路”关键节点安全影响因素识别

为确保船舶在“海上丝绸之路”顺利通行,选取“海上丝绸之路”的关键海峡（运河）作为重要节点,建立突变模型度量关键节点的安全性,再根据灰色关联分析识别影响“海上丝绸之路”关键节点安全性的重要因素。结果显示：6个关键海峡（运河）中马六甲海峡安全性最高,望加锡海峡安全性最低,其余4个海峡（运河）安全性居中;影响关键节点安全性的关键影响因素为海峡（运河）所在国政局稳定性、法律政策数量及多边合作情况,重要影响因素为军事冲突、组织机构数量、保障规范性、恐怖主义和军事基地数量。研究中选取的所有指标都与关键海峡（运河）的安全性存在相关关系。     

“21世纪海上丝绸之路”互联互通建设风险及对策

从国家层面和企业层面两个维度出发,构建"21世纪海上丝绸之路"建设风险框架及评级体系,选取沿线23个核心国家开展风险评估研究,全方位、多角度分析"21世纪海上丝绸之路"的建设风险,在此基础上提出相应的风险管理措施和政策建议,为我国政府决策和企业"走出去"提供有效支撑,更好地推进互联互通建设。     

海运贸易舞动“海上丝绸之路”

在国家有关部门密集调研、纳言集智的基础上着手编制的＂21世纪海上丝绸之路＂建设规划,有望年中出台。这项被称为＂顶层设计＂的规划方案,首次以国家发展战略的高度赋予了构建＂海上丝绸之路＂的新内涵、新格局、新思路,而海运贸易作为＂海上丝绸之路＂的基础和核心,港口与航运更在＂海上丝绸之路＂建设中占有基础性、先导性地位。海运贸易串起＂海上丝绸之路＂＂海上丝绸之路＂源远流长。＂两千年前,我们的祖先就开辟了陆地、海上两条丝绸之路。     

“21世纪海上丝绸之路”航运人才需求特征研究

分析21世纪海上丝绸之路航运人才需求结构和能力变化,提出为适应21世纪海上丝绸之路对航运人才的需求,高校应培养国际型、综合型、实践型三维一体的航运人才;采用胜任力模型,从表面和潜在两方面进行胜任特征细分和定义,构建21世纪海上丝绸之路航运人才胜任特征模型。     

2010年中国航海日以"海洋·海峡·海员"为主题五缘之水将汇聚"海上丝绸之路"起点泉州

泉州是历史上闻名的东方贸易大港,在我国古代海外贸易发展史上占有特殊的重要地位.南朝史籍中开始有泉州与国外的往来记载.唐代,泉州成为"海上丝绸之路"起点、中国四大对外贸易港口之一.两宋时期,泉州港进一步发展,到南宋时,已与海外58个国家和地区有通商往来.