豪华邮轮建造水有多深

日本三菱重工2014年一季度财务报表显示,正在建造的豪华邮轮项目亏损约6亿美元,这一损失几乎全部抵消了与日立制作整合的火力发电系统业务带来的全部利润。其实,笼罩在三菱重工船舶部门的亏损阴云远不止目前的6亿美元。据统计,三菱重工承建的2艘豪华邮轮实际亏损将达到8亿美元。那么,曾经被寄予厚望的“高大上”业务究竟在哪里出了问题？     

探险观光客船“开拓”号下水

据日本刊报道,日本三菱重工公司神户造船厂为日本邮船、三菱商事、三菱重工及美国萨伦·林布莱特、联邦德国哈伯格·劳埃德公司联合组成的探险观光公司建造的探险观光客船“开拓”号,于1990年6月20日下     

智能型自动焊接装置的开发

一、前言据日本三菱重工技报1985年第4期中报道,三菱重工业公司在船舶建造和金属结构制造中,特别是焊接工程中正在逐步加速实现机器人焊接。目前,能适用于焊接的机器人种类有多关节型、直交轴型和圆筒坐标型,或把这些型式结合而成的组合型,但这些焊接机器人一般都是用于各种固定的焊件。为了扩大焊接作业范围,有把焊机与门架式滑动小车机构配合使用,这样就可使焊接机器人能     

日本高速船开发概况

对近年来日本七大造船公司；日立造船公司、石川岛播磨重工业公司、三菱重工业公司、三井造船公司、川崎重工业公司、日本钢管公司和住友重机械公司发展高速船情况及其特点作了回顾，并对研究开发中的日本超级技术货船作了介绍。     

日韩船企收入中的海工优势

日前,美国《财富》杂志公布了2013年世界财富500强企业排名。进入2013年世界财富500强的造船企业共3家,分别是韩国现代重工（206位）、日本三菱重工（327位）、中船重工（417位）。 据了解,现代重工和三菱重工是2009年首次进入世界财富500强,中船重工是2011年首次进入世界财富500强。近三年来,现代重工位次比较稳定;三菱重工位次逐年下滑;中船重工位次稳步上升。     

“邪马台”号大型环保重货滚装运输船竣工

<正>据《世界の舰船》报道,日本邮船旗下日之出邮船公司的大型环保重货滚装运输船"邪马台"号日前在三菱重工长崎造船厂竣工,入籍巴拿马。     

三菱重工推出混合动力涡轮增压器

[据中国船舶在线2010年8月30日报道]日本三菱重工已经为船用推进柴油机开发出了发电机集成混合动力涡轮增压器。该增压器不仅能利用柴油机废气驱动增压器，而且能够发电。     

广岛造船厂经营转向改为经营陆地设备

据《国际经贸消息》报道,由于造船工业严重不景气,用户订单锐减,日本三菱重工下属广岛造船厂已宣布转向。公司董事会最近宣布,转向后的造船厂将主要经营陆地设备,包括机械、钢结构和汽车三大部分,     

娱乐用小型气垫艇

据《世界舰船》1989年2月号报道,最近三菱重工业公司与美国气垫技术公司共同协作开发了两种娱乐用小型气垫艇,一种是2人乘坐的,另一种是3人乘坐的。船体为玻璃钢。前者的推进功率为35马力,后者为51     

三菱重工豪华客轮建造巨亏真相

2014年3月,三菱重工发布财务报表显示,其为阿依达邮轮公司（AIDA Cruises）建造的2艘豪华客轮预计亏损达600亿日元,约合6亿美元。消息传出后,在日本造船界引起极大反响。据日本三菱重工高层管理人员表示,针对此次事件他们已做出了深刻的反思。     

防止海洋生物附着的新技术

据报道,日本三菱重工业公司的船舶、桥梁等部门经过多年研究,将防蚀防污技术和新材料相结合,利用导电涂层产生一个使生物难以附着的环境完成了以新概念为基础的具有划时代意义的无公害、防止海洋生物附着技术的基础研究。     

世界上最大的螺旋桨

据民主德国《海洋经济》杂志1988年第5期报道,日本三菱重工制成了一只世界上最大的螺旋桨,并于今年4月底安装在一艘长崎造船厂建造的大型油船上,现已投入使用。螺旋桨用耐高疲劳强度的不锈钢铸成,重     

三菱重工开展海洋风车业务

2月26日,日本三菱重工欧洲子公司与英国政府就海洋风车的开发项目签订了一份合作备忘录,三菱重工将借此参与由英国主导的世界最大级海洋风力发电基地项目中。三菱也是第一家进军海洋风车市场的日本公司。     

三菱重工发表有关巨型油船舷侧裂缝的调查结果

自1990年年中以来,日本船厂(包括三菱重工的船厂)在1985年以后建成的一些巨型油船中相继发现裂缝,这些裂缝集中在满载水线附近的舷侧纵桁与横桁材的结合部,而该区域的构件又都使用高强度钢。因此引起了航运界和造船界的重视和关切。为查明裂缝的原因,三菱重工组织力量对此进行了调查和分析。据发表的调查报告称,该公司利用巨型计算机和三维有限元法从载荷、应力、应力集中     

日本船厂科研经费“不差钱”

据《日本海事日报》调查．日本综合重工集团10家上市公司．过去一年中在造船领域的研究开发费用合计达到126亿日元．创过去10年来的最高纪录。其中，三菱重工的研发经费达到70亿日元．可与韩国造船巨头相匹敌．其他9家公司的研发经费也较5年以前显著增长。     

中日造船技术合作翻开新篇章——太平洋造船携手三菱重工启动CROWN MHI 82船型优化设计

3月12日于日本东京,太平洋造船集团董事长兼首席执行官梁小雷先生与来自三菱重工业有限公司(三菱重工)的代表董事(董事)、执行副总裁、船舶海洋事业本部长Hisashi Hara先生,正式签署了CROWN MHI 82的联合优化设计合作协议。     

韩国大型造船企业集团的形成与发展及对我们的启示

在市场经济条件下,价值规律及其派生的竞争规律对企业的发展起着支配作用。竞争—联合—合并是企业发展的普遍规律。战后在经济高速增长过程中,发达国家的一批大型工业企业,由于本身规模的扩大和生产经营的需要,形成了企业集团。日本的三菱重工业公司、石川岛播磨重工     

日船企布局LNG船批量订造

为了抓住美国页岩气出口带来的造船市场机遇,日本造船巨头展开了积极行动。其中,三菱重工决定自2013年4月1日起与今冶造船合资,成立了名为"MILNG COMPANY"的LNG船设计、销售公司。据了解,该公司注册资本5000万日元,其中,出资比例三菱为51%、今冶为49%。新建立的合资公司     

中国造船的2011

在2010年,世界造船行业里,上演着两幕迥异其趣的剧目。一幕是国外船厂的持续萎缩,另一幕则是中国造船业的大幅增长。据报道,日本第二大造船企业三菱重工,因担心无法持续获得新船订单,且承受到来自中韩造船完工量方面的压力,准备停止其神户船厂的商船建造业务,将重心集中在潜艇建造上。     

中船重工与三菱日立签订燃气轮机技术转让协议

正3月28日,中国船舶重工集团有限公司和三菱日立电力系统株式会社举行H-25型燃气轮机技术转让签约协议。中船重工副总经理何纪武和三菱日立电力系统株式会社副社长、首席技术官六山亮昌共同出席见证签约仪式。双方有关部门和单位负责人参加活动。三菱日立以节能和环保为理念开发生产的H-25型高效率燃气轮机(燃气–蒸汽联合循环)燃气初温为1 300℃等级,热